Отличава се с доста просторен (за размерите си) салон, удобни седалки, добър комфорт на окачването на колелата и достатъчно голям багажник, до който се влиза през задната врата. Гърбът на задната седалка, подобно на други автомобили със задна врата, се навежда напред, за да увеличи обема на багажника. Fiesta, подобно на други автомобили с предно задвижване, поддържа посоката на движение добре, окачването на колелата уверено "държи" пътя, кормилното управление е точно и лесно. Моторите Fiesta са известни от 60-те години на миналия век. проекти на английския клон на компанията "Ford Motor" в Dagenham. Използвани са и на модела Ford Escort I, произведен преди 1975 г., и се характеризират като надеждни и безпроблемни (до 100 хиляди мили без ремонт) единици, които не са критични за качеството на маслото. Това са двигателите:
- 1,0 л (40 к.с., разход на бензин AI-93 8,5 л на 100 км);
- 1,1 л (53 к.с., 8,5 л AI-93 на 100 км);
- 1,3 л (66 к.с., "горен" разпределителен вал, зъбен ремък; 8,5 л AI-98 на 100 км).
Както можете да видите, двигателите от 1,0 и 1,1 литра (т.нар. двигател Kent), които работят на AI-93, са подходящи за нашите условия на работа. Разпределителният вал за тези двигатели е разположен в цилиндровия блок, със задвижване на клапана чрез тласкачи, пръти и кобилици (както при Volga или Moskvich 408), това е надеждна и издръжлива конструкция на газоразпределителния механизъм. Вярно е, че е по-скъпо да се произвежда от дизайн с "горен" разпределителен вал и задвижването му с верига или дори зъбен ремък "стотинка". Както вече споменахме, двигателите Fiesta са достатъчно надеждни и издръжливи, подлежат на навременна поддръжка, като: регулиране на клапаните (това е просто) и системи за запалване, промиване и регулиране на карбуратора, навременна смяна на масло и филтър (масло и въздух).
Единственият възел на двигателя, който често изисква внимание, е карбураторът. Ако е неправилно регулиран, стартирането на двигателя при мокро или студено време е трудно. Слабото място на Fiesta са спирачките - и крачни, и ръчни. При крачните (работещи) спирачки бързо се износват спирачните дискове на предните спирачки, които освен това се изкривяват при прегряване. Ръчната спирачка често спира само едно задно колело. Но като цяло Ford Fiesta е надеждна кола, чието тяло не е податливо на корозия. В Кьолн новият Ford Fiesta спечели най-високото автомобилно отличие в Германия, престижната титла "Златен волан", присъдена от най-популярния седмичен вестник "Bild am Sonntag". Жури от експерти тества 20 нови модела автомобили, преди да награди най-добрия автомобил с тази желана награда.
Новата Fiesta се оказва най-добрата в своя клас, изпреварвайки своите конкуренти. Ford Fiesta е автомобил с 25-годишна история, като през това време моделът е произведен в повече от 10 милиона екземпляра. През това време тя влезе в челната тройка на бестселърите в Европа. Той е бил най-продаваният в малкия клас 12 пъти в Германия, 19 пъти в Обединеното кралство и е оглавявал списъка на най-продаваните в Испания, Франция и Италия няколко пъти през последните 13 години. Актуалната версия изглежда като нещо като компактен миниван - при дължина на автомобила от 3917 мм, височината му варира от 1432 до 1463 мм (в зависимост от "затягането" на окачването и размера на гумите). Автомобилът е пораснал във всички размери - с 89 мм на дължина, с 49 мм на ширина и с 97 мм на височина. Основата (2486 мм) е увеличена с 41 мм - в полза на коленете на пътниците отзад. Колелата бяха преместени още повече в ъглите на тялото - "отпечатък" автомобили на пътя се превърна в най-големият в класа. Обърнахме внимание не само на хората (ще бъде удобно за петима души в колата), но и на багажа.
Багажникът е нараснал по обем с 14%, до 286 литра и е станал по-голям от този на съучениците. Той е не само голям, но и адаптиран към формата на куфарите и взема предвид например пропорциите на сгъваема бебешка количка. Колата изглежда доста солидна - поради напомпани форми, широко разположени 14-инчови колела и голяма стъклена площ (в задната част на тялото се появиха допълнителни прозорци). Колата е с три бензинови и един дизелов двигател. Малкият 1.3 l Duratec 8V развива 58 или 68 к.с. в зависимост от модификацията. Моторът Duratec 16V, вдъхновен от двигателя на Ford Focus, има две версии:
- 1.4 л (80 к.с.)
- и 1,6 л (100 к.с.).
- И накрая, новото поколение 1.4L Duratorq TDCi турбодизел, създаден съвместно с Peugeot. Оборудван с комън рейл директно впръскване и електронно контролирана дроселова клапа, той развива 68 к.с. и 160 Нм. С този двигател Fiesta набира сто за 14,8 секунди. и ускорява до 163 км / ч, разход на гориво - 4,5 л / 100 км. Шофирането на новата Fiesta е страхотно забавление, както и шофирането на Ford Focus или Ford Mondeo, безспорните лидери в съответните пазарни сегменти.
Усъвършенстваната технология за безопасност на Ford Fiesta се основава на солидна структура на каросерията. Каросерията му е 100% по-твърда при сгъване и не 40% по-твърда при усукване от предишния модел, въпреки че предишният Ford Fiesta е безспорен лидер в безопасността и защитата. Фокусът е върху ултратвърдото окачване и системите за управление. Окачването е качествено непроменено (отпред - MacPherson, отзад - торсионна греда), но количествените промени направиха автомобила управляем Ford Puma. Отпред подпората MacPherson и системата за управление са монтирани върху твърда предна подрама, която е завинтена към основната конструкция на каросерията. Когато е сглобена, тази подрамка е лесна за монтаж, по-лесна и по-евтина за смяна в случай на авария, а също така идеално изолира купето от шум.
Задното окачване е със 71 мм по-широко от предходния модел, което дава на Fiesta най-големия размер на колеята в класа на малките автомобили, подобрявайки страничната стабилност и управлението. Спирачната производителност на Ford Fiesta съответства на динамичните му възможности и според резултатите от тестовете на авторитетното немско списание Auto motor und sport, спирачният път е под 40 м - показател, достоен за подражание за съучениците! Новата Fiesta по отношение на комфорт, капацитет и гъвкавост е лидер сред съучениците, пред конкурентите.
Коментари на посетители