Електролитът се състои от сярна киселина, разредена с дестилирана вода. Много високи температури или дефектен регулатор на напрежението могат да доведат до изпаряване на вода в клетките на батерията. Когато зареждате батерията, проверете нивото на електролита.
Добавяйте само дестилирана вода към старите батерии, тъй като чешмяната и преварената вода съдържат соли и други минерали, които увреждат батерията.
20 000 км, 12 месеца
ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА РАБОТА
1. Нивото на електролита трябва да достигне поне маркировката "MIN" на кутията на батерията, като същевременно напълно покрива горната част на оловните пластини.
2. Когато нивото на електролита спадне, добавете дестилирана вода до съответните банки до маркировката "MAX". Отстранете щепселите от кутиите на батериите. Някои батерии са оборудвани със специални щепсели.
3. В нормално заредена батерия добавете дестилирана вода до горната маркировка ("MAX") или 15 mm над горния ръб на оловните пластини.
4. В силно разредена батерия добавете достатъчно дестилирана вода, за да покрие горната част на плочите. Когато батерията се зарежда, нивото на електролита ще се повиши значително. Ако е необходимо, след зареждане, добавете дестилирана вода до горната маркировка.
5. Количеството вода, което трябва да се добави, трябва да се дозира много точно, в противен случай банките на батериите ще се препълнят. Никога не напълвайте вода над горната маркировка - електролитът ще изтече изпод щепселите или страничните вентилационни отвори, което ще причини корозия и образуване на солни кристали по повърхността на батерията и зоната до нея. След като изключите клема "31" на акумулатора, внимателно отстранете солните кристали с четка с метален косъм и изплакнете обилно с вода.
Грижа за клемите на батерията
Измийте оксидните кристали от клемите на батерията с топла вода и сода или ги третирайте с Neutralon (Varta).
Нанесете защитна грес Ft 40 v 1 (Bosch) върху горната част на клемите на акумулатора и външната повърхност на кабелните накрайници. Вътрешните повърхности на кабелните накрайници и контактната повърхност на клемите на акумулатора не трябва да се смазват, в противен случай може да се наруши контактът между накрайниците на проводника и клемите.
ТЕХНИЧЕСКИ РЕЧНИК
Измервания на напрежение, ток и съпротивление
Не само електротехникът може да ви помогне да определите дали различните електрически устройства във вашата Fiesta работят правилно: на пазара има редица измервателни уреди, които можете да използвате, за да проверите сами работата на електрическите устройства.
Пилотна лампа (с контакт с игла) -
е лампа с постоянно свързани към нея проводници и свързващ контакт под формата на игла, която пробива изолацията на изпитвания проводник. Крокодилската скоба на втория проводник на лампата се свързва към клема "31" на акумулатора или към непокрития с боя метал на купето на автомобила или захранващия блок - "маса". На първо място, лампата информира дали изобщо е приложено напрежение към тествания проводник. По яркостта на светенето му можете грубо да оцените величината на напрежението.
Предупреждение.
Предупредителните лампи консумират много енергия и следователно не са подходящи за тестване на електронни компоненти (напр. системи за управление на двигателя). В този случай трябва да се използва LED сонда.
LED сонда.
В зависимост от конструкцията, сондите показват постоянно и променливо напрежение от 6 до 700 V. Наличието на напрежение се индикира чрез светване на светодиода.
Универсален измервателен уред.
Фиг. 15.4. Схеми на свързване на универсален измервателен уред за измерване на ток (A), напрежение (V) и съпротивление (Ohm)
Може да се използва за измерване на напрежение, електрически ток (DC и AC) и съпротивление (фиг. 15.4). Като правило за захранване на тези устройства се използват вътрешни батерии.
Измерване на напрежение.
За да измерите напрежението на батерията с мултицет, свържете черния проводник, означен с "-" към клема на батерията "31" (отрицателна клема) или към "маса". Свържете червения проводник на измервателния уред, маркиран с "+", към клема на батерията "30" (положителна клема) или към проводника, който ще се измерва. Ако измервателният уред показва приблизително 10,4 V, това означава, че има една дефектна клетка в батерията. Затова проверете напрежението на акумулатора, докато стартирате двигателя със стартера: резултат от измерването от 5 V (±0,5 V) означава, че акумулаторът е разреден.
Измерване на електрически ток.
Движещите се заряди създават електрически ток, който се характеризира със сила на тока в ампери. Количеството ток, протичащ в електрическата верига, се измерва с амперметър или тестер, включен в режим на измерване на ток. За измерване на тока електрическата верига се прекъсва (прекъсва) и между изключените проводници се свързва амперметър. По правило е достатъчно да изключите еднощифтовия конектор от консуматора на електрическа енергия и да свържете амперметър между контакта на конектора и контакта на консуматора.
Предупреждение.
Предпазителят на измервателния уред или инструмента ще изгори, ако измереният ток е значително по-висок от избрания диапазон на измерване. Най-добре е да превключите амперметъра за измерване на големи токове в началото на измерването и ако стрелката се отклони с малък ъгъл, превключете уреда на по-малък диапазон на измерване.
Измерване на съпротивление.
Съпротивлението може да се определи от измерените стойности на тока и напрежението, както и директно с омметър. С универсален измервателен уред в режим на измерване на съпротивление можете да проверите целостта на проводника или превключвателя за протичане на електрически ток. Ако токът тече свободно, устройството ще покаже 0 ома. Ако има скъсан проводник или дефектен ключ, глюкомерът ще покаже
(безкрайност). В допълнение, универсално измервателно устройство може да измерва вътрешното съпротивление на електрически компоненти.
Коментари на посетители