Отстраняване на въздух от спирачната система (обезвъздушаване)

Обезвъздушаването на хидравличното спирачно задвижване е необходимо за отстраняване на въздуха, което значително намалява спирачната ефективност. Въздухът може да попадне в хидравличното задвижване поради намаляване на налягането в системата по време на ремонт, подмяна на отделни компоненти или спирачна течност. Чрез частично разединяване на елементите на хидравличната система и вземане на подходящи предпазни мерки за предотвратяване на по-нататъшна загуба на течност, само част от системата може да бъде обезвъздушена. За максимална безопасност обезвъздушете цялата спирачна система. Използвайте само прясна спирачна течност (спецификация SAE J 1703 DOT 3) и чист, прозрачен пластмасов маркуч (от чистачката на предното стъкло или вентилационния отвор на домашния аквариум). Работата трябва да се извършва с асистент. Паркирайте автомобила на равна, равна повърхност.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Спирачната течност е отровна - бъдете внимателни при работа с нея. Освен това разтваря боя и пластмаса, така че ако течността попадне върху боята на автомобила, измийте я обилно с вода.



Фиг. 14.11. Монтиране на контейнера за спирачна течност на 30 см над вентила за обезвъздушаване при обезвъздушаване от апарата на предната спирачка


В процеса на обезвъздушаване резервоарът трябва постоянно да се пълни с прясна спирачна течност до маркировката "MAX". Уверете се, че нивото на течността не пада под маркировката "MIN", в противен случай въздухът отново ще влезе в системата през отвора за пълнене. Когато отстранявате въздух, монтирайте контейнер със спирачна течност на 30 cm над обезвъздушителния клапан - обезвъздушителният клапан ще бъде под налягане на течността и въздухът няма да може да проникне в спирачната система през резбовия съединител (фиг. 14.11).



ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА РАБОТА



Фиг. 14.12. Изключване на конектора (1) на сензора за ниво на спирачната течност от щепсела (2)

1. Изключете централния конектор 1 (фиг. 14.12) на сензора за ниво на спирачната течност от щепсела 2. Развийте щепсела.


2. Последователност на кървене: предно ляво колело, задно дясно колело, предно дясно колело, задно ляво колело.

3. Отстранете предпазните капачки и почистете обезвъздушителните фитинги.



Фиг. 14.13. Местоположението на обезвъздушителя с чист прозрачен маркуч, поставен върху него

4. Поставете чист прозрачен маркуч върху обезвъздушителя, спуснете другия край в контейнер, частично пълен със спирачна течност (фиг. 14.13).

5. Разхлабете обезвъздушителния винт на 1/2-1 оборот. Помощникът трябва бавно да натиска педала на спирачката, докато течността в системата заедно с въздуха се изтласква през маркуча в контейнера. След това бързо освободете педала в първоначалното му положение.

6. Изчакайте приблизително 3 секунди, докато главният спирачен цилиндър се напълни със спирачна течност.

7. Повторете тези стъпки, докато спре да излиза въздух от маркуча. Дръжте педала на спирачката натиснат.

8. Завийте обезвъздушителя докато спре и отпуснете педала на спирачката. Извадете маркуча от пробката за обезвъздушаване и добавете спирачна течност към резервоара.

9. Повторете тази операция на всички колела.


10. Добавете спирачна течност към резервоара до маркировката "MAX", затегнете щепсела и свържете съединителя.

11. Внимателно проверете работата на спирачките по време на пробно шофиране.



ТЕХНИЧЕСКИ РЕЧНИК

Спирачна течност

Спирачната течност е смес от гликол, полигликолов етер и няколко други компонента. Представлява жълтеникава течност, силно токсична и агресивна към автомобилната боя, но не унищожава метални и гумени части. Работният диапазон, в който течността запазва свойствата си е от -40 до +270 °C.

Спирачната течност е хигроскопична, т.е. абсорбира влагата от въздуха, така че трябва да се съхранява в плътно затворени контейнери. Влагата може да проникне в спирачната течност, напълнена в хидравличната спирачна система, например от въздуха през резервоара или микроскопични течове по спирачните тръби и маркучи. Когато водата навлезе в спирачната течност, нейните свойства се променят. Поглъщането на влага води не само до корозия на металните части на спирачната система, но и значително понижава нейната точка на кипене. Вече със съдържание на вода от 2,5% в спирачната течност, нейната точка на кипене е приблизително 150 °C. Това е особено опасно при рязко спиране, тъй като в този случай спирачките могат да станат много горещи и в близост до горещите спирачки могат да се образуват мехурчета пара в спирачната течност. Мехурчетата се свиват в резултат на това ходът на педала на спирачката се увеличава, а в някои случаи педалът може дори да се повреди. В този случай бързото изпомпване на налягането с педала на спирачката ще помогне. Този ефект е особено опасен след интензивно спиране при спрян автомобил, тъй като поради липсата на насрещен въздушен поток спирачните механизми се нагряват още повече и такава висока температура се задържа дълго време.


Ето защо, от съображения за безопасност, сменяйте редовно спирачната течност. Ако редовно извършвате поддръжка на автомобила в автосервиз, смяната на спирачната течност е включена в рутинната поддръжка; Ако обслужвате автомобила си сами, трябва да сменяте спирачната течност поне веднъж на всеки две години.

Изхвърляне на стара спирачна течност

Спирачната течност, използвана в хидравличните спирачки, е отровна и трябва незабавно да се измие с много вода, ако влезе в контакт с кожата. Ако течността попадне в открита рана или в тялото, трябва незабавно да се консултирате с лекар.

Спирачната течност не уврежда метални и гумени части, но е агресивна към боята на автомобила. Ако сте източили спирачната течност от системата, не се препоръчва да я използвате отново. Не използвайте спирачна течност от контейнер, който е бил отворен дълго време. Изхвърлете старата спирачна течност на специално предназначени за целта места.