Маслен съд

Оттегляне

Внимание. Операциите по отстраняване на масления съд, почистване на свързващите повърхности и монтиране на съда на място могат да се извършват само със специални умения, в противен случай тази операция се извършва най-добре на двигателя, свален от автомобила. Когато монтирате масления съд, трябва да използвате само ново уплътнение.

Отстранете заземяващия проводник от батерията. Източете маслото от двигателя, след това почистете и поставете отново пробката за източване, като я затегнете с правилния въртящ момент. Свалете стартера.

Свалете капака на спомагателния задвижващ ремък. Изключете конектора от сензора за кислород.

Развийте двете гайки, закрепващи изпускателната тръба към предната част на изпускателния колектор, разкачете гумените възглавници на цялата изпускателна система и извадете изпускателната система изпод колата.

Развийте болтовете за закрепване на палета към трансмисията.

Постепенно развийте болтовете, закрепващи масления съд към картера, след което използвайте лоста, за да отделите и свалите съда.

Отстранете уплътнението на масления съд.

Инсталиране

Почистете напълно свързващите повърхности на масления съд и цилиндровия блок. Поставете уплътнението в жлеба на масления картер (вижте Фиг. 2C.45).



Ако палетът е монтиран на двигателя, монтиран заедно със скоростната кутия в автомобила, изпълнете следните операции:

• проверете дали съединителните повърхности на картера, цилиндровия блок и скоростната кутия са абсолютно чисти и плоски. Всички уплътнения, открити при отстраняването на картера, трябва да бъдат поставени отново на първоначалните им места.
• Нанесете лек слой уплътнител (Hylosil 102) върху съпрягащите се повърхности на цилиндровия блок към маслената помпа и капака на лявото уплътнение на коляновия вал. Болтовете на тавата трябва да се затегнат не повече от 10 минути след нанасяне на уплътнителя.
• Проверете дали долната свързваща платка двигател/скоростна кутия е правилно позиционирана и затегнете нейните монтажни болтове.
• без да местите палета, в диагонална последователност от центъра към ръба, затегнете болтовете, закрепващи палетата, до необходимия въртящ момент.
• По-нататъшното инсталиране се извършва в реда, обратен на премахването.

Ако картерът е монтиран на двигателя със свалена скоростна кутия, процедирайте както следва:

• нанесете тънък слой уплътнител (Hylosil 102) върху съединителните повърхности на картера на картера с маслената помпа и капака на лявото уплътнение на коляновия вал. Болтовете на тавата трябва да бъдат затегнати не повече от 10 минути след нанасяне на уплътнителя:
• С помощта на подходящ инструмент проверете подравняването на картера с предната част на цилиндровия блок. Всички уплътнения, открити при отстраняването на картера, трябва да се монтират отново на първоначалните им места. Без да местите картера, в диагонална последователност от центъра към ръба, затегнете болтовете на картера с правилния въртящ момент;
• проверете подравняването на картера с предната част на цилиндровия блок и, ако е необходимо, развийте отново болтовете на картера, почистете съединителните повърхности и повторете стъпките за монтиране на картера.
• ако не е възможно да се постигне точно подравняване на картера с предната част на цилиндровия блок чрез преместване на картера, могат да се използват подложки с дебелина 0,25 mm (маркирани в жълто) или 0,5 mm (маркирани в черно);
• по-нататъшното инсталиране се извършва в реда, обратен на премахването (вижте Фиг. 2C.46-2C.48).