Проверка и регулиране на елементи на системата за впръскване на гориво

Регулиране на празен ход

Оборотите на празен ход на двигателя се регулират при загрят до работна температура двигател, правилно настроен момент на запалване, чист въздушен филтърен елемент и изключени консуматори на енергия. При автомобили с автоматична скоростна кутия скоростният лост трябва да е в положение "P". Свържете контролен оборотомер съгласно инструкциите за експлоатация, стартирайте двигателя и измерете скоростта на празен ход на коляновия вал, която трябва да бъде в рамките на 750-850 об / мин, в противен случай регулирайте. За да направите това, оставете двигателя да работи 30 секунди при скорост на коляновия вал 3000 об./мин. след това го поставете на празен ход. Чрез завъртане на винт 1 (фиг. 2.105), регулирайте скоростта на коляновия вал.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако горивопроводите са били изключени от горивните инжектори преди регулиране, двигателят трябва да работи на 3000 оборота в минута няколко пъти и да работи на празен ход поне 2 минути преди регулиране.

За да регулирате съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове, свържете газ анализатор, развийте щепсела. затваряне на винта за регулиране на съдържанието на CO на корпуса на дозатора-разпределител и оставяне на двигателя да работи 30 s при скорост на коляновия вал 3000 об./мин., след което го превключете на празен ход. Завъртайки регулиращия винт с шестостенен ключ с 3 mm (фиг. 2.111), доведете съдържанието на CO в отработените газове до нормата от 1,0-1,5%.

ЗАБЕЛЕЖКА: По време на настройката не изваждайте ключа от регулиращия винт и не го натискайте, не увеличавайте оборотите на двигателя, без да извадите ключа от винта.

Отварянето на дросела е настроено фабрично и не може да се регулира при работа.

Въздушен дебитомер

Изключете въздуховода от разходомера за въздух, за да получите достъп до неговия диск. Проверете работата на задвижващия лост на макарата на дозатора-разпределител в следния ред. Включете стартера за около 10 s. Използвайте отвертка или магнит, за да повдигнете диска за налягане на измервателния уред (фиг. 2.112).



Лостът трябва да осигурява еднакво съпротивление на движение през целия ход на диска. При бързо спускане на диска лостът не трябва да оказва никакво съпротивление.В противен случай сменете измервателя на въздушната маса. Ако е трудно да преместите лоста нагоре, това показва залепване на макарата, така че дозаторът за гориво трябва да се смени. След това проверете температурата на моторното масло, която трябва да бъде над 50°C. Стартирайте двигателя за около 15 секунди и проверете позицията на диска в дифузора. Горната част на диска трябва да е на същото ниво или по-ниско с не повече от 0,5 mm от най-тясната част на дифузора (фиг. 2.113).



За да регулирате позицията му, повдигнете диска нагоре и натиснете или разхлабете телената скоба, разположена под диска 2, за да получите правилната позиция на притискащия диск. Не огъвайте листовата пружина, когато дискът спре. Проверете оборотите на празен ход на двигателя, както е описано по-горе.

Горивна помпа

Изключете съединителния блок от помпата и свържете управляващата помпа към щепселите на кабелния блок. Включете запалването. Контролната помпа трябва да светне. Ако не свети, проверете окабеляването и релето на горивната помпа.

Проверка на работата на горивната помпа

Изключете от разпределителната тръба на горивото 3 (фиг. 2.114), източваща гориво в резервоара, вместо това свържете къс маркуч, чийто край се спуска в измервателен съд.



Изключете релето на горивната помпа и свържете щепселите "30" и "87" на кабелния блок с къс джъмпер (релето се намира на предния панел на тялото зад жабката). Включете запалването и оставете помпата да работи за 30 секунди. Количеството гориво, подадено към съда, трябва да бъде поне 750 cm³. В противен случай проверете помпата и горивния филтър. Свържете конектора на релето на горивната помпа.

Проверка на налягането на горивото

Освободете налягането, като разхлабите фитинг 3 (фиг. 2.114) на маркуча за източване на гориво от регулатора на контролното налягане, след като поставите парцал под него.


Изключете горивопровода 2 (фиг. 2.115), свързвайки регулатора на контролното налягане с дозатора-разпределител, и вместо това свържете контролен манометър с кран за измерване както на налягането на потока, така и на входното налягане.



Отстранете въздушните джобове. За да направите това, стартирайте двигателя, поставете крана на манометъра в положение за контрол на налягането на прохода и намалете манометъра така. така че да виси на маркучите. Отворете крана на манометъра. Стартирайте двигателя и настройте оборотите на празен ход. Прочетете стойността на налягането на горивото в системата на манометъра, който трябва да бъде в рамките на 4,7-5,5 kgf / cm². В противен случай открийте и отстранете причината за отклонението на налягането от нормата или сменете дозатора

Тест за контролно налягане

Разкачете съединителните блокове на регулатора на управляващото налягане, спомагателния вентил за подаване на въздух, термостата със закъснение и дюзата на стартера. Отворете крана на контролния манометър. Стартирайте двигателя и прочетете контролното налягане на манометъра. което трябва да бъде 0,9 kgf/cm² /10°C; 1,35 kgf/cm² /20°С; 1,7 kgf/cm² /30°С; 2,15 kgf/cm² /40°C. Уверете се, че двигателят е горещ (в противен случай включете запалването и изчакайте 6 минути, за да загрее биметалната пружина на регулатора на контролното налягане), свържете всички разкачени конектори и стартирайте двигателя. Налягането, показано от манометъра, трябва да се увеличи до 3,4-3,8 kgf / cm². Ако управляващото налягане не е в определените граници,

Проверка на остатъчното налягане

Загрейте двигателя (температура на маслото 50-70°C). Спрете двигателя, когато налягането на горивото достигне 4,7-5,5 kgf/cm². Изключете запалването 10 минути след спиране на двигателя, манометърът трябва да покаже 2,5 kgf / cm², след 20 минути - 2,0 kgf / cm².

Регулатор на контролно налягане

Изключете съединителния блок от регулатора. Завъртете ключа за запалване в положение II и измерете напрежението на щепселите на съединителя, което трябва да бъде поне 11,5 V. Изключете запалването и свържете омметър към щепселите на съединителя. Ако инструментът показва, че веригата е отворена, това означава, че намотката на биметалната пружина е счупена и регулаторът на контролното налягане трябва да се смени.

Допълнителен въздушен клапан

При студен двигател разкачете конектора на клапана. Свържете волтметър към щепселите му и на празен ход измерете стойността на напрежението, което трябва да бъде най-малко 11,5 V. При студен двигател, след като го запалите, защипете маркуча между клапана за допълнително подаване на въздух и всмукателната тръба на двигателя. Оборотът трябва да падне. Когато двигателят загрее, отново захванете маркуча.Скоростите трябва да останат на същото ниво, в противен случай сменете спомагателния вентил за подаване на въздух.

Термостат за време

Изключете съединителния блок от стартовия инжектор и свържете волтметър към щепселите на съединителя, включете стартера за кратко време. Волтметърът трябва да показва напрежението на батерията. Свържете контролна лампа към клемите на стартовия инжектор, разкачете съединителите на регулатора на контролното налягане и клапана за допълнително подаване на въздух. Включете стартера за около 10 секунди. Контролната помпа трябва да гори за 1-8 секунди, в зависимост от температурата на термостата.

Старт накрайник

Температурата на охлаждащата течност трябва да е под 30°C. Изключете централния проводник за високо напрежение (LRA двигател) от разпределителя на запалването и го свържете към масата. Отстранете инжектора на стартера от всмукателния колектор. Без да изключвате захранващия тръбопровод за гориво от него, монтирайте го над измервателния съд. Изключете съединителния блок от спомагателния вентил за подаване на въздух и го свържете към стартовия инжектор. Завъртете ключа за запалване в положение II за 3 s. Стартовият инжектор трябва да пръска гориво в правилна конусовидна форма Изключете запалването, извадете щепсела от стартовия инжектор и го свържете към спомагателния вентил за подаване на въздух. Избършете дюзата на сухо с чиста кърпа и завъртете ключа за запалване в положение II за 60 секунди. През този период не трябва да има подаване на гориво.

Горивен инжектор

Отстранете дюзата от входящия горивопровод и, без да откачвате горивната тръба от нея, я монтирайте над измервателния съд. Стартирайте двигателя и настройте оборотите на коляновия вал на 2000 об/мин, уверете се, че дюзата разпръсква горивото под формата на правилен конус. Спрете двигателя. Нито една капка гориво не трябва да излиза от дюзата на инжектора.