Карбуратор Weber 2V
Появата на карбуратора
1 - въздушни клапи; 2 - горивен филтър; 3 – економайзер; 4 - ос на първичната камера; 5 - ексцентрик на задвижването на ускорителната помпа; 6 - ускоряваща помпа; 7 - лост задвижваща ускорителна помпа; 8 - винт за регулиране на качеството на сместа; 9 - електромагнитен клапан на системата за празен ход; 10 - вакуумно приспособление към разпределителя на запалването; 11 - винт за регулиране на скоростта на празен ход (количество смес); 12 - устройство за студен старт; 13 - стартово устройство
Карбуратор със свалена капачка
1 - лост за задвижване на дросела; 2 - винт за регулиране на оборотите на празен ход (количество смес); 3 - вакуумна арматура; 4 - електромагнитен клапан на системата за празен ход; 5 - смесителна камера; 6 – тръба на ускорителната помпа; 7 - ускоряваща помпа; 8 - устройство за студен старт; 9 - стартово устройство; 10 - винт максимална скорост; 11 - поплавъчна камера; 12 - празен ход на вторичната камера; 13 - главни и въздушни дюзи; 14 - основни и въздушни дюзи на първичната камера; 15 - празен ход на първичната камера; 16 - вход за гориво; 17 - връщане на гориво; 18 - поплавък; 19 - лост поплавъци
Тялото на карбуратора се състои от две ляти части. Горната половина съдържа капака на камерата на поплавъка, пантите на поплавъка, входните и изходните фитинги за гориво, фин филтър за гориво, пружинен иглен клапан, двоен всмукателен отвор за въздух, въздушни амортисьори и част от вакуумно управлявания економайзерен клапан.
В долната половина на корпуса са разположени поплавъчна камера, ускорителна помпа, два дифузора с пръскачки, дроселни клапи, лостове, дюзи и економайзерна клапа.
Дроселните клапи са разположени по такъв начин, че първичната се отваря първа, а след това вторичната, така че и двете клапи да са напълно отворени едновременно.
Дифузьорът на първата камера, дроселът и пулверизаторът са по-малки от вторичните, докато размерите на дифузора на първата и втората камера са еднакви.
Всички системи за смесване са разположени в долната половина на тялото на карбуратора, а основните измервателни системи работят в двете камери, докато системите за празен ход и економайзера работят само в първичната камера, а системата за обогатяване на сместа във вторичната камера.
Ускорителната помпа пръска гориво в дифузора.
В долната половина на корпуса е монтиран фитинг за управление на контролера за времето за запалване под вакуум.
Карбураторът има напълно автоматизиран дросел тип дросел за лесно стартиране на студено.
Коментари на посетители