Четиристепенна скоростна кутия

Почистете добре и проверете техническото състояние на частите на скоростната кутия, като вземете предвид следното:

• ако се открие дефект на един от елементите на входящия вал, сменете входящия вал;
• в случай на повторно монтиране на лагери, не ги демонтирайте (външни и вътрешни пръстени);
• в случай на разглобяване на синхронизатора, уверете се, че преди да свалите плъзгащата се втулка от главината, включително че са маркирани с относителни позиции (фиг. 3.31). в противен случай нанесете необходимите маркировки;
• съхранявайте заключващите пръстени на синхронизаторите заедно със съответните зъбни колела;
• Не използвайте остри инструменти или метални остриета за почистване на разделителните повърхности на картера от алуминиева сплав. Използвайте кърпи, навлажнени с разтворител или трихлоретилен.

Сглобяване на изходящия вал

Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването. На предварително смазания вторичен вал монтирайте последователно зъбното колело на 1-ва предавка, докато неговата конична повърхност трябва да бъде завъртяна в посока, обратна на задвижващото зъбно колело на главното зъбно колело; блокиращ пръстен, главина и плъзгащ се съединител на синхронизатора на I и II предавки, жлебът на съединителя за вилицата трябва да бъде разположен близо до предавката на 1-ва предавка; блокиращият пръстен е нов задържащ пръстен, зъбното колело на 2-ра предавка, двата упорни полупръстена, докато техните издатини трябва да влязат в жлебовете на изходния вал, и тяхната клетка, зъбното колело на 3-та предавка, блокиращият пръстен, главината и плъзгащата се втулка на синхронизатора на 3-та и 4-та скорости и нов заключващ пръстен; блокиращ пръстен, четвърта предавка. Натиснете лагера навътре, докато спре и монтирайте предпазния пръстен.

Модел на входящия вал

За да монтирате лагерите, използвайте парчета тръба с подходящ диаметър, натиснете ги, докато спре. Монтирайте лагер с жлеб отстрани на предавката на 4-та предавка (лагер с по-голям диаметър).

Диференциален монтаж

Монтирайте задвижващата предавка на скоростомера. Като внимавате за положението на шипа му, като използвате дорник 15.025 или парче тръба с подходящ диаметър, монтирайте лагерите в диференциалната кутия. Вземи ос. инсталирайте сателити и задържащи пръстени. Поставете страничните зъбни колела през изрезите в кутията, поставете ги на място, като внимавате за правилното прилягане и монтирайте пластмасов или дървен дорник (фиг. 3.32).



Монтирайте задвижваното зъбно колело на крайното задвижване със скосената част към кутията на диференциала и го фиксирайте с нови болтове, като постепенно ги затягате до въртящ момент от 9,8-12,8 kgf·m.

Монтаж на валове и механизъм за избор на предавка

Монтирайте маслен дефлектор 26 в отвора на корпуса на съединителя под ролковия лагер на входящия вал (фиг. 3.7). Монтирайте пластмасовия сепаратор (фиг. 3.33), докато влезе в контакт с масления дефлектор, като внимавате за правилното центриране. Монтирайте ролките в сепаратора.




Леко пробийте външния пръстен на лагера около обиколката. за да не се върти в картера. Монтирайте кутията на диференциала със задвижващата предавка на скоростомера надолу. Монтирайте направляващата предавка за заден ход, като поставите щифта на лоста за зацепване в пръстеновидния жлеб на предавката. В същото време монтирайте първичния и вторичния вал в картера, като повдигнете нагоре междинната задна предавка, така че да е над предавката на 1-ва предавка. Поставете пружината 6 (фиг. 3.34) на оста на вилицата в гнездото.




Монтирайте заключващата скоба (фиг. 3.35) и вилиците за смяна на скоростите.



Подравнете полупръстените на вилиците (фиг. 3.36) на една и съща линия и вкарайте оста на вилицата 1 (фиг. 3.34) с дългия край в пружината, монтирана по-рано в картера.



Проверете включването на всички предавки, оставете IV предавка включена за последващо регулиране на задвижването за превключване на предавките след инсталиране на скоростната кутия на автомобила. Поставете отново магнитната шайба и я закрепете с грес, за да направите това. за да не мърда при монтажа на задния капак. Монтирайте външния пръстен на лагера в задната част на кутията на диференциала, като предварително поставите две еластични шайби - с плоската страна на по-малката шайба в леглото на кутията, с плоската страна на по-голямата шайба към лагерния пръстен. Пробийте пръстена на лагера в две точки. Нанесете тънък слой масло върху равнината на съединителя на картера, монтирайте уплътнението и корпуса на съединителя с помощта на пластмасов чук. Постепенно затегнете закрепващите болтове до въртящ момент от 2,5 kgf·m. От трите възможни дебелини изберете регулиращите пръстени, както следва. така че да влизат без празнина в жлебовете на външните краища на валовете, монтирайте ги. повдигане на валовете с отвертка нагоре. Подредете регулиращите пръстени в съответствие с изрезите на уплътнението (фиг. 3.37), така че да няма припокриване.



Поставете ново уплътнение и заден капак. Поставете щифта, пружината и задържащата тапа на пръта за избор. Монтирайте освобождаващия лагер на съединителя, вилицата и лоста.