Фиг. 2.63. Охладителна система.
1 - радиатор; 2 - напречна греда за монтиране на радиатора; 3 - корпус на електрическия вентилатор; 4 - електрически вентилатор; 5 - работно колело на вентилатора; 6 - горен маркуч на радиатора; 7 - долен маркуч на радиатора; 8 - маркуч; 9 - разклонителна тръба; 10 - разширителен резервоар на двигатели GMA и GPA на превозни средства с базова и L конфигурация; 11 - разширителен резервоар за двигатели GMA и GPA на автомобили GL и Ghla; 12 - разширителен резервоар за двигатели от всички модели, с изключение на автомобили с конфигурация GMA и GPA, L и LS; 13 - разширителен резервоар за двигатели от всички модели, с изключение на автомобили GMA и GPA, GL.Ghia и XR3; 14 - запушалка на разширителен резервоар на двигатели модели GMA и GPA; 15 - запушалка на разширителния резервоар на двигатели от всички модели, с изключение на GMA и GPA; 16, 17, 18 и 19 - маркучи за разширителен резервоар; 20 - авариен сензор за ниво на течността.
Радиатор 1 тръбно-ламеларен, стоманен с напречно движение на охлаждащата течност. Радиаторът на охладителната система на двигателите LRA и L7 има увеличен брой тръби. Предпазният клапан на системата за охлаждане на двигателя на модела GLA е монтиран в капачката на радиатора, налягането на отваряне на клапана е 0,91 kgf / cm2. За двигатели GMA и GPA предпазният клапан е монтиран в щепсела на корпуса на термостата. за двигатели на други модели в щепсела на разширителния резервоар: налягане на отваряне 0,85-1,10 kgf / cm2. За автомобили с GL оборудване. Разширителният резервоар Ghia и XR3 има авариен сензор за нивото на охлаждащата течност.
Помпата за охлаждащата течност е центробежен тип. Помпата на двигателя на модела GLA е сгъваема, има уплътнителни жлези. Разстоянието между работното колело и корпуса на помпата е 0,80 mm. изпъкналост на вала на помпата извън задвижващия фланец 1,5 mm. Задвижването на помпата е ремъчно задвижване за спомагателни агрегати. При други модели двигатели водната помпа се задвижва от ангренажен ремък. От април 1983 г. Escorts са оборудвани с нов капак на зъбния ремък от две части и нова помпа за охлаждащата течност. и помпата от предишния модел не се доставя като резервни части.
Ако сменяте водната помпа на превозно средство със стар капак на ангренажния ремък, ще трябва да закупите нов комплект помпа, състоящ се от помпата, уплътнението, нов капак на ангренажния ремък и нов долен маркуч на радиатора. При автомобили с капак на зъбен ремък от две части е достатъчно да смените помпата и уплътнението. Електрически вентилатор 4 има пластмасово работно колело с четири лопатки, монтирано на вала на двигателя, което се включва и изключва от температурен датчик, монтиран в горната тръба на радиатора за двигатели GMA и GPA (в корпуса на термостата на двигатели на други модели). Температура на превключване 106±2 °С. Мощност. консумирана от електрическия вентилатор - 90 W при скорост на коляновия вал 2600 об./мин.
Термостатът за твърдо пълнене е монтиран в корпуса близо до разпределителя на запалването (при двигатели GLA пред главата на цилиндъра). Марка и обозначение на термостат на двигателя GLA Calorstat Vemet V 28-V-5447. началото на отваряне на главния клапан е 65-89 °С, пълното отваряне е 99-102 °С, пълният ход на главния клапан е 7,5 mm. За използвани термостати температурите на отваряне на вентила се увеличават с±3 °C.
Допълнителен задвижващ ремък за двигател Motorcraft 78 GLA F-60301. Kleber Ventifiex 1130, общата стойност на отклонението му в двете посоки, измерена в средата на разклонението между ролката на генератора и ролката на водната помпа 13 мм при натискане с пръст (фиг. 2.64).
Охлаждаща течност с плътност 1,07 - смес от 45% антифриз марка Motorcraft Plus SM 97 V-1002 A за двигатели GLA, Ford Super SSM - 97 V-9103-A за двигатели на други модели и 55% дестилирана вода. Смяна на охлаждащата течност - на всеки две години. Обем на охладителната система: двигатели на моделите GLA - 5,2 л; GMA, GPA - 6,2 л; JPA - 7,1 л; LPA, LUA и LRA - 6,9 л; L7 - 7.8л
Коментари на посетители