2. Разхлабете долните монтажни болтове, развийте горния болт за опъване на алтернатора, наклонете алтернатора към двигателя и свалете задвижващия ремък.
3. Развийте 4-те болта, закрепващи капака на зъбния ремък, и го свалете.
4. При модели двигатели, произведени от 2/82, капакът на ангренажния ремък се състои от две части, всяка със собствено гумено уплътнение. На долния капак има знак за настройка на първия цилиндър в TDC.
5. Долният капак може да се свали само след като ролката е била отстранена от коляновия вал.
6. Завъртете коляновия вал на двигателя, докато маркировките върху шайбата на разпределителния вал и главата на цилиндъра се подравнят (посочено със стрелката).
7. Подравнете маркировките върху шайбата на коляновия вал и корпуса на маслената помпа.
8. Фиксирайте коляновия вал на двигателя, като свалите стартера и фиксирате зъбния венец на маховика.
9. Развийте монтажния болт и свалете шайбата на коляновия вал.
10. Разхлабете болтовете на обтягащата ролка на зъбния ремък и използвайте отвертка, за да преместите обтягащата ролка настрани от ремъка, като компресирате пружината, и затегнете болтовете.
11. За да инсталирате отново зъбния ремък, обърнете внимание на посоката на движение.
12. Свалете зъбчатия ремък.
Внимание! След отстраняване на ремъка е строго забранено завъртането на шайбите на коляновия и разпределителния вал, тъй като буталата могат да се сблъскат с отворени клапани, което ще доведе до сериозна повреда на двигателя.
13. Инсталирайте ремъка върху шайбата на коляновия вал, опънете го вертикално и монтирайте ролката на празния ход и ролката на водната помпа последователно върху шайбата на разпределителния вал. Проверете подравняването на маркировките на ролките, които не трябва да се променят.
14. Шпонката (2) на коляновия вал и маркировката (1) на корпуса на маслената помпа трябва да съвпадат.
15. Разхлабете болтовете на обтегача на зъбния ремък. Под действието на пружината зъбният ремък ще бъде опънат и след това затегнете болтовете. Ако обтегачът на ремъка не съдържа пружина, опънете го, като завъртите направляващата ролка и затегнете болтовете.
16. Монтирайте шайбата на клиновия ремък върху коляновия вал и я закрепете с болта.
17. Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете дали маркировките на шайбата на разпределителния вал и главата на цилиндъра съвпадат.
18. Завъртете коляновия вал на 60° обратно на часовниковата стрелка (това премества зъбното колело на разпределителния вал с три зъба) и проверете напрежението на ремъка, като натиснете в точка А на дългата част на ремъка отстрани на шайбата на водната помпа и измерете разстоянието X между външния диаметър на тази ролка и горната част на зъба на ремъка на дългия клон. Стойността на това разстояние трябва да бъде в рамките на 4–6 mm. Ако това условие не е изпълнено, регулирайте отново напрежението на зъбчатия ремък.
19. Ако това условие не е изпълнено, регулирайте отново напрежението на зъбчатия ремък.
20. Когато използвате специален уред за опъване на ремъка, монтирайте го върху дълга нишка на ремъка, като обтегачът на уреда влиза във вдлъбнатината между зъбците.
21. Манометърът трябва да показва 4 до 6 на използвания ремък и 10 до 11 на новия ремък.
Внимание! За регулиране на напрежението на зъбния ремък само при студен двигател.
22. Поставете капака на ангренажния ремък. Отгоре са монтирани дълги болтове (M6x55) за закрепване на капака.
23. Инсталирайте задвижващия клинов ремък на алтернатора и регулирайте неговото напрежение.
24. Инсталирайте стартера.
Коментари на посетители