Фиг. 2,97. Структурна схема на системата за впръскване на гориво K-Jetronic.
I - резервоар за гориво; 2 - горивна помпа; 3 - акумулатор на налягане; 4 - горивен филтър; 5 - всмукване на въздух; 6 - въздушен филтър; 7 - корпус на въздушния филтър; 8 - електромагнитен спирателен вентил за принудителен празен ход; 9 - дозатор за гориво; 10 - контролен регулатор на налягането; 11 - диск под налягане на разходомера за въздух; 12 - клапан за допълнително подаване на въздух; 13 - тяло на дросела; 14 - приемник; 15 - електромагнитна стартова дюза; 16 - горивен инжектор; 17 - входящ тръбопровод.
Тънките линии показват горивните линии, широките линии показват въздушните линии.
Освен това горивото през филтъра 4 под налягане влиза в дозатора за гориво 9. Монтиран на подвижния лост между въздушния филтър 6 и дроселната клапа 13, дискът под налягане 11 на разходомера за въздух се отклонява в зависимост от вакуума във всмукателния отвор. тръба 17. Движението на диска за налягане на разходомера на въздуха се предава на контролния клапан на дозатора-разпределител, определяйки количеството гориво, подадено към цилиндрите на двигателя и осигурявайки оптималния състав на сместа гориво-въздух. Регулаторът на управляващото налягане 10 намалява налягането върху контролния клапан на дозатора-разпределител по време на загряване на двигателя, което води до увеличаване на подаването на гориво, т.е. обогатяване на горимата смес. Допълнителен вентил за подаване на въздух 12, монтиран във въздуховода, успоредно на дроселната клапа. доставя допълнителен въздух към двигателя при стартиране и загряване на студен двигател, което води до увеличаване на оборотите на празен ход на коляновия вал. За да се улесни стартирането на студен двигател, е предвидена електромагнитна стартова дюза 15. Времето за отваряне на което се определя от термостат за време в зависимост от температурата на охлаждащата течност.
Данни за корекция:
- обороти на празен ход 750-850 об/мин;
- съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове 1,0-1,5%;
- налягане на горивото в системата 4,7-5,5 kgf/cm2 :
- контролно налягане/при температура на двигателя, °C: 0,9 kgf/cm2 /10°C: 1,35 kgf/cm2 /20°C; 1,7 kgf/cm2 /30°С; 2,15 kgf/cm2 /40°С;
- контролирайте налягането на горещ двигател 3,4-3,8 kgf/cm2;
- остатъчно налягане на горивото в системата: 2,5 kgf/cm2 10 минути след спиране на двигателя, 2,0 kgf/cm2 20 минути след спиране на двигателя;
- начално налягане на инжектиране 3,2-4,0 kgf/cm2.
Резервоар за гориво
Резервоарът за гориво с капацитет 48 литра е монтиран под дъното на тялото в задната му част. Тръбите на резервоара за гориво са с по-голям диаметър в сравнение с тръбите на резервоара на автомобили с карбураторни двигатели.
Коментари на посетители