Докато нивото на маслото е между маркировките "Min" и "Max" на индикатора за ниво, няма причина да се добавя масло. В зависимост от версията на двигателя количеството моторно масло между горната и долната маркировка на индикатора е 0,5–1,0 литра. Не се препоръчва да се налива масло над горната маркировка на индикатора, тъй като голямо количество от него поврежда уплътнителните пръстени на коляновия вал, навлиза в горивната камера през системата за вентилация на картера и изгаря в нея.
Моторното масло намалява триенето между плъзгащите се повърхности, което намалява износването на буталата с бутални пръстени, цилиндри, лагери и части на клапанния механизъм.
Моторното масло се използва и за микроуплътнение между буталата, буталните пръстени и стените на цилиндъра, тъй като между тези части винаги има разстояние от няколко микрона. Благодарение на допълнителното уплътняващо действие на маслото, високото налягане на газа, произтичащо от горенето, се прехвърля без загуба към челото на буталото и се превръща в кинетична енергия. По този начин се постига оптимална мощност на двигателя.
За да може масленият филм да изпълни предназначението си, маслото циркулира във филигранен лабиринт от тръби, канали и отвори. Маслената помпа играе важна роля в циркулацията на маслото. Чрез тръба той засмуква масло от масления съд и под налягане през масления филтър доставя пречистено масло към системата за смазване.
Фиг. 5.1. Циркулация на двигателното масло в двигателя Zetec-SE: 1 - маслен канал към главата на цилиндъра и клапанния механизъм; 2 - маслен канал от маслената помпа към масления филтър; 3 - смукателна маслена тръба; 4 - канали за връщане на маслото към масления съд; 5 - основен маслен канал; 6 - маслен канал към основните лагери на коляновия вал; 7 - фланец за маслен филтър
Веднага след като микроскопично тънките хартиени пластини на филтъра се задръстят и вече не пропускат маслото, той трябва да се смени. При Fiesta масленият филтър се намира в главния циркулационен канал на маслото.
Редовна смяна на масления филтър
Масленият филтър трябва да се сменя при всяка смяна на двигателното масло. И въпреки че запушените маслени филтри преминават масло през байпасния клапан в системата за смазване на двигателя, непочистеното масло допринася за бързото износване на всички части - предимно в цилиндрите и коляновия механизъм. Моторното масло се подава през отворите в цилиндровия блок и коляновия вал до всички точки на смазване, в главата на цилиндъра към втулките и лагерите на газоразпределителния механизъм. След това през връщащите канали маслото влиза в масления картер на масления съд, откъдето започва отново пътя му към двигателя. Циркулацията на маслото се извършва през цялото време, докато двигателят работи.
Коментари на посетители