Смяна на лагери на колелата

Разхлабете болтовете на колелата и поставете предната част на колата върху стойки. Свалете колелото и затегнете болтовете за закрепване на колелото, така че при развиване на гайката на главината да не отрежете монтажните винтове на спирачния диск. С помощта на специален инструмент фиксирайте педала на спирачката в натиснато положение и развийте гайката 7 (фиг. 4.5) на главината 2 и свалете шайбата 6.



Освободете педала на спирачката и отстранете болтовете на колелата. Отстранете и закачете шублера. Отстранете модула на главината с диска, като използвате теглич, ако е необходимо. Отстранете шплинта и развийте зъбчатата гайка на сферичния шарнир на напречната щанга и използвайте универсален теглич или теглич на Ford 13.006, за да натиснете шарнира. Разхлабете монтажния болт на шублера и като държите задвижващия вал на колелото за външната шарнирна връзка, освободете сферичната шарнирна шарнира на кормилното управление с помощта на инструмент 14.026. Отстранете кормилния накрайник и го закрепете в менгеме от мек метал. Отстранете пръстена за мръсотия 5 от жлеба на кормилния кокал, външните и вътрешните маслени уплътнения 3 с помощта на теглич 21051 и отстранете ролковите лагери С помощта на дорник с плосък край внимателно избийте външните коловози на лагерите, почистете техните места.


За да монтирате лагерите, поставете дървен блок под коляното и натиснете външния пръстен на новия лагер с помощта на накрайник 14.024. Обърнете кормилния накрайник и се уверете. че халката е стигнала до рамото на седалката. Натиснете външния пръстен на втория лагер. Напълнете лагерите с литиева грес (съгласно спецификацията на Ford S-M1 C-4515-A) и монтирайте лагера. Смажете уплътнителния ръб с грес и поставете греста в пространството между уплътнителните ръбове, монтирайте уплътнението със специален инструмент 14.024 с обратен захват. Монтирайте втория лагер и второто маслено уплътнение в същия ред. Монтирайте пръстена за замърсяване в седалката на кормилния колян с дървен блок. Смажете обилно шлиците на задвижващия вал и монтирайте кормилния накрайник. Прикрепете сферичния шарнир на рамото на окачването и затегнете болта на шублера. Свържете свързващия прът и го закрепете с нова корончата гайка и нов шплент. Монтирайте възела на главината със спирачния диск доколкото е възможно върху задвижващия вал С помощта на инструмент 14.022 (фиг. 4.6) натиснете главината с диска до упор.



Смажете резбите на задвижващия вал с лагерна грес и монтирайте шайбата и новата гайка на главината, без да я затягате. Монтирайте спирачния апарат и затегнете двата болта на колелото. С помощта на специален инструмент блокирайте педала на спирачката в натиснато положение и затегнете гайката на главината с въртящ момент от 20,5–23,5 kgf·m. Затегнете гайката, свалете болтовете на колелото и монтирайте колелото. Спуснете колата и затегнете болтовете на колелата до въртящ момент от 7,0-10,0 kgf·m От март 1983 г. производителят не препоръчва запълване на пространството между лагерите с грес, за да се избегне създаване на налягане на грес и изтичане през уплътненията. Поставете малко грес в пространството между устните на уплътнителната кутия, за да попълните основната смазка и да намалите износването на уплътнителните устни. След като монтирате кормилния накрайник, поставете инструмент 14 в пролуката между бузите. 026 и го завъртете на 90°. донесете кормилния накрайник към телескопичната подпора, подравнете отворите за болта, монтирайте болта, отстранете приспособлението и затегнете болта с въртящ момент от 8,0-9,0 kgf·m.