Колянов вал

Функции на устройството

Коляновият вал е излят от желязо със сферичен графит, динамично балансиран. монтиран на пет опори (двигател GLA на три). Аксиалното движение на коляновия вал е ограничено от упорни полупръстени с дебелина 2,301-2,351 mm номинален размер, 2,491-2,541 mm ремонтен размер (за двигателя GLA - съответно 2,80-2,85 mm и 2,99-3,04 mm). Стойността на аксиалния хлабина на коляновия вал е 0,079-0,279 mm за двигателя GLA. 0,09-0,30 мм за двигатели от други модели. Ширината на основните лагерни черупки на двигателя GLA е 22,04-22,10 mm.

Маховик

Маховикът е прикрепен към фланеца на коляновия вал с шест болта (пет за двигателя GLA). Маховикът с колянов вал и съединител е статично и динамично балансиран. Зъбният венец е монтиран на маховика с намеса. За да направите това, преди монтажа, той се нагрява до температура 260-280°C.

Смяна на предния семеринг на коляновия вал (всички модели двигатели с изключение на GLA)

Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора и разхлабете болта на зъбното колело на коляновия вал. Разхлабете алтернатора и свалете задвижващия ремък на аксесоарите. Отстранете ролката от коляновия вал. Свалете предпазителя на зъбчатия ремък и като завъртите коляновия вал, подравнете маркировките на зъбчатата ролка, както е посочено в раздела "Разпределителен вал". Разхлабете двата болта, закрепващи обтегача на зъбчатия ремък, натиснете обтегача наляво и затегнете болтовете отново. Отстранете зъбния ремък.



С помощта на инструмент 21.098 (фиг. 2.36) отстранете зъбната ролка и упорната шайба. Отстранете предното маслено уплътнение на коляновия вал от корпуса на маслената помпа (фиг. 2.37).




Намажете леко уплътнителните ръбове на новото маслено уплътнение с двигателно масло и монтирайте със специален инструмент 21.093. Монтирайте упорната шайба с изпъкналата страна навън. Монтирайте зъбната шайба, като използвате шайбата на задвижващия ремък на аксесоара, като затегнете нейния закрепващ болт с въртящ момент от 10,0-11,5 kgf·m. Проверете правилния монтаж на зъбните шайби, монтирайте зъбния ремък, защитния капак и затегнете болтовете на неговото закрепване с въртящ момент от 0,7-0,9 kgf·m. Поставете и опънете спомагателния задвижващ ремък; свържете батерията.

Смяна на предния семеринг на коляновия вал на двигателя GLA

Двигателят обаче може да остане на автомобила за тази операция. поради трудния достъп до жлезата. са необходими специални приспособления.

Изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора. Свалете монтажната скоба на алтернатора и регулиращата щанга Свалете задвижващия ремък на аксесоара. Повдигнете автомобила и, работейки отдолу, развийте болта, закрепващ задвижващата шайба на аксесоара, и свалете шайбата. С помощта на инструмент 21.096 (фиг. 2.38) отстранете уплътнението на коляновия вал.




Намажете леко ръбовете на новото маслено уплътнение и носа на коляновия вал с двигателно масло. Поставете масленото уплътнение и го натиснете в гнездото с ръка. Монтирайте дорник 21.046 (фиг. 2.39) върху салниковата кутия, след това монтирайте ролката и постепенно затегнете болта на нейното закрепване, докато салниковата кутия стъпи.



Отстранете ролката и дорника, след това монтирайте ролката и затегнете нейния закрепващ болт до въртящ момент от 5,4-5,9 kgf·m. Спуснете колата. поставете и опънете задвижващия ремък на аксесоарите. Общата деформация на лентата в двете посоки трябва да бъде 13 mm (виж раздел "Охладителна система"). Проверете нивото на маслото в картера и свържете акумулатора.