Проверка на техническото състояние на елементите на окачването и изпускателната система

Изпускателната тръба е закрепена с болтове към изпускателния колектор, а цялата изпускателна система е закрепена към дъното на автомобила с еластични гумени стойки за намаляване на вибрациите от преминаването на изгорелите газове. В нормално състояние системата се монтира свободно, без напрежение и с достатъчно разстояние от елементите на тялото.



ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА РАБОТА



Фиг. 11.1. Местоположението на гумените опори за закрепване на изпускателната система към дъното на автомобила

1. Проверете гумените стойки за чупливост, пукнатини или други дефекти и ги сменете, ако е необходимо (фиг. 11.1).

2. За да проверите, преместете изпускателната тръба наляво и надясно близо до гумените опори.


3. Проверете затягането на болтовите връзки на изпускателната система, изпускателния колектор и скобите, но не използвайте прекомерна сила, която може да повреди частите.

4. Запушете края на изпускателната тръба с парцал, докато двигателят работи. След кратък период от време двигателят трябва да спре. Ако чуете съскане и двигателят продължи да работи безпрепятствено, това означава, че изпускателната система тече.

5. По-тъп звук от изпускателната система и пукане при движение на изпускателната тръба показва корозия на изпускателната система.

6. Почукайте старателно с чук отстранения работещ ауспух. Не удряйте под ъгъл спрямо повърхността на ауспуха. Ако при всеки удар се чува звънене, това означава, че металът все още не е повреден от корозия. Ако на някои места звукът от удари стане заглушен, тогава външната обвивка вече е отслабена от корозия и скоро ще изгори, особено през зимния сезон, когато солта е разпръсната по пътната настилка.