Фиг. 4.1. Подробности за предното окачване.
1 - долно рамо; 2 - гумено-метална панта; 3 - стабилизираща щанга; 4 - скоба на стабилизатор; 5 - възглавница и яка за закрепване на стабилизатора; 6 - кормилен накрайник; 7 - окачваща пружина; 8 - дистанционер против шум; 9 - амортисьор (с изключение на XR3); 10 - амортисьор кола XR3; 11 - буфер на хода на компресия; 12 - горната чаша на пружината; 13 - лагер; 14 - упорна шайба; 15 - дистанционна втулка; 16 - тяло на горната опора; 17 - ограничител на хода на компресия.
Пружините на XR3i са подсилени и намаляват височината на автомобила с 25 mm.
На автомобили XR3i са монтирани газови амортисьори. Диаметър на пръта на стабилизатора на кръстосана стабилност 22 mm. с изключение на XR3 и комби, за които е 24 mm Главините на предните колела са монтирани на два конусовидни ролкови лагера, те са пълни с литиева грес съгласно спецификацията на Ford S-MIC-4515 A.
Ъглите на предните колела за кола без товар до май 1983 г., несъответствието е 1-3 mm; толеранс при работа от 1,5 mm сближаване до 5,5 mm отклонение. след май 1983 г. несъответствие 1,5-3,5 мм; толеранс при работа от 0,5 мм сближаване до 5,5 мм отклонение. Ъглите на наклон и наклон са дадени в таблица 4.3. За Escort RS 1600 i: ъгъл на отклонение на предните колела 5,0–6,0 mm, наклон при работа 2°40'–0°40', разлика в наклона между дясно и ляво колело 1°, наклон 1°15'. Можете да регулирате конвергенцията само чрез завъртане на кормилните пръти, а за Escort RS 1600 i и ъгъла на надлъжния наклон на оста на въртене (фиг. 4.2).
Коментари на посетители