Обща информация

Системата за запалване гарантира, че сместа гориво-въздух във всеки цилиндър се запалва в точното време. Системата за запалване се състои от запалителни свещи. бобини за запалване, разпределител и свързващи проводници. Общото управление на системата е една от функциите на модула за управление на двигателя. Консуматорите се свързват към положителен източник на захранване чрез проводник, а към отрицателен - през купето на автомобила (маса). Този метод намалява броя на проводниците и опростява инсталацията. Автомобилите са оборудвани с батерии, които не изискват поддръжка или не изискват поддръжка. Батерията се зарежда от генератор, който се задвижва от ремък от шайбата на коляновия вал.

Стартерът е постояннотоков двигател със смесено възбуждане с електромагнитно тягово реле. При стартиране тяговото реле премества зъбното колело в зацепване с зъбния венец на маховика, преди стартерът да се захрани от батерията. След стартиране на двигателя свободното колело освобождава арматурата на стартера от зъбния венец на маховика.

Предпазни мерки

При работа по електрическата система трябва да се внимава да не се повреди полупроводниковото устройство (диоди и транзистори). При работа по електрическа система трябва да бъдат изпълнени следните изисквания:

• Не изключвайте батерията, алтернатора или какъвто и да е електрически конектор, докато двигателят работи.
• Когато извършвате каквато и да е работа, отстранете отрицателния полюс от акумулатора.
• Когато извършвате електрическо заваряване на превозно средство, изключете алтернатора и контролното устройство.

Изключване на батерията

В колата има няколко консуматора, които не могат да бъдат изключени. информацията, която съдържат, може да бъде изтрита (часовник, ECU памет). При изключване на акумулатора трябва да бъдат изпълнени следните изисквания:

• при превозни средства с централно заключване извадете ключа от запалването и го дръжте при себе си. когато батерията е свързана, централното заключване може да заключи колата.
• при превозни средства с ECU система за управление на двигателя, информацията, съхранена в паметта, ще бъде изтрита. Тази информация включва работа на празен ход, под товар и открити преди това повреди в системата. Всеки път, когато акумулаторът бъде изключен, ECU трябва да се препрограмира чрез стартиране на двигателя и загряването му до работна температура. След това увеличете скоростта до 1200 оборота в минута и я задръжте за 2 минути. След това направете пътуване в различни режими на движение за около 10 км.