Проверка на защитните капаци на кормилния механизъм

Кормилните щанги са защитени отляво и отдясно с гумени гофрирани защитни капаци. И двете корици трябва да са сухи, за да не се натрупва прах върху тях. Мокрите ботуши трябва да се сменят, тъй като мръсотията или влагата, проникваща в тях, превръща смазката в кормилния механизъм в абразивна паста за кратко време, което допринася за интензивно износване на връзката на зъбната рейка с пиньон.



ТЕХНИЧЕСКИ РЕЧНИК

Работа на амортисьора с двойно действие



Фиг. 13.7. Амортисьор с двойно действие: 1 - горен монтаж с еластичен гумен ограничител; 2 - защитно покритие; 3 - бутален прът; 4 - водачи на бутален прът със салникова кутия; 5 - работен цилиндър; 6 - бутало на клапана с еластична шайба на клапана; 7 - резервоар; 8 - долен клапан с възвратен клапан и еластична шайба на клапана; 9 - долен монтаж


Принципът на действие на амортисьорите, монтирани на автомобила Fiesta, се основава на създаването на повишена устойчивост на люлеене на тялото поради принудителния поток на течност през малки секции на потока в клапаните (фиг. 13.7). Около работния цилиндър има втори цилиндър, който е резервоар за масло.

Ход на компресия

Когато колелата на автомобила се движат нагоре, т.е. амортисьорът се компресира, буталото се движи надолу и измества течност от долната част на цилиндъра, част от която, преодолявайки съпротивлението на байпасния клапан, тече от пространството под буталото в пространството над буталото. Конструкцията на клапана определя съпротивлението, което трябва да преодолее работното бутало.

Напредък на отката

По време на хода на отскок колелата на автомобила под действието на еластичните елементи на окачването се спускат надолу, амортисьорът се разтяга. Над буталото се създава налягане на течността, а под буталото се създава вакуум. Течността от надбуталното пространство, преодолявайки съпротивлението на клапанната пружина, се влива в долната част на цилиндъра. Вентилът определя съпротивлението, което трябва да преодолее работното бутало.



ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА РАБОТА


1. Насочете фенерче към маншона на маншона на кормилния механизъм.

2. Завъртете волана докрай надясно и наляво и, като постепенно разтягате гофрирания защитен капак, разкрийте наличието на пукнатини в гънките. Ако е необходимо, нанесете защитна смазка от аерозолна кутия върху кутията.



Фиг. 13.8. Местоположението на скобите (1 и 2), закрепващи защитния гофриран капак на кормилния механизъм

3. Монтажните скоби 1, 2 (фиг. 13.8) трябва здраво да закрепват защитните капаци.