Премахване и монтиране на главата на дизелов двигател 1.8

Изключете заземяващия проводник от клемата на батерията.

Източете охлаждащата течност в подготвен контейнер. Ако охлаждащата течност е била в експлоатация не повече от две години и не е замърсена, тя може да се използва в бъдеще.

Свалете горния маркуч на охлаждащата течност. свързване на радиатора към корпуса на термостата.

Откачете тръбата от всмукателния колектор, през която се вкарва въздух.

Отстранете ауспуха на входящия въздух заедно с въздушния филтър.

Отстранете корпуса на смукателния шумозаглушител.

Изключете маркучите за отопление на автомобила.

Изключете вакуумната тръба, свързваща вакуумната помпа към механизма за усилване на спирачките, както и тръбата за източване на маслото от системата за смазване на двигателя.

Отстранете преливните тръби за връщане на гориво от инжекторите.

Отстранете горивните тръби за високо налягане като комплект (фиг. 2.65). Затворете незабавно отворите им с пластмасови капачки.



Отстранете скобата на масломерната пръчка.

Отстранете корпуса на термостата.

Изключете гъвкавите маркучи от инжекционната помпа, свързвайки я с помпата за подаване на гориво.


Свалете горивния филтър.

Отстранете монтажните болтове на предната изпускателна тръба от изпускателния колектор. Закачете изпускателната тръба след разкачване.

Свалете монтажа на алтернатора и свалете клиновия ремък.

Свалете горния корпус на зъбния ремък.

Развийте болтовете, закрепващи корпуса на генератора. и отстранете капачката на гнездото на щифта на TDC. Завъртете манивелата така. така че удълженият отвор на зъбното колело, задвижващо инжекционната помпа, да е в позиция, съответстваща на 11 часа на часовия циферблат.

Завийте щифта за настройка на TDC в подходящото гнездо в корпуса на двигателя.

Бавно завъртете коляновия вал, докато заеме правилната позиция спрямо фиксиращия щифт на TDC.

Разхлабете леко централния болт на зъбното колело, монтирано на разпределителния вал.

Свалете обтегача на зъбния ремък на разпределителния вал.

Свалете ангренажния ремък на разпределителния вал.

Отстранете зъбното колело, монтирано на разпределителния вал.

Отстранете зъбното колело на предавката на газоразпределителното устройство (фиг. 2.66).



Отстранете двете части на задния капак.


Отстранете страничния долен капак.

Развийте дюзите с помощта на гаечен ключ GV-2304.

Свалете капаците на пръскачката.

Отстранете електрическия кабелен сноп на запалителната свещ.

Развийте свещите.

Свалете капака на главата на блока.

Развийте фиксиращите болтове и свалете главата на блока. Тези болтове не могат да се използват повторно. Когато монтирате главата на блока, трябва да използвате нови болтове.

Ако в цилиндрите има масло и вода, отстранете ги.

Главата на блока се монтира в обратен ред. Освен това, когато инсталирате главата на блока, трябва да следвате стъпките по-долу:

Обезмаслете опорната повърхност на главата на блока.

Изберете уплътнението на главата на блока според инструкциите, съдържащи се в подраздела за монтаж на двигателя.

Преди да монтирате главата на блока, е необходимо да монтирате разпределителния вал в позицията, показана на фиг. 2.67.



За закрепване на главата на блока трябва да се използват само нови болтове. Болтовете трябва да бъдат затегнати в реда, показан на фиг. 2.68.



Моментите и ъглите на затягане на болтовете са дадени в раздел 1.1. По време на монтажа на главата на блока е необходимо стриктно да се спазват необходимите стойности на моментите и ъглите на затягане.

Задвижването със зъбен ремък трябва да се монтира съгласно инструкциите, съдържащи се в раздел 2.3 "Моторен монтаж".

Охладителната система трябва да се обезвъздуши след пълнене с течност. Методът за обезвъздушаване е даден в раздел 2.8 "Охладителна система".