Развийте щепсела, отстранете щифта и фиксиращата пружина. Разхлабете болтовете, закрепващи корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя. Ако е необходимо, ударете с пластмасов чук около периметъра на горната част на картера (близо до лагерите и в краищата на първичния и вторичния вал. Отстранете магнитната шайба (фиг. 3.15), не можете да изпуснете шайбата, т.к. може да се счупи.
Отстранете оста на вилицата (фиг. 3.16) и нейната пружина.
Отстранете вилиците за превключване, след това заключващата скоба (фиг. 3.17).
Отстранете едновременно входящия и изходящия вал и направляващата предавка за заден ход (фиг. 3.18).
Отстранете диференциалния възел (фиг. 3.19).
Отстранете лагера на входящия вал от корпуса на съединителя в следния ред: с помощта на отвертка, последователно отстранете лагерните ролки, след това счупете пластмасовия сепаратор (фиг. 3.20), като използвате инерционни тегличи 16.021 и 15.053, натиснете външния пръстен на лагер (фиг. 3.21).
Натиснете маслените уплътнения на задвижващите валове на колелата, за предпочитане с помощта на специален теглич 21.051 (фиг. 3.22) и външните пръстени на лагерите на диференциала.
Външният пръстен на лагера, монтиран в по-малката част на диференциалната кутия, опира в две еластични шайби. Тяхното положение трябва да се запомни: по-малката шайба е монтирана срещу гнездото, изпъкналата страна към изпъкналата страна на по-голямата шайба, чиято гладка страна е в контакт с външния пръстен на лагера, както е показано на фиг. 3.23.
Разцепен вал
Закрепете изходния вал в менгеме с меки подложки във вертикално положение на базата на крайното задвижващо зъбно колело (фиг. 3.24).
Последователно отстранете и поставете: задържащ пръстен, лагер на вала, като предварително сте монтирали задържащия пръстен в жлеба (фиг. 3.25), IV предавка, задържащ пръстен, главина и съединител на синхронизатора на III и IV предавки с блокиращи пръстени, трета предавка, блокиране на синхронизатора пръстен и упорити половин пръстени. 2-ра предавка (фиг. 3.26), главина на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка и съединител с блокиращи пръстени, зъбно колело на главината на синхронизатора и зъбно колело на 1-ва предавка.
Разглобяване на входния вал
Входящият вал със зъбни колела е изработен от едно цяло, така че само лагерите му се отстраняват с помощта на универсален двулостов теглич. Когато сваляте лагера от страната на 4-та предавка, стартирайте зъбците на лостовете на теглича от регулиращия пръстен, монтиран в жлеба на външния пръстен на лагера.
Разглобяване на диференциал
Отстранете дорниците за задържане на планетарните зъбни колела и свалете тези зъбни колела, като наклоните корпуса на диференциала. Свалете задържащия пръстен на оста на зъбното колело и свалете зъбните колела на зъбното колело. С помощта на универсален двуръкохватков изтегляч издърпайте лагерите, нанесете маркировки върху тях, за да ги монтирате на оригиналните им места по време на монтажа. Свалете задвижващото зъбно колело на скоростомера. Разхлабете болтовете, закрепващи задвижваното зъбно колело на крайната предавка, и го отстранете, като използвате пластмасов чук, ако е необходимо. Запомнете позицията на предавката върху кутията: скосяването на зъбите към диференциала.
Характеристики на демонтажа на петстепенна скоростна кутия
След като извадите вилката и лагера за освобождаване на съединителя, развийте ключалката 1 (фиг. 3.27) на пръта за избор на предавка, отстранете фиксатора и пружината. Развийте внимателно крепежните елементи, тъй като те са натоварени с пружина.
ЗАБЕЛЕЖКА: От МОЯТА 1984 г. всички Escort с четири- и петстепенни трансмисии са оборудвани с фосфатирани ограничители за подпомагане на превключването при горещи трансмисии. Тези фиксатори са боядисани в черно вместо стоманения цвят на по-старите фиксатори.
Развийте десет болта и свалете капака на скоростната кутия. Отстранете лоста за включване на V трансфер (фиг. 3.28).
Отстранете задържащия пръстен и 5-та предавка, както и синхронизатора и вилицата за 5-та предавка. Отстранете зъбния пръстен и 5-та предавка от входящия вал с помощта на теглич 16.035. Изхвърлете задържащия пръстен. Развийте деветте болта, закрепващи V-образната трансмисия на картера (фиг. 3.29) и я извадете.
Отстранете пръстените от лагерите на главния и изходящия вал. Развийте трите гайки, закрепващи скобата на скоростната кутия, и свалете скобата. Отстранете магнитната шайба, отстранете задържащия пръстен от втулката на оста на вилицата (фиг. 3.30), отстранете вилицата за смяна на предавки I и II, отстранете втулката.
Издърпайте едновременно входящия и изходящия вал и предавката за заден ход. Отстранете заключващата скоба. Отстранете модула на диференциалната кутия.
Коментари на посетители