Сглобка на двигателя 1.1

Монтирайте смукателната тръба за масло.

Монтирайте обтегача на веригата.

Измерете паралелността на гърбицата на обтегача спрямо крайната повърхност на корпуса на двигателя (Фигура 2.30). Разликата в разстоянията в измерените точки на гърбицата до крайната повърхност на корпуса на двигателя не трябва да бъде повече от 0,2 mm.



Опънете пружината и монтирайте лоста на обтегача върху щифта, разположен в капачката на основния лагер.

Разхлабете пружината на обтегача на веригата.

Прикрепете верижното зъбно колело към коляновия вал. Завийте централния болт с шайба, която го закрепва.

Инсталирайте тласкачи. вкарвайки ги отдолу в дупките на тялото.

Монтирайте разпределителния вал и го настройте аксиално с помощта на монтажната плоча.

Заключете болтовете, закрепващи монтажната плоча с шайба, като огънете краищата й и ги притиснете към главите на болтовете.

Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал заедно с веригата. Знаците върху зъбните колела на коляновия и разпределителния вал трябва да са на една и съща линия, ако клонът на веригата, който предава задвижващата сила, е напрегнат (фиг. 2.31).




Прикрепете зъбното колело към разпределителния вал.

Монтирайте масления дефлектор върху шийката на коляновия вал.

Поставете предния капак с ново маслено уплътнение.

Центрирайте капака с шайбата на клиновия ремък. Извършете тази операция, преди да затегнете болтовете, закрепващи капака.

Центрирайте корпуса на задното маслено уплътнение на коляновия вал. Корпусът трябва да съдържа нова салникова кутия и приспособление 21-103 (фиг. 2.32).



Завийте тялото с фиксиращи болтове.

Поставете гуменото уплътнение на масления съд върху фланеца на корпуса на двигателя

Смажете повърхността на корпуса на двигателя със силиконова уплътнителна маса в точката, където корпусът на салника влиза в уплътнителната повърхност на корпуса на двигателя.


Обърнете внимание на подходящото запълване на уплътнителната маса на жлебовете на корпуса на сальника (фиг. 2.33).



Монтирайте масления картер и затегнете монтажните му болтове на три стъпки. Затегнете според фиг. 2.34:

• Етап I - по азбучен ред
• Етап II - в цифров ред
• Етап III - по азбучен ред

Забележка: преди да монтирате масления картер, проверете дали разстоянието, показано на фиг. 2,35 между стената на масления картер и неговия удароустойчив корпус (това разстояние не трябва да е твърде голямо или твърде малко). Огънатият маслен картер трябва да се смени, както е показано на фиг. 2.35 размери позволяват правилно смазване на двигателя.

Монтирайте маслената помпа.


Монтирайте запалителната бобина DIS.

Завийте масления филтър с добре смазано уплътнение и го затегнете на ръка.

Инсталирайте горивна помпа в карбураторен двигател.

Монтирайте водната помпа.

Обезмаслете опорните повърхности на главата на блока и корпуса на двигателя под уплътнението на главата на блока.

Поставете уплътнението на главата върху равнината на корпуса на двигателя и поставете главата на блока. Затегнете последователно новите болтове, закрепващи главата на блока. показано на фиг. 2.36.



Затегнете болтовете, както следва:

• Етап I: 30 Nm
• Стъпка II: завъртете болтовете на 90°
• Етап III завъртете болтовете на още 90°

Поставете тласкачи, смазани с масло.

Поставете оста с лостовете на клапаните.

Свържете лостовете към тласкачите.

Затегнете оста на лоста на клапана.

Монтирайте термостата в главата и монтирайте фитинга с ново уплътнение.

Монтирайте шайбата на водната помпа.

Регулирайте хлабината на клапана.

Хлабината на всмукателния клапан е 0,20-0,35 mm. изход - 0,30-0,35 мм. Хлабините на клапаните трябва да се регулират съгласно следния ред на цилиндрите.

Дивергентни клапани	Регулируеми вентили
IV цилиндър	I цилиндър
III цилиндър	II цилиндър
I цилиндър	IV цилиндър
II цилиндър	III цилиндър

Поставете капака на главата и затегнете фиксиращите болтове.

Завийте свещите.

Инсталирайте проводници с високо напрежение.

Монтирайте всмукателния и изпускателния колектор.

Монтирайте въздушния филтър.