Сглобяване на двигатели 1.4i/1.6i (с бензинов инжекцион)

Монтирайте упорната шайба на коляновия вал Инсталирайте я така, че изпъкналостта да е отвън.

Смажете шийките на коляновия вал и фиксирайте зъбното колело и клиновите колела върху него с централен болт (вижте 2.37).



Монтирайте водната помпа с ново уплътнение.

Смажете опорната повърхност на фланеца на масления картер с уплътнителна маса в границите на удароустойчивия корпус (фиг. 2.38).



Поставете ново гумено уплътнение в жлеба на корпуса на уплътнението и поставете корпуса на маслената помпа. За да улесните монтажа, завийте десет шпилка M6 в отворите с резба.

Поставете масления картер и затегнете здраво фиксиращите болтове.

Следвайте това. така че щифтовете, центриращи масления картер, да попаднат в съответните отвори на уплътнението.


Затегнете болтовете в необходимия ред (фиг. 2.39). достигане на момента на затягане, посочен в раздел 1.1.



Монтирайте втулки в корпуса на двигателя, като центрирате уплътнението на главата.

Обезмаслете опорната повърхност на главата на блока и горната равнина на корпуса на двигателя. Използвайте бензин за тази цел.

Поставете нова облицовка на главата на блока (фиг. 2.40).



Уплътненията на главата имат следните обозначения:

• две скилидки (B, фиг. 2.40) на ръба показват уплътнение за двигателя 1.4i.
• Четирите зъба показват уплътнението за двигателя 1.6i.

Преди да монтирате главата на блока, настройте буталото на първия цилиндър на TDC. Монтирайте разпределителния вал в такова положение, че клапаните в четвъртия цилиндър да са в положение на отклонение (запалване в първия цилиндър).


Монтирайте главата на блока с безмаслена повърхност за сядане към уплътнението.

Завийте нови болтове, закрепващи главата на блока. и ги затегнете според фиг. 2.41 в четири стъпки.



Трябва да се спазват следните моменти на затягане на болтовете:

• Етап I: 20-40 Nm
• Етап II: 40-60 Nm
• Стъпка III: завъртете на 90°
• Етап IV: завъртете още 90°

Не е необходимо затягане на болтовете на главата на блока след известно време на работа на двигателя.

Поставете хлабаво обтегача на зъбчатия ремък и го преместете възможно най-наляво.

Монтирайте разпределителния вал съгласно фиг. 2.42.



Завъртете коляновия вал, така че маркировките да съвпадат. както е показано на фиг. 2.43.



Поставете зъбния ремък така, че лявата му страна да е опъната.


Опънете зъбчатия ремък. За да направите това, трябва да направите следното:

• преместете обтегача и затегнете колана.
• затегнете монтажните болтове на обтегача.
• Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка (гледайки вала отпред). Обърнете внимание на факта, че по време на въртене не се усеща съпротивление.
• като завъртите коляновия вал, поставете буталото на първия цилиндър в TDC.
• Завъртете коляновия вал на 60°.
• настройте динамометъра 21-113 (фиг. 2.44) и определете напрежението на зъбния ремък.
• Опънът на новия колан трябва да бъде 10-11 деления по скалата на динамометъра, а опънът на използвания колан трябва да бъде в диапазона 4-6 деления.
• регулирайте напрежението на колана с обтегача, докато получите правилното напрежение (след всяко регулиране напрежението трябва да се измерва, като се спазва препоръчителната последователност от действия).

Поставете двете части на капака на колана.

Монтирайте шайбата на клиновия ремък върху шийката на коляновия вал.

Завийте нови свещи.

Монтирайте корпуса на разпределителя на запалването с проводници с високо напрежение (фиг. 2.45).




Монтирайте масления филтър. За да направите това, смажете уплътнението и завийте филтъра на ръка, така че уплътнението да пасне добре. След това завъртете корпуса на филтъра още 3/4 оборота.

Завийте пробката за източване на маслото с ново уплътнение.

Напълнете двигателя с масло и монтирайте измервателната пръчка.

Инсталирайте генератора и поставете неговия задвижващ клинов ремък.

Затегнете V-образния ремък, така че да се огъне 8-10 мм при натискане с палец.