Фиг. 3.6. Части от корпуса на скоростната кутия.
1 - корпус на съединителя; 2 - корпус на скоростната кутия; 3 - запушалка на контролния отвор; 4 - щепсел или ключ за заден ход; 5 - уплътнение; 6 - заден капак; 7 - уплътнение на капака; 8 - уплътнение между картерите; 9 - магнитна шайба; 10 - кутия за пълнене; 11 - задвижваща предавка на скоростомера; 12 - корпус на задвижването на скоростомера; 13 - уплътнителна шайба; 14 - щифт.
Входящият вал 5 (фиг. 3.7) е направен под формата на блок от задвижващи зъбни колела, които са в постоянно зацепване със задвижваните зъбни колела на всички предни предавки, монтирани на иглени лагери на изходящия вал 24.
Фиг. 3.7. Подробности за четиристепенната скоростна кутия и крайната предавка.
1 - междинна задна предавка; 2, 7, 13, 17, 20, 27 - задържащи пръстени; 3, 8 - регулиращи пръстени; 4 - лагер на входния вал (по-голям диаметър); 5 - входен вал; 6 - лагер на входния вал (по-малък диаметър); 9 - сачмен лагер; 10 - задвижвано зъбно колело на четвъртата предавка на вторичния вал; 11 - блокиращ пръстен на синхронизатора на III и IV предавания; 12 - пружина на синхронизатора; 14 - кораб на синхронизатора на III и IV предавания; 15 - плъзгащ се съединител на синхронизатора на III и IV предавки; 16 - задвижвана предавка III предавка; 18 - устойчиви половин пръстени; 19 - задвижвана предавка II предавка; 21 - главина на синхронизатора I и II предавки; 22 - блокиращ пръстен на синхронизатора на I и II предавки със задна предавка; 23 - задвижвана предавка 1-ва предавка; 24 - изходящ вал; 25 - лагер; 26 - маслен прашец; 28 - сателит; 29 - оста на сателитите; 30 - странична предавка; 31 — поддържащи клипс сателити; 32 - конусен ролков лагер; 33 - задвижващо зъбно колело на задвижването на скоростомера; 34 - уплътнителен пръстен; 35 - щифт; 36 - задвижване на скоростомера; 37 - задвижвано зъбно колело на задвижването на скоростомера; 38 - болт; 39 - диференциална кутия; 40 - задвижвано зъбно колело на основното зъбно колело; 41 - пружинна шайба; 42 - жлеза.
Фиг. 3.8. Подробности за петстепенна скоростна кутия.
1 - ос на междинната задна предавка: 2 - входен вал; 3 - междинно зъбно колело на опората; 4 - опорен лагер на вала; 6 - регулиращ пръстен; 6 - задвижващо зъбно колело V предаване; 7 - задържащ пръстен; 8 - кракер синхронизатор; 9 - блокиращ пръстен на синхронизатора; 10 - задвижвана предавка IV предавка; 11 - пружинен пръстен на синхронизатора; 12 - задвижвана предавка II предавка; 13 - упорен пръстен; 14 - задържащ пръстен; 15 - задвижвана предавка III предавка; 16 - съединител на синхронизатора III и IV предавки; 17 - главина на синхронизатора III и IV предавки; 18 - задвижвана предавка V трансмисия; 19 - съединител синхронизатор V предаване; 20 - кораб на синхронизатора на V предаване; 21 - направляващи крекери на синхронизатора на V трансмисията; 22 - заключваща шайба; 23 - вторичен вал; 24 - задвижвана предавка 1-ва предавка; 25 - синхронизиращ съединител на I и II предавки със задна предавка; 26 - маслен дефлектор; 27 - главина на синхронизатора на I и II предавки.
Заедно с вторичния вал е направено задвижващото зъбно колело на главната предавка. Позицията на валовете в картера се фиксира чрез регулиращи пръстени 3 и 8. Дебелината на които има три размера: 1,86-1,89 mm; 1,94-1,97 mm; 2,01-2,04 мм. Двоен сателитен диференциал. Задвижваното зъбно колело 40 на главната предавка е фиксирано върху диференциалната кутия 39. Задвижването за управление на скоростната кутия се състои от скоростен лост, сферична става, задвижващ прът, междинен вал, прът за избор на предавка и механизъм за избор и превключване на предавките.
В петстепенната скоростна кутия входящият и изходящият вал са удължени с около 50 мм, така че опорите на двигателя и десния страничен елемент също са сменени. Двигателят е изместен надясно със 17 мм, а лонжеронът е огънат навън срещу шайбата на коляновия вал. Задвижващите валове на предните колела имат различна дължина.
Задвижващата предавка на скоростомера има 21 зъба. задвижвана предавка на четиристепенна скоростна кутия - 20 с гуми 145 SR 13, 21 - с гуми с други размери, пет скорости тип "K" - 20 с гуми 145 SR 13, 19 с гуми 155 SR13, 175/70 SR12, 185/60 HR 14. Капацитетът на пълнене на корпуса на скоростната кутия и използваното масло са посочени в таблица 1.8.
Коментари на посетители