Оттегляне
Изключете заземяващия проводник от батерията. Отлепете пружинните куки, закрепващи горния корпус на задвижването на системата за синхронизация. Поставете автомобила на стационарен асансьор. Развийте болта, закрепващ долния корпус на зъбчатия ремък, след това разхлабете втория болт и завъртете корпуса надолу около разхлабения болт. Спуснете автомобила и свалете горния капак на синхронизацията. Маркирайте позицията на кабела на педала на газта върху лоста на горивната помпа и откачете кабела от него. Развийте болта за закрепване на лоста и вземете кабела.
Изключете съединителя на електрическия проводник от коректора за предварително впръскване на студен двигател. Изключете съединителите на инжекционните тръбопроводи и съединителите на връщащите тръбопроводи и коректора на дозата гориво от помпата (затворете отворите с подходящи тапи или капачки).
Развийте болтовете за закрепване на скобата на долното рамо на горивната помпа. Развийте болтовете за закрепване на скобата към блока на цилиндрите на двигателя. Изключете електрическия конектор на електромагнитния вентил за изключване на двигателя (СТОП клапан). Внимателно разкачете вакуумната линия между клапана за коригиране на налягането на турбокомпресора и всмукателния колектор. Свалете задвижващия ремък на алтернатора.
Отстранете тапата на контролния отвор от блока на двигателя, за да монтирате буталото на 1 цилиндър в TDC.
Изключете тръбопроводите за гориво, връщане и корекция на налягането на турбокомпресора. С помощта на съответния гаечен ключ завъртете шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, така че горивната помпа да е в положение на 12 часа (вижте Фиг. 2E.11). и изрезът на разпределителния вал в позиция 8 часа.
Завъртете коляновия вал на двигателя обратно на часовниковата стрелка, за да настроите горивната помпа на позиция 11 часа (вижте Фиг. 2E.11)
Завийте дорника до ограничителя (вижте Фиг. 2E.12), за да монтирате буталото на 1 цилиндър в ГМТ (вижте Фиг. 2E.13).
Разхлабете болта (2. Фиг. 2E.14), закрепващ обтяжната ролка на зъбния ремък на задвижването на горивната помпа, разхлабете зъбчатия ремък и затегнете болта за закрепване на обтяжната ролка. Развийте трите болта (1. Фиг. 2E.14), закрепващи шайбата на горивната помпа. Свалете ангренажния ремък и ролката на горивната помпа. Отстранете горивната помпа от блока на двигателя.
Инсталиране
Внимание Когато монтирате нова горивна помпа, отстранете тапите (запушалките), които затварят отворите на тръбите за гориво и налейте дизелово гориво в помпата, за да улесните отстраняването на въздуха от нея.
Проверете дали има дорник в ревизионния отвор отстрани на блока на двигателя за настройка на буталото на цилиндър 1 в ГМТ. Като използвате подходящия инструмент (вижте Фиг. 2E.14), монтирайте отвора в задвижващата ролка на горивната помпа срещу отвора в корпуса.
С помощта на Tox болтове прикрепете предната част на корпуса на горивната помпа към блока на двигателя.
След като извадите инструмента за настройка, монтирайте шайбата на задвижващия фланец на горивната помпа и леко затегнете монтажните болтове на шайбата. Позиционирайте инсталатора на горивната помпа (вижте Фиг. 2E.14) в шайбата и се уверете, че пасва в отвора на задвижващия фланец на горивната помпа. Монтирайте монтажните болтове на шайбата в средното положение на отворите в задвижващата шайба на помпата (вижте Фиг. 2E.14).
Плъзнете зъбчатия ремък върху шайбата на горивната помпа. Разхлабете болта на обтяжната ролка.
След автоматично движение на обтегача (под действието на пружина), затегнете монтажния болт на обтегача. Затегнете болтовете на ролката на горивната помпа до правилния въртящ момент.
Отстранете монтажния дорник и инструмента от шайбата на помпата и блока на двигателя. Завъртете коляновия вал на двигателя два пълни оборота и поставете отвора за регулиране на горивната помпа на позиция 12 часа (вижте Фиг. 2E.11), а разпределителния вал на позиция 8 часа. Завъртете коляновия вал на двигателя обратно на часовниковата стрелка и поставете отвора за регулиране на горивната помпа на позиция 11 часа (вижте Фиг. 2E.11).
Монтирайте дорник в контролния отвор на блока на двигателя, за да монтирате буталото на 1 цилиндър в TDC и го завийте до упора. Внимателно завъртете коляновия вал на двигателя, докато опре в монтажния дорник, завинтен в отвора в цилиндровия блок. Поставете инструментите за монтаж на горивната помпа. Ако не е възможно да поставите инструмента за монтиране на горивната помпа във фланеца на задвижването на горивната помпа, разхлабете болтовете, закрепващи шайбата на нейното задвижване, и завъртете ролката спрямо фланеца, така че инструментът за монтаж да може да се завинти до спирка. Затегнете болтовете на задвижващата шайба на горивната помпа и проверете отново монтажа на вала на помпата. Отстранете всички монтажни инструменти и дорник, и поставете тапа в ревизионния отвор на блока на двигателя Монтирайте скобата на задната скоба в горивната помпа и затегнете нейните монтажни болтове с подходящия въртящ момент. Проверете дали горивната помпа е правилно закрепена. Завийте съединителите на горивопроводите (обратно впръскване, захранване с гориво и регулатор на дозата на гориво) към помпата.
Свържете кабела на педала на газта в съответствие с обозначението, направено в процеса на изключване.
Свържете съединителите на електрическия проводник на електромагнитния клапан за изключване на двигателя (СТОП клапан) и коректора за предварително впръскване на студен двигател.
Монтирайте горния корпус на зъбния ремък на задвижването на системата за синхронизация.
Повдигнете колата, завъртете долния корпус на зъбния ремък на зъбния ремък нагоре, поставете монтажния болт и го затегнете и болта, който служи като ос на въртене на корпуса.
Поставете задвижващия ремък на алтернатора и го опънете. Спуснете автомобила и затегнете горния болт на капака на синхронизацията. Отстранете въздуха от горивната система.
Коментари на посетители