Монтирайте, ако е необходимо, нова натягаща втулка в корпуса на кормилния механизъм и поставете рейката в корпуса на кормилния механизъм. Монтирайте лагера и задвижващото зъбно колело в картера, като предварително поставите зъбното колело в средно положение.
ЗАБЕЛЕЖКА: След като монтирате задвижващото зъбно колело плоско, то трябва да е перпендикулярно на оста на рейката (фиг. 5.4) и да сочи надясно.
Поставете уплътнението и капака, след това масленото уплътнение. че капакът е разположен в центъра на задвижващото зъбно колело. нанесете уплътнител върху закрепващите болтове на капака и ги затегнете с момент на затягане от 1,7–2,4 kgf·m Поставете индикатора на циферблата до ограничителя и донесете крака му до повърхността на картера, към която граничи капакът на ограничителя (Фигура 5.5).
Премествайки релсата от едно крайно положение в друго, отбележете максималната разлика в показанията на устройството. Изберете подложки така, че общата им дебелина да е с 0,05–0,125 mm по-голяма от получената разлика в показанията. Пример: разлика в измерването 0,80 mm. Препоръчителната междина е 0,015-0,150 mm. Необходима дебелина на шайбите с дистанционер 0,815-0,950 mm Монтирайте ограничител, пружина, съответстващи шайби, дистанционер и капак и регулирайте разстоянието между ограничителя и релсата, както е описано в следващия параграф. Монтирайте лагерите на аксиалните панти, свързващите пръти, корпусите на пантите и контрагайките върху релсата. Смажете ставите, лагерите на напречната щанга и корпусите на осите преди монтажа. Регулирайте стегнатостта на пантите, както следва: затегнете контрагайките на корпусите на пантите, закачете куката на разстояние 6 mm от края на резбовата част на кормилната щанга,
Развийте контрагайката и регулирайте позицията на корпуса на пантата, както следва. така че силата е равна на 2,3 kgf. Затегнете контрагайката. Закрепете и пробийте дупка с половината от диаметъра в тялото на пантата, половината в тялото на контрагайката с диаметър 4,0 mm и максимална дълбочина 9,5 mm (фиг. 5.2). Пробийте нови дупки, дори ако старите дупки са подравнени. Инсталирайте нови щифтове и ги пробийте около обиколката. Смажете контактната повърхност на предпазния багажник върху корпуса на кормилния механизъм и монтирайте багажника. Нанесете 95 cm3 полутечна грес със спецификация Ford SAM-1 C-9106 A и преместете стойката, за да разпределите равномерно греста. Поставете втория защитен багажник. Измерете въртящия момент на съпротивлението при завъртане на задвижващото зъбно колело, както е описано по-долу.
Коментари на посетители