Обща информация

Изпускателна система

Изпускателната система включва изпускателен колектор, предна изпускателна тръба, катализатор и 2 ауспуха. Изпускателната система се състои от три секции: предна тръба с междинна тръба на катализатора и предно гърне, задно гърне и изпускателна тръба. Системата е окачена по цялата си дължина на гумени възглавници.

Система за контрол на емисиите

За минимизиране на замърсяването на въздуха от непълно изгорели и изпарени газове, както и за пестене на гориво се използват няколко различни системи:

• система за управление на двигателя (система за контрол на горивото и запалването);
• система за вентилация на картера (PCV);
• система за контрол на изпарението на гориво (EVAP);
• система за повторно изгаряне на отработените газове (EGR);
• пулсираща въздушна система (PAIR);
• катализатор.

Система за вентилация на картера

Някои от продуктите на горенето проникват през буталните пръстени в картера и, ако не бъдат взети по подходящ начин, могат да попаднат в атмосферата. За да се предотврати това, картера е свързан с вентилационен маркуч към въздушния филтър, така че картерните газове да се смесват със сместа въздух-гориво и да се изгарят отново в цилиндрите на двигателя.

При двигателите HCS системата се състои от филтър в пробката за пълнене на масло и маркуч, свързващ гърловината за пълнене със задната част на корпуса на въздушния филтър. Допълнителен маркуч свързва въздушния филтър с всмукателния колектор. При празен ход и при ниско натоварване на двигателя картерните газове се изпращат към изпускателния колектор без допълнително изгаряне. Допълнителен въздух се подава през 2 малки отвора, разположени до клапана в корпуса на въздушния филтър, чиято цел е да предотвратят създаването на голям вакуум. С увеличаване на натоварването на двигателя, когато вакуумът във всмукателния колектор намалее, клапанът се отваря и картерните газове се насочват през корпуса на въздушния филтър, където се смесват с горивната смес и след това се изгарят.

CVH и PTE двигателите използват затворена система за вентилация на картера. Това е същото като описаното по-горе, с изключение на това, че маркучът за вентилация на картера се свързва директно към капака на главата.


При двигателите Zetec и Zetec-E масленият сепаратор е монтиран от предната страна на цилиндровия блок, а набор от клапани в гумен уплътнителен пръстен е разположен в горния край на сепаратора.

Система за контрол на изпарението на гориво

Тази система е проектирана да предотвратява навлизането на горивни пари в атмосферата. Резервоарът за гориво има разширителен резервоар и вентилационни тръби, които са проектирани така, че гориво или пара да не могат да излязат, дори ако колата се нагрее много. Вентилационните тръби са свързани към контейнер, съдържащ въглен, който абсорбира въглеводородни пари. Когато двигателят е спрян, горивните пари се събират в контейнер с въглен. Когато двигателят се стартира, пресният въздух се засмуква през кутията и парите се изтеглят от кутията към въздушния филтър и в двигателя, където се изгарят.

Система за повторно изгаряне на отработените газове

Тази система е инсталирана на двигатели Zetec-E. намалява съдържанието на азотен оксид в отработените газове. Това се постига чрез рециркулация на част от отработените газове през EGR клапана към всмукателния колектор.

Системата се състои от EGR клапан, EGR сензор за диференциално налягане на отработените газове, EGR електромагнитен клапан, ECU система и различни сензори. ECU е програмиран да произвежда идеалното повдигане на EGR клапана за всички работни условия.

Система за пулсиране на въздух

Системата се състои от еднопосочен електромагнитен вентил за пулсация на въздуха, маркучи и контролен вентил. Системата въвежда филтриран въздух директно в изпускателните отвори, като използва промяната в налягането на изгорелите газове, за да изтласка допълнителен въздух от филтъра в изпускателната система, когато налягането на изгорелите газове е под атмосферното. Вентилът позволява на газовете да преминават само в една посока и няма риск изгорелите газове да издухат през въздушния филтър.

Основната функция на системата е да повишава температурата на отработените газове при стартиране, което намалява времето за загряване на катализатора.

Катализатор

Катализаторът стимулира химическа реакция за превръщане на въглеродния оксид и въглеводородите в отработените газове във въглероден диоксид и вода. Катализаторът не изисква поддръжка, но трябва да се проверява периодично за признаци на физическа повреда. Катализаторът съдържа керамична вложка, която е много крехка и може да се счупи, ако катализаторът бъде ударен или изпуснат.