Основна система за дозиране

Основна система за дозиране

Поплавъчен иглен вентил

Горивото влиза в карбуратора през иглена клапа, управлявана от поплавък. Когато нивото на горивото в камерата на поплавъка е ниско, поплавъкът пада и отваря игления клапан, в резултат на което камерата на поплавъка се пълни с гориво, поплавъкът се издига и затваря игления клапан, спирайки потока на гориво.

Нивото на горивото в карбуратора не може да се регулира, тъй като малките колебания в нивото на горивото не влияят на работата на карбуратора. Отворът на камерата на поплавъка комуникира с тялото на главната струя и смукателния канал на карбуратора, което елиминира възможността за навлизане на бензинови пари в атмосферата.


Съставът на работната смес се регулира от пневматичен клапан, който се отваря и затваря в зависимост от режима на работа на двигателя. Този клапан се задейства от диафрагма, която от своя страна се отваря и затваря в зависимост от вакуума в дифузора между пневматичния клапан и дроселната клапа.

По време на празен ход двигателят консумира малко въздух и поради това клапанът се затваря, поради което скоростта на въздуха в близост до изхода на основната струя се увеличава. Когато обаче дроселовата клапа се отвори, вакуумът в дифузора се увеличава и мембраната, задържана от пружината, отваря пневматичния клапан.

При по-нататъшно отваряне на дроселната клапа, тя продължава да се отваря и силата на управляващия вакуум и напрежението на пружината се балансират в целия диапазон на скоростта. Горивото се изтегля от камерата на поплавъка през преносната тръба и след това през две струи и коничен иглен клапан се изпраща към двигателя.

При ниски скорости иглата навлиза в основната струя и ограничава потока на гориво. По време на ускорение и при високи скорости, иглата се изтегля от основната струя от пневматичния клапан, към който е прикрепена. Тъй като иглата е заострена, ходът на иглата контролира количеството гориво, което преминава през основната струя.