Фиг. 3.42. Компоненти на хидромеханична скоростна кутия.
1 - преобразувател на въртящия момент; 2 - амортисьор; 3 - планетарна предавка на преобразувателя на въртящия момент; 4 - вал на турбина; 5 - вал II предавка; 6 - планетарна скоростна кутия; 7 - свободен ход; 8 - директен съединител; 9 - съединител II предавка; 10 - обратен съединител; 11 - лентова спирачка; 12 - маслена помпа; 13 - изходяща предавка; 14 - междинно зъбно колело; 15 - задвижвано зъбно колело на основното зъбно колело; 16 - клапанна кутия; 17 - регулатор.
От изходящата предавка 13 въртящият момент се предава към задвижваната предавка на крайното задвижване 15 през междинната предавка 14. Преобразувателят на въртящия момент 1 предава въртящия момент на двигателя към скоростната кутия. При определени условия той увеличава предавания въртящ момент поради съотношението на трансформация.Освен това при II и III предавки преразпределя предавания въртящ момент към хидравлично предавания въртящ момент и към механично предавания въртящ момент. Демпфер 2 потиска вибрациите, предавани от двигателя към скоростната кутия при механично предаване на въртящия момент.
Планетарната предавка 3 на преобразувателя на въртящия момент е проектирана да преразпределя въртящия момент към въртящия момент, предаван хидравлично, и въртящия момент, предаван механично в зависимост от скоростта на превозното средство.
Валът на турбината 4 предава хидравличен въртящ момент от преобразувателя на въртящия момент.
Вал 5 на 2-ра предавка предава въртящия момент през съединителя на 2-ра предавка и коронната предавка на планетарната предавка. Планетарната предавка 6 осигурява движение напред на три предавки и движение назад в зависимост от положението на съединителите и лентовата спирачка. Съединителят за свободен ход 7 на планетарната предавка прехвърля въртящия момент от вала на турбината към зъбния венец на 1-ва предавка и задна предавка на планетарната предавка (въртене по часовниковата стрелка) Директният съединител 8 блокира вала на турбината със слънчевата предавка на 1-ва предавка и задната предавка на планетарната предавка. Съединителят на второто зъбно колело 9 блокира вала на второто зъбно колело с венец на планетарното зъбно колело във втората и директната (III) предавки.
Съединителят за заден ход 10 блокира планетарното зъбно колело на заден ход.
Лентовата спирачка 11 блокира барабана и предната слънчева предавка при I и II предавки. Спирачката се задейства от буталния прът, а самото бутало се управлява от налягането на маслото.
Маслената помпа 12 непрекъснато доставя масло под налягане за работата на хидромеханичната трансмисия, за нейното смазване и охлаждане. Помпата започва да работи след стартиране на двигателя и се задвижва от шестоъгълен вал от капака на преобразувателя на въртящия момент.
Изходното зъбно колело 13 предава въртящия момент, получен от скоростната кутия към диференциала. Междинното зъбно колело 14 и задвижваното зъбно колело 15 на крайното задвижване задвижват диференциала.
Клапанна кутия 16 доставя масло под налягане към преобразувателя на въртящия момент, лентовата спирачка, сервото, съединителите и управлението на предавките.
Контролерът 17 управлява превключването на предавките в зависимост от скоростта на автомобила. Задвижва се от червячна предавка, монтирана на диференциала.
Маслен охладител. Маслото се охлажда в пространството между двете радиаторни тръби на охладителната система на двигателя.
Фиг. 3.43. Подробности за хидромеханичната скоростна кутия.
1 - селектор; 2 - възел на маслената помпа; 3 - упорна шайба № 12; 4 - иглен лагер № 11; 5 - съединител II предавка; 6 - капак на люка на клапанната кутия; 7 - обратен съединител; 8 - серво възел на лентовата спирачка; 9 - клапанна кутия; 10 - капак на клапанната кутия; 11 - иглен лагер № 10; 12 - директен съединител; 13 - упорна шайба № 9; 14 - упорна шайба № 8; 15 - зъбно колело; 16 - иглен лагер № 7; 17 - лентова спирачка; 18 - иглен лагер № 6; 19 - капак на изходното зъбно колело; 20 - иглен лагер № 3; 21 — изходяща предавка; 22 - иглен лагер № 2; 23 - иглен лагер №1; 24 - носач; 25 - упорна шайба № 5; 26 - предна слънчева предавка и барабан; 27 - упорна шайба № 4; 28 - междинно зъбно колело; 29 - планетарна предавка със свободен ход; 30 - слънчева предавка на 1-ва предавка и задна предавка с клетка за свободен ход и директна главина на съединителя; 31 - епиплони на валове на задвижвания на предните колела; 32 - клетка на диференциалния лагер; 33 - уплътнение на лагера: 34 - регулиращ пръстен; 35 - диференциален възел с задвижвана предавка и сектор на ръчната спирачка; 36 - маслен филтър с уплътнение; 37 - маслен картер; 38 - капак на центробежен регулатор със скоба и уплътнение; 39 - центробежен регулатор; 40 - задвижваща предавка на скоростомера с уплътнение.
Коментари на посетители