Сваляне и монтиране на зъбчат ремък (двигател 1,6 л)

Задвижване на синхронизиращия механизъм

Ангренажният ремък трябва да се сваля, когато двигателят е студен.

Оттегляне

1. Изключете заземяващия проводник от батерията.



2. Отстранете капака на зъбния ремък, след като освободите 4-те скоби (стрелка).

3. Откачете маркуча за обезвъздушаване на картера от капака на главата на цилиндъра.

4. Отстранете капака на цилиндровия блок, като първо развиете 10 болта M10.



5. Завъртете коляновия вал към TDC цилиндър 1 с помощта на 32 mm гаечен ключ. Завъртете шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ. Коляновият вал е в положение на ГМТ, ако жлебът на края на разпределителния вал е успореден на горната равнина на главата на цилиндъра, с по-големия полукръг отгоре.


6. Разхлабете обтегача на зъбчатия ремък чрез разхлабване на болта Torx T50.

7. Свалете зъбчатия ремък.

Внимание! След отстраняване на зъбчатия ремък коляновият вал не трябва да се върти, тъй като буталата могат да се сблъскат с отворените клапани.

Инсталиране

Размери на дорника за настройка на коляновия вал в положение на ГМТ

1. За прецизен монтаж използвайте инструмент за колянов вал TDC (инструмент Ford 21-104) и квадрат за настройка на разпределителния вал (инструмент Ford 21-105), за да фиксирате разпределителния вал.



2. Поставете 5 mm квадратна или стоманена плоча в жлеба на разпределителния вал. Завъртете разпределителния вал с квадрата, докато квадратът спре срещу главата на цилиндъра. Използвайте щуп, за да измерите празнината от другата страна на квадрата, между квадрата и главата на цилиндъра. Поставете щуп, чиято дебелина е половината от измерената хлабина, и завъртете разпределителния вал, докато квадратът спре срещу щупа. От другата страна на квадрата поставете втори щуп със същата дебелина между края на квадрата и главата на цилиндъра.


3. Отстранете болта на зъбното колело на разпределителния вал.

4. Освободете макарата от конуса за приземяване, като ударите задната част на скрипеца с чук. Ролката трябва да остане на разпределителния вал и да може да се върти.



5. Развийте щепсела (обозначен със стрелката на фигура A) на блока на двигателя от предната страна на двигателя между горивната помпа за високо налягане и генератора и завийте дорник вместо щепсела (фигура B), за да монтирате коляновия вал в положение на TDC.

6. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с пръстеновиден ключ, докато спре в дорника, като същевременно фиксирате точно коляновия вал.

7. Поставете зъбчатия ремък върху ролките.

8. Затегнете зъбчатия ремък с помощта на шестограмен ключ 8 мм и го завъртете обратно на часовниковата стрелка.



9. Затегнете обтегача на ремъка до 30 Nm.


10. Затегнете шайбата на разпределителния вал до 30 Nm.

11. Проверете напрежението на ангренажния ремък.

12. Поставете предпазителя на зъбния ремък и го закрепете с 4 скоби.

13. Развийте преместването на TDC и вместо това завийте обратно щепсела.

14. Поставете капака на цилиндровата глава с ново уплътнение и затегнете болтовете равномерно по диагонал.

15. Свържете маркучите за вентилация на картера.

Монтиране на транспортира върху шайбата на горивната помпа

Проверка на опъването на зъбния ремък

За проверка и регулиране на опъна на зъбчатия ремък е необходимо наличието на транспортир с 360° скала и уред за опъване на зъбчатия ремък (Ford 21-113).

1. Изключете заземяващия проводник от батерията.

2. Отстранете капака на зъбния ремък, след като освободите 4-те скоби.

3. Поставете транспортира върху ролката на горивната помпа, така че маркировката на шайбата да съвпада с маркировката 25° на транспортира.

4. Завъртете коляновия вал на поне 90° (една четвърт оборот) по посока на часовниковата стрелка, като завъртите централния болт с 32-милиметров пръстеновиден ключ или преместете автомобила на 4-та предавка.


5. Завъртете коляновия вал на 25° обратно на часовниковата стрелка с пръстеновиден ключ 32 mm.



6. Инсталирайте тестера за обтягане на ремъка. Напрежението на зъбчатия ремък се измерва в участъка на ремъка между ролката на горивната помпа и ролката на разпределителния вал.

7. Поставете зъбчатия ремък между точките A, B и C на инструмента, докато обтегачът трябва да е между зъбите на ремъка.

8. Опъването на зъбния ремък е правилно, когато показанието е между 8,5 и 10,5.

9. Ако напрежението на ремъка не е правилно, регулирайте напрежението на зъбчатия ремък.

Регулиране на опъна на зъбния ремък

1. Разхлабете обтегача на зъбчатия ремък чрез разхлабване на болта Torx T50.

2. Монтирайте обтегача на зъбчатия ремък.

3. Поставете 8 мм шестостенен ключ в обтегача и го завъртете, за да регулирате напрежението на зъбчатия ремък до необходимата стойност, и затегнете болта Torx T50.

4. Проверете отново напрежението на ремъка.

5. Проверете момента на впръскване на горивната помпа.

6. Премахнете транспортира.

7. Поставете предпазителя на зъбния ремък и го закрепете с щипки.