Спирачки на предните колела
Спирачните механизми на предните колела (фиг. 6 1) са дискови, с плаващи апарати, еднобутални.
Фиг. 6.1. Подробности за спирачния механизъм на предното колело.
1 - спирачен диск; 2 - опора; 3 - болт; 4 - фитинг за обезвъздушаване на спирачното задвижване: 5 - задържаща плоча; 6 - спирачни накладки; 7 - бутало; 8 - уплътнителен пръстен; 9 - защитно покритие; 10 - фиксиращи щифтове; 11 - направляващи щифтове; 12 - водач за обувки
На автомобили с двигатели 1.1 и 1.3 литра, дисковете са твърди, с обем 1,6 литра, дисковете са вентилирани.Спирачка марка Ate, тип - FN 54.
Спирачки на задните колела
Спирачките на задните колела (фиг. 6.2) са барабанни, с автоматично регулиране на разстоянието между накладките и барабаните.
Фиг. 6.2. Подробности за спирачния механизъм на задното колело.
1 - спирачен щит; 2 - спирачен барабан; 3 - цилиндър на колелото; 4 - уплътнителен пръстен; 5 и 6 - изпускателни фитинги; 7 - разширителна лента на подложките; 8 - преден блок; 9 - заден блок; 10 - подложки за задържащо устройство; 11 - долна съединителна пружина; 12 - горна съединителна пружина; 13 - разширителна пружина; 14 - ремонтен комплект на работния цилиндър.
Спирачка марка Girling. Номиналният вътрешен диаметър на барабаните е 180 мм Диаметърът на буталото на цилиндъра на колелото е 19,05 мм Марката на облицовката е Minex M 79/1. Ширина на подложката 30 мм, дебелина на предната подложка 4,35 мм, задна подложка 2,80 мм, минимално допустима дебелина 1,0 мм. На инжекционни автомобили Escort XR3i и Orion 1.6 са монтирани спирачни барабани с вътрешен диаметър 8 (203 mm), както и подсилени спирачни накладки с ширина 38 mm със залепени накладки. Вакуумният усилвател, спирачните апарати и вентилираните дискове на предните колела са същите като при Escort XR3 От февруари 1983 г. (производствен индекс "DK") автомобилите Escort, включително XR3i, бяха оборудвани с работещи цилиндри задни спирачни механизми с диаметър на буталото 17,78 mm вместо 19,05 мм. На пътническата и товарна версия на Escort все още бяха монтирани работни цилиндри с диаметър на буталото 22,2 mm. Освен това, считано от тази дата, старият модел на лоста за автоматично регулиране на празнината постепенно беше заменен с нов (фиг. 6.3).
Фиг. 6.3. Скоба за накладки.
А - нова проба; B - старият модел.
При смяна на цилиндъра на колелото от едната страна, от другата страна, монтирайте същия.. Маркировка на спирачните цилиндри на задните колела: "T" - диаметър 22,2 мм; "L" - 19.05 mm, "H" - 17.78 mm.
Вакуумен усилвател
Диаметър на буталото 228 мм.
Главен цилиндър
Главният цилиндър има две бутала с диаметър 22,0 mm последователно. Ходът на буталото е 35,0 мм.
Регулатор на налягане
Регулаторът на налягането регулира налягането в хидравличното задвижване на спирачките на задните колела, независимо от натоварването. Регулаторът не подлежи на ремонт и при неизправност се подменя изцяло. Започвайки през декември 1982 г., серийно произвежданите Escort постепенно бяха оборудвани с нов регулатор на налягането с 12,0 mm изход вместо 10,0 mm. Ако инсталирате нов регулатор, монтирайте фитинги с подходящ диаметър.
Ръчна спирачна система
Механичната ръчна спирачна система действа върху спирачките на задните колела. Ръчната спирачка се регулира чрез регулиране на свободния ход на буталата, който трябва да бъде в рамките на 1,0-2,5 мм. От края на 1982 г. превозните средства Escort и Orion са оборудвани с нов кабел за ръчна спирачка, състоящ се от едно парче. Новият кабел е взаимозаменяем със стария кабел от две части.
Коментари на посетители