Горна мъртва точка (ГМТ) на буталото на първия цилиндър

Горна мъртва точка (TDC) на буталото е точката, през която всяко бутало преминава при завъртане на коляновия вал. Всяко бутало достига ГМТ в края на такта на компресия и след това отново в края на такта на изпускане. За да се настрои механизмът за синхронизация на двигателя, се използва TDC на буталото на първия цилиндър в такта на компресия. Цилиндър #1 е от страната на ангренажния ремък. Отстранете отрицателния кабел от акумулатора. Повдигнете предната част на колата и я закрепете на стойки. Свалете дясното предно колело. Развийте свещите. Отстранете капака на аксесоарите на задвижващия ремък, за да подравните маркировките за синхронизиране на шайбата на коляновия вал и капака. Завъртете двигателя с гаечен ключ на шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка.

На шайбата на коляновия вал има два белега. Когато коляновият вал се върти по посока на часовниковата стрелка, подравняването на втората маркировка на шайбата с фиксираната маркировка показва позицията на буталото на цилиндър № 1 в TDC. За приблизителна инсталация на буталото на цилиндър № 1 в TDC можете да комбинирате втората маркировка на шайбата с правия ръб на масления съд (вижте Фиг. 2C.1, 2C.2)





Когато маркировките са подравнени, буталата на цилиндри № 1 и 4 са в положение на ГМТ и само едно от тях е в ход на компресия. Свалете капака на главата и ако гърбицата на цилиндър #4 сочи към задната част на колата и леко надолу, тогава буталото на цилиндър #1 е в ГМТ на такта на компресия.

След като настроите буталото на първия цилиндър на TDC на хода на компресия, можете да настроите всяко друго бутало последователно на TDC на хода на компресия, като завъртите коляновия вал на 180°по посока на часовниковата стрелка и като вземете предвид реда на работа на цилиндрите Инсталирайте главата капаци и колело със зъбен ремък, спуснете колата и завийте запалителните свещи.