1,6-литров двигател

Идентификационни символи и маркировки за правилната позиция на буталото и мотовилката

Задвижване на горивната помпа за високо налягане

1. Монтирайте упорните шайби на коляновия вал в гнездата в средния основен лагер, насочвайки маслените жлебове на полушайбите извън основния лагер.

2. Поставете черупките на основните лагери.

3. Смажете главните и биелните шийки и черупките на основните лагери с масло.

4. Монтирайте коляновия вал върху черупките на основните лагери в блока на двигателя.

5. Монтирайте капачките на основните лагери (стрелките върху капачките, сочещи към задвижването на системата за синхронизация) заедно с втулките.

6. Смажете резбите на новите болтове на капачката на основния лагер с масло.

7. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер с правилния въртящ момент.

Внимание! Използвайте само нови болтове за закрепване на капачките на основната и мотовилката.

8. Ако буталните пръстени са били свалени, монтирайте ги върху буталата с надпис "TOP" към дъното на буталото.

9. Поставете ключалките на пръстените под ъгъл от 120°.

10. Смажете гладката повърхност на цилиндрите, страната на буталото и буталните пръстени с масло.

11. Инсталирайте получерупките в основите на свързващия прът.

12. Монтирайте буталните модули в цилиндрите, като обърнете внимание на маркировките за монтаж:

• свързващият прът и капачката са маркирани с номера на цилиндъра, в който са монтирани (цилиндър № 1 от страната на задвижването на газоразпределителната система);
• стрелката на дъното на буталото и буквата "F" отстрани на шийката на мотовилката трябва да сочат към задвижващата система;
• свързващите пръти са разделени на четири групи за избор, различаващи се по разстоянието между осите на отворите на главата и основата; това позволява да се ограничи до минимум разликата в изпъкналостта на буталото над горната равнина на цилиндровия блок (и по този начин разликата в степента на компресия в отделните цилиндри);
• групата за избор на разстоянието между осите на свързващите пръти е обозначена с буквите "A", "B", "C" и "D", щамповани върху капаците на свързващите пръти (буквата "A" се отнася за най-късите биели);
• свързващите пръти са разделени на две групи за избор в зависимост от тяхната маса: "леки" (light) и "тежки" (heavy); всички свързващи пръти в двигателя трябва да принадлежат към една и съща масова група.

13. Поставете половинките в капачките на мотовилката.


14. Смажете биелните лагери и шийките на вала с масло.

15. Монтирайте капачките на мотовилките, като обърнете внимание на техните маркировки.

16. Поставете нови болтове на капачката на мотовилката и намажете резбите с масло.

17. Затегнете болтовете на капачката на мотовилката с правилния въртящ момент.

18. Монтирайте предния капак с маслената помпа. Смажете помпата с масло и я завъртете. Преди да монтирате капака, поставете О-пръстена в капака.

19. Поставете задния капак на коляновия вал с ново уплътнение, което достига до дъното на блока на двигателя.

20. Затегнете болтовете на задния капак.

21. С помощта на инструмент 21.148 и монтажен болт монтирайте шайбата на коляновия вал, предната плоча на цилиндровия блок заедно с ново уплътнение.

22. Смажете предната шийка на коляновия вал и О-пръстена на ролката с масло.

23. Инсталирайте приемника на маслената помпа с ново уплътнение.



24. Нанесете тънък слой уплътняваща паста върху точките, посочени със стрелките, и монтирайте масления картер с ново уплътнение.

25. Първо поставете четирите болта в ъглите на масления картер, затегнете ги на ръка, след това поставете и затегнете останалите болтове на масления картер на ръка.


26. Затегнете болтовете, с изключение на болтовете в ъглите на тигана, до правилния въртящ момент.

27. Затегнете болтовете в ъглите на масления съд с правилния въртящ момент.

28. Завийте масления филтър.

29. Монтирайте горивната помпа за високо налягане с ново уплътнение върху корпуса на скоростната кутия и затегнете болтовете и гайките.

30. Монтирайте зъбното колело на коляновия вал, като се уверите, че шпонковият канал с ключа в гърлото е точно срещу слота на зъбното колело

31. Смажете корпуса на лагера в междинната предавка с масло, монтирайте предавката с лагерната втулка без шайбата. Тясната част на зъбното колело трябва да сочи назад.

32. При сглобяване на задвижването на горивната помпа за високо налягане, маркировките на зъбните колела трябва да съвпадат.

33. Монтирайте зъбното колело на инжекционната помпа.

34. Монтирайте капака на задвижването на помпата, след като поставите радиалните о-пръстени.

35. Инсталирайте помпата на охлаждащата течност с ново уплътнение.

36. Монтирайте шайбата на коляновия вал.

37. Монтирайте главата на цилиндъра.

38. Инсталирайте вакуумната помпа с нов О-пръстен. За да направите това, завъртете двигателя, докато ексцентрикът на разпределителния вал има най-късия ход. След това монтирайте долния болт, вакуумната помпа и горния болт последователно. Затегнете двата болта равномерно и монтирайте маркуча за връщане на маслото.

39. Завийте корпуса на термостата с ново уплътнение. Цветният етикет трябва да е насочен нагоре.

40. Инсталирайте подгревни свещи и текуща лента.


41. Поставете топлинен щит.

42. Завийте горивния филтър към главата на цилиндъра, свържете горивопроводите към помпата.

43. Инсталирайте нов горивен филтър.

44. Настройте горивната помпа за високо налягане на началото на подаването на гориво.

45. Инсталирайте генератора.

46. Монтирайте маховика на коляновия вал.

47. Монтирайте съединителя на маховика, като първо центрирате диска на съединителя с дорника спрямо маховика.

48. Инсталирайте стартера.

49. Инсталирайте изпускателния колектор.