Регулиране на карбуратора на Ford

Регулиране на празен ход и съдържание на CO в отработените газове

Загрейте двигателя до работна температура, свържете газ анализатора и тахометъра. Задайте скоростта на коляновия вал на 3000 rpm, задръжте я за около 30 секунди и нулирайте скоростта на празен ход. След като стрелките на уредите се успокоят, отчитайте съдържанието на CO и оборотите на коляновия вал. Ако е необходимо, регулирайте скоростта с винт с количество 1 (фиг. 2.80).



В случай на високо съдържание на CO, отстранете качествените винтове на предпазната капачка 2 с отвертка с тясно острие. Увеличете скоростта до 3000 rpm, върнете я на празен ход и в рамките на 30 секунди, като завъртите винта за качество, регулирайте съдържанието на CO в отработените газове. Ако настройката отне повече от 30 секунди, повторете операцията. Поставете нова предпазна капачка на винта за качество.

Регулиране на празен ход и съдържание на CO в отработените газове на двигатели с автоматична скоростна кутия

Разхлабете винта за регулиране на механизма за принудителна понижаваща предавка (вижте фигурата в раздел "Хидромеханична скоростна кутия"), така че да се получи празнина от 2-3 мм. Поставете скоростния лост в положение "P" и загрейте двигателя до работна температура и дръпнете ръчната спирачка. Регулирайте скоростта на празен ход (850 rpm) и съдържанието на CO (1,5%) при работещ електрически вентилатор. Задайте хлабината от 0,1 mm с регулиращия винт на механизма за принудително понижаване. като се обърне внимание на свободното въртене на оста на задвижващия механизъм на управляващия клапан. Проверете отново скоростта на празен ход и съдържанието на CO.

Регулиране на автоматичното задействане

Изключете отрицателния кабел от акумулатора и извадете въздушния филтър. Развийте трите винта с кръстосана глава, закрепващи корпуса на биметалната пружина към корпуса на автоматичния спусък и го отстранете. Отстранете щепсела на отвора за настройка от горната част на корпуса на стартера. Завъртете лоста на биметалната пружина на стартовото устройство така. така че централния отвор на оста да е подравнен с отвора на щепсела (фиг. 2.81).



Проверете през отвора на защитната тапа. Поставете опашка на свредло 3,0 mm за двигателя GLA или 3,4 mm за други модели двигатели в отвора на оста. Разхлабете централната гайка на спусъка и завъртете лост 1 по посока на часовниковата стрелка, докато спре, затегнете гайката и извадете свредлото.

Регулиране на амортисьора на дросела

С помощта на пинсети огънете надолу езика на лоста за леко отваряне на въздушната клапа (фиг. 2.81) и го завъртете така, че централния отвор на оста да е подравнен с отвора на тапата, вкарайте в отвора, докато спре свредлото стебло 3.3 мм за двигатели GLA и LUA и 4.4 мм за други модели двигатели. Натиснете лоста на биметалната пружина до упор по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка, в зависимост от модела на двигателя, за да получите достъп до буталото на пневматичното задвижване и да го удавите. В това положение трябва да има празнина между отварящия лост и биметалния пружинен лост. Като държите лоста 1 (фиг. 2.81) на биметалната пружина натиснат по посока на часовниковата стрелка докрай, огънете езика на лоста за отваряне 3, докато докосне лоста 1. Отстранете свредлото и поставете щепсела. Монтирайте уплътнението и корпуса на биметалната пружина, като обърнете внимание на позицията на биметалната пружина,

Премахване и инсталиране на ръчния спусък

Ако стартерът е демонтиран, трябва да се демонтира и неговият лост, тъй като тези части се регулират една спрямо друга по време на настройка или смяна. Изключете отрицателния кабел от акумулатора и извадете въздушния филтър. Изключете кабела от лоста на ръчното задвижване на стартовото устройство. Развийте трите винта с напречен шлиц и отстранете скобата на лоста и задвижващия кабел (фиг. 2.83).




Разхлабете трите винта и свалете стартера. Поставете ново уплътнение и закрепете стартера към корпуса на карбуратора. Поставете стартовото задвижване в средно положение и закрепете корпуса на лоста. Свържете кабела и го регулирайте, както е описано по-долу, затегнете затягащия винт.

Регулиране на кабела на дросела

От стоманена лента или парче тръба с диаметър най-малко 12 mm направете дистанционер с дължина 37,0-37,5 mm (фиг. 2.84).



Издърпайте копчето за управление на дросела и монтирайте дистанционера между дръжката и арматурното табло, натиснете копчето, за да фиксирате дистанционера. С помощта на молив или тиксо маркирайте 22 mm от края на кабела (при някои превозни средства кабелът е огънат или има леко удебеляване на това място) (фиг. 2.85).




Поставете кабела в скобата на стартера и го затегнете с винт срещу маркировката. Издърпайте обвивката на кабела. така че задвижващият лост на стартовото устройство да докосне ограничител 4 (фиг. 2.86).



Затегнете винта на скобата на обвивката 2. Отстранете дистанционера и проверете позицията на задвижващия лост на спусъка с напълно изпъната и напълно вдлъбната дръжка. Ако е трудно да стартирате двигателя (студен или горещ), проверете позицията на задвижващия лост, който трябва да бъде включен в лоста на капака на стартера, също така проверете позицията на пружинния крак.

Регулиране на жилото на дросела

Изключете отрицателния кабел от акумулатора и извадете въздушния филтър. Натиснете педала на газта докрай и го блокирайте в това положение с дървен блок. Разхлабете скобата на обвивката на кабела така. така че задвижващият механизъм на дросела да е в напълно отворено положение. Пуснете педала на газта. натиснете го отново докрай и се уверете, че дроселът е напълно отворен. Повторете настройката, ако е необходимо. Поставете въздушния филтър и свържете батерията.