Цилиндрова глава

Оттегляне

Внимание. Дадена е процедурата за отстраняване на главата на цилиндъра с всмукателни и изпускателни колектори. Това значително улеснява процеса на отстраняване на главата, но е желателно да се използва повдигащ механизъм.

Разхерметизирайте горивната система.

Отстранете заземяващия проводник от батерията. Отстранете елементите на системата за подаване на въздух към двигателя.

Изравнете налягането в резервоара за гориво, като отстраните капачката на пълнителя. След това развийте тръбите за подаване и връщане на гориво. Отстранете кабела на газта от дросела Отстранете спомагателния задвижващ ремък.

Свалете помпата на кормилното управление. Отстранете трите винта, закрепващи електрическото окабеляване в задната част на колектора. Освободете скобата на кабелния сноп и разкачете големия електрически конектор (до регулатора на налягането на горивото). Освободете електрическите конектори от всяка страна на запалителната бобина и един конектор от долната предна част на корпуса на термостата, за да изключите сензора за температура на охлаждащата течност (вижте фиг. 2C.38, 2C.39).






Маркирайте и разкачете вакуумните маркучи, както следва:

• един от задната част на тялото на дросела (няма нужда да откачвате втория маркуч, който отива към регулатора на налягането на горивото)
• един от връзката в левия край на всмукателния колектор
• маркуч за усилвател на спирачките

Отстранете болтовете от двете страни на топлинния щит на изпускателния колектор.

Отстранете болта, закрепващ корпуса на въздушния филтър към предния монтаж на двигателя/скоростната кутия, след което откачете вакуумния маркуч.

Източете охлаждащата течност от охладителната система. Изключете всички маркучи за охлаждаща течност от корпуса на термостата (вижте Фиг. 2C.40).



Отстранете двете гайки, закрепващи предната изпускателна тръба към предната част на изпускателния колектор и изключете кислородния сензор. Поддържайте тежестта на захранващия блок с помощта на крик с дървена подложка.


Свалете зъбчатия ремък, двата разпределителни вала и свалете хидравличните повдигачи. Свалете вътрешния щит на зъбчатия ремък.

Равномерно и постепенно в определена последователност разхлабете десетте болта на главата на цилиндъра (ключ T55 Torx). Отстранете главата на цилиндъра и уплътнението на главата.

Подготовка на главата за монтаж

Свързващите се повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да бъдат идеално чисти. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да ги почистите. Бъдете внимателни, когато почиствате, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане. Проверете дали въглеродните отлагания не са навлезли в маслените и водните канали, това е особено важно за системата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират подаването на масло към компонентите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо. Проверете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока за прорези, дълбоки драскотини или други повреди. Ако дефектите са малки, те могат да бъдат отстранени чрез механична обработка, но в случай на значителни дефекти, частите трябва да бъдат сменени.

С помощта на метална линийка и щуп проверете плоскостта на свързващите се повърхности.

Почистете отворите за болтове в блока. Завинтването на болт в напълнен с масло отвор може да разруши блока поради хидравлично налягане.

Инсталиране

Избършете съединителните повърхности на главата и цилиндровия блок.

Проверете дали новото уплътнение на цилиндровата глава е от същия тип. че е оригиналът и че маркировката "TOP" (или "OBEN") сочи нагоре. Поставете новото уплътнение на главата на цилиндъра върху повърхността на цилиндровия блок върху водещите щифтове. Проверете дали отворите са подравнени правилно с каналите на системата за охлаждане и смазване (вижте Фиг. 2C.41).




За да предотвратите възможността от контакт на клапана и буталото, завъртете коляновия вал така, че буталото на първия цилиндър да е поставено на 20 mm под позицията на ГМТ.

За да опростите процеса на монтиране на тежка глава на място, направете чифт резбови стълбове M10, дълги около 90 mm, със слот за отвертка в единия край (можете да използвате два стари болта за закрепване на главата, след като отрежете главите на болтовете и рязане през слота за отвертка). Завийте тези подпори в отворите в диагонално противоположните ъгли на повърхността на цилиндровия блок. слотовете за отвертка нагоре, за да могат да се развият след монтиране на главата. Стълбовете трябва да стърчат на 70 mm над уплътнението.

Инсталирайте главата, като я плъзнете надолу по стойките и я поставете върху водещите щифтове. Развийте стойките.

Поставете нови болтове на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка.

Постепенно и в определена последователност затегнете болтовете на главата на няколко етапа (виж Фиг. 2C.42, 2C.43).







Монтирайте хидравлични кранове. разпределителни валове, семеринги на разпределителни валове и ролки.

Временно монтирайте ролката на коляновия вал и завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да настроите маркировките на шайбата 8 в положението на ГМТ на буталото на първия цилиндър. Монтирайте зъбчат ремък и капаци. проверка на подравняването на разпределителния вал и регулиране на напрежението на зъбния ремък. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.