Фиг. 7.31. Устройство за управление на регулатора на времето за вакуумно запалване.
1 - акумулатор на гориво; 2 - термостатичен трипътен вентил; 3 - забавяне на клапана / усилване на вакуума.
Закъснението се осъществява от клапан, чийто принцип е илюстриран на фиг. 7.32.
Фиг. 7.32. Принципът на действие на клапана забавяне / усилване на вакуум.
A - в режим на забавяне; B - в режим на свободно прехвърляне на разреждане; 1 - отваряне на връщащия клапан; 2 - възвратен клапан; 3 - дюза.
След като двигателят загрее, вакуумът от дроселното пространство се прехвърля директно към вакуум регулатора. Време за забавяне за създаване на вакуум от 200 мм. Р. Изкуство. от 1 до 9 сек., забавителен вентил каталожен номер D 3 DE - 12 F 189 - AB, цвят на клапана - черно-кафяв.
Режимът на работа на устройството се определя от трипътен термостатен вентил (фиг. 7.33) в зависимост от температурата на охлаждащата течност, преминаваща през течната камера на карбуратора.
Фиг. 7.33. Трипътен термостатен вентил.
1 - течна камера; 2 - бутало; 3 - горна разклонителна тръба; 4 - средна разклонителна тръба; 5 - долна разклонителна тръба.
Вакуумът се предава на трипътния вентил през горивния акумулатор 1 (фиг. 7.31). който улавя бензиновите пари и по този начин предпазва диафрагмата на вакуум регулатора от вредното им въздействие. Средният разклонител на трипътния вентил е свързан към входящия тръбопровод. горната свързва вакуумния регулатор към средната тръба (входящата тръба) през клапана при студен двигател, долната свързва вакуумния регулатор директно към средната тръба, когато охлаждащата течност достигне работна температура.
Коментари на посетители