Фиг. 4.15. Местоположението на поликлиновия ремък 6K-Poly-V върху шайбите на двигателя Zetec-SE, в зависимост от оборудването на автомобила: 1 - шайба на коляновия вал; 2 - ролка на хидравличен обтегач на ремък; 3 – шайба на помпата на усилвателя на кормилното управление; 4 - водеща ролка; 5 - шайба на генератора; 6 - шайба на водната помпа; 7 – шайба на климатика
Спомагателните агрегати (алтернатор, водна помпа и др.) на Fiesta се задвижват от клиновиден ремък, при новите OHC двигатели тази задача се изпълнява от 6K-Poly-V ремък. Ford използва главно клиновидни ремъци, които се движат особено гъвкаво по радиусите на ремъчните шайби. Хидравлично устройство регулира напрежението на колана.
Ако имате автомобил с климатик или сервоуправление, размерите на колана са различни от тези на базовия модел. Не забравяйте да носите подходящия резервен клиновиден ремък в багажника си.
Предварително обтягане на клиновиден ремък
Клиновите ремъци вършат работата си добре само ако имат необходимото предварително напрежение: те трябва да са стегнати, но не прекалено. Нормално е ремъкът да се огъва между 3 и 5 mm при натискане на центъра на крака на ремъка между двете ролки. Стегнатите ремъци в крайна сметка ще разрушат лагерите на алтернатора, водната помпа (в зависимост от типа на двигателя) и компресора на климатика. Освен това опънатите колани се разтягат и могат да се скъсат по-късно. Напротив, провисналите клинови ремъци се плъзгат - това се забелязва от скърцащите звуци. Това е най-пагубно за алтернатора, тъй като той не произвежда достатъчно заряден ток, което води до голямо натоварване на акумулатора при пътуване на кратки разстояния и при стартиране на студен двигател. Ремъкът също е повреден, страните му изгарят, настъпва преждевременното му износване. В екстремни случаи приплъзването на V-оребрените ремъци може да доведе до прегряване на двигателя и сериозни повреди на частите и възлите (заклещване на буталото, изгаряне на гарнитурата на главата на цилиндъра). Въпреки че двигателят на Fiesta автоматично регулира обтягането на V-образния ремък, проверявайте от време на време състоянието му.
ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА РАБОТА
1. Проверете състоянието на колана.
2. Завъртете коляновия вал няколко пъти на ръка. Само по този начин можете надеждно да проверите състоянието на V-образния ремък по цялата му дължина. Често поликлиновите ремъци имат една, но много дълбока пукнатина. И ако тази пукнатина, за съжаление, се намира на шайбата на ремъка при проверка, вие няма да я забележите, което в крайна сметка може да доведе до сериозни последствия, въпреки извършената проверка.
3. Ако откриете следната повреда на V-образния ремък, сменете го незабавно:
- неравномерни следи от износване отстрани на колана;
– порести, протрити ръбове или повърхности на ремъка;
- пукнатини.
ПРАКТИЧЕСКИ СЪВЕТ
Монтиране на клиновиден ремък
Никога не използвайте отвертка, за да поставите нов ремък върху ролките. В противен случай последващите щети ще бъдат "програмирани" от долната страна на колана в местата, където сте поставили отвертката. След монтиране на използван ремък, двигателят трябва да работи около 3 минути (ако ремъкът е нов - 10 минути), след което проверете отново предварителното обтягане. Увеличете леко оборотите на двигателя, преди да изключите двигателя. След около 1000 км пробег проверете отново напрежението на ремъка (деформацията трябва да бъде 3-5 mm).
Инсталиране на клиновиден ремък
ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА РАБОТА
1. Завъртете фиксиращия болт на опъващата скоба на генератора.
2. Разхлабете болта на шарнирния лагер.
3. Завъртете генератора към двигателя.
4. Сменете стария клиновиден ремък с нов.
5. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
ПРАКТИЧЕСКИ СЪВЕТ
Ако коланът се скъса
Ако червената предупредителна лампа за зареждане на акумулатора свети по време на шофиране, това означава скъсан клиновиден ремък. При това ще забележите силен удар в арката на колелото или предната стена в двигателното отделение. В никакъв случай не трябва да продължавате да се движите по-нататък, тъй като водната помпа се задвижва от ремъка и циркулацията на охлаждащата течност спира, а останалата течност в блока на цилиндъра кипи бързо, рискувате тежка повреда на двигателя. Затова незабавно сменете счупения ремък с резервен или изтеглете автомобила до най-близкия сервиз.
ТЕХНИЧЕСКИ РЕЧНИК
Фиг. 4.16. Местоположението на хидравличното устройство за опъване на зъбния ремък на двигателите Fiesta ONS / DOHC
Ангренажен ремък и разпределителен вал
Механизмът за синхронизация на двигателите Zetec-SE и 1.8D Endura-DE се задвижва от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал. Ангренажните ремъци са необслужваеми, изработени от изкуствен материал и подсилени със стоманена тел, опъната с хидравлично устройство. Ford препоръчва смяна на зъбния ремък на всеки 150 000 км на автомобила. Тъй като газоразпределението на клапаните може да бъде нарушено при смяна на ремъка, смяната трябва да се извърши в сервизен център на Ford. Специалистите ще проверят и работоспособността на обтегача и, ако е необходимо, ще го сменят.
Коментари на посетители