Допълнителна система за задържане — описание и принцип на действие

Допълнителна предпазна система за въздушни възглавници и обтегачи (SRS) - Превозни средства, произведени от 08/2002 г.

Допълнителна система за обезопасяване и системи за обтегачи (SRS)

Допълнителната ограничителна система (SRS) е специално проектирана да предпазва водача и пътника от сериозно нараняване на лицето и горната част на тялото в случай на сериозен сблъсък. Оптимална защита може да бъде постигната само когато системата се използва в комбинация с традиционен 3-точков предпазен колан. Предпазните колани са неразделна част от SRS системата.

SRS използва система за запалване с променлив ток (AC).

Поз.	Номер на резервна част	Име
1	-	Модул на въздушната възглавница за пътника
2	-	Часовникова пружина
3	-	Модул на въздушната възглавница на водача
4	-	Закопчалка и обтегач на предпазния колан
5	-	Контролен модул на въздушната възглавница
6	-	Сензор за удар

Поз.	Номер на резервна част	Име
1	-	Обозначение AIRBAG, щамповано върху тапицерията на седалката
2	-	Модул за странична въздушна възглавница
3	-	Сензор за страничен удар

Водачът, който носи стандартния предпазен колан, трябва да постави седалката възможно най-дълбоко, така че воланът да се държи с леко свити ръце. В този случай трябва да има свободно пространство между волана и водача.

Пътникът отпред, използващ предпазния колан, не трябва да бъде позициониран по такъв начин, че капакът на въздушната възглавница да е в пряк контакт с тялото на лицето.

Предните въздушни възглавници и обтегачите на предпазните колани ще се задействат/задействат в случай на удар, по-голям от прага на задействане, или при директен челен сблъсък, или когато ъгълът на удара е до 30 градуса вляво или вдясно от централната линия на автомобила.

Въздушната(ите) възглавница(и) и обтегачите на предпазните колани са с едно действие. При катастрофа, при която въздушната(ите) възглавница(и) и обтегачите на предпазните колани се задействат/задействат при първия удар, тези елементи не намаляват риска от нараняване при последващи удари.

В случай на страничен удар, който задейства странични въздушни възглавници (ако има такива), предните въздушни възглавници ще продължат да се задействат при последващ челен удар, при условие че силата на предния удар надвишава прага на задействане.

В определени ситуации, въпреки че щетите по автомобила може да изглеждат значителни, силата на удара може да остане под прага на SRS и въздушните възглавници няма да се задействат. В такива ситуации предпазните колани осигуряват достатъчна защита за водача и пътниците.

Видима VIN табела, показваща символа на въздушната възглавница и X1, X2 или X4, в зависимост от броя на инсталираните въздушни възглавници, е прикрепена към ръба на арматурното табло до предното стъкло.


Наличието на странични въздушни възглавници в конфигурацията на автомобила може да се разпознае по символа AIRBAG, щампован върху материала на тапицерията на седалката до модула на въздушната възглавница. Има етикет, прикрепен към B-колоната до седалката.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всички превозни средства, оборудвани с въздушна възглавница за предния пътник при сглобяването, имат етикет ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ на арматурното табло ЗАБРАНЕНО използване на детска седалка, обърната назад.

При никакви обстоятелства няма да е възможно да деактивирате предната въздушна възглавница за пътника, като същевременно запазите целостта на цялата SRS система.

СРС се състои от следните елементи:

• Контролен модул на въздушната възглавница
• Модули на предни въздушни възглавници с двойно действие
• Модули на странични въздушни възглавници (ако са налични)
• Обтегачи на предпазните колани
• Часовникова пружина
• Сензор за удар
• Сензори за страничен удар (ако има такива)
• Предупредителна светлина за въздушна възглавница

Модул за управление на въздушната възглавница

Модулът за управление на въздушната възглавница, разположен под подовата конзола, контролира работата на цялата система и извършва непрекъсната диагностика на системата. Информацията за силата на удара идва от сензора за удар, а в случай на страничен удар - от съответния сензор за страничен удар.

В случай на челен удар, по-голям от предварително определена стойност, модулът за управление на въздушната възглавница оценява сигнала, получен от сензора за удар и задейства модулите на предната въздушна възглавница и задейства обтегачите на предните предпазни колани, в зависимост от силата на удара.

В случай на страничен удар, който надвишава предварително определена стойност, контролният модул на въздушната възглавница оценява сигнала, получен от сензорите за страничен удар, и задейства подходящия модул на страничната въздушна възглавница в зависимост от естеството на удара.

В случай на повреда на електрическата захранваща система на автомобила по време на катастрофа, контролният модул на въздушната възглавница осигурява спомагателна мощност, достатъчна за разгръщане на въздушната(ите) възглавница(и) за минимум 150 ms. Захранването от акумулатора на превозното средство непрекъснато осигурява спомагателно захранване на контролния модул на въздушната възглавница и поддържа всички останали SRS функции, когато запалването е в положение "РАБОТА". Ако контролният модул на въздушната възглавница открие неизправност, предупредителната лампа на въздушната възглавница светва. Поведението на предупредителната лампа зависи от вида на наличната повреда.


След сблъсък, при който са се задействали обтегачите на предпазните колани или е задействана въздушната(ите) възглавница(и), инсталирайте нов контролен модул на въздушната възглавница.

Модули на предни въздушни възглавници с двойно действие

Поз.	Номер на резервна част	Име
1	-	Електрически съединител първа степен на въздушна възглавница за водача (черен щепсел)
2	-	Електрически съединител на втора степен на въздушна възглавница за водача (зелен съединител)

Поз.	Номер на резервна част	Име
1	-	Електрически конектор първа степен на въздушна възглавница за пътника (зелен щепсел)
2	-	Електрически съединител на втора степен на въздушна възглавница за пътника (пробива съединителя)

Модулът на въздушната възглавница на водача е монтиран на волана, като капакът му е външната повърхност на подложката на волана. Капакът има видими "разделителни линии", формовани в повърхността му, които, когато системата е разгърната, позволяват на въздушната възглавница лесно да премине през капака.

След разгръщането трябва да се монтират нов модул на въздушната възглавница за водача и кабелен сноп с електрически конектори на модула на въздушната възглавница.

Модулът на въздушната възглавница за пътника се намира над жабката и е прикрепен към напречната греда и арматурното табло на автомобила. Въздушната възглавница за пътника има видимо капаче, което позволява на въздушната възглавница за пътника да се отвори лесно, когато системата е отворена.

Проверете арматурното табло за повреда на корпуса на въздушната възглавница за пътника и монтирайте ново арматурно табло, ако е необходимо след разгръщането.

След разгръщането трябва да се монтират нов модул на въздушна възглавница за пътника и кабелен сноп с електрически съединители на модула на въздушната възглавница.

Модулите на въздушната възглавница за водача и предния пътник имат по два надувателя.

В случай на челен удар, по-голям от предварително определена сила, модулът за управление на въздушната възглавница инициира първия етап на газовия генератор на модула на въздушната възглавница на водача. Разгръщането на втората степен зависи от тежестта на аварията. В резултат на оценката на тези условия втората степен се разгръща или 10 до 30 милисекунди, или 100 милисекунди след разгръщането на първата степен.

Модулът за управление на въздушната възглавница също задейства първия етап на газовия генератор на модула на въздушната възглавница за пътника. Разгръщането на втората степен зависи от тежестта на аварията. Въз основа на оценката на тези условия, вторият етап се разгръща или 20 до 30 милисекунди, или 100 милисекунди след разгръщането на първия етап.

Разгръщането при 100 милисекунди има малък ефект върху надуването на въздушната възглавница, но се използва като функция за "рециклиране", за да се елиминира рискът от последващо разгръщане.

Модули на странични въздушни възглавници

Страничната въздушна възглавница (ако има такава) се задейства от същата страна, от която сензорът за удар е изпратил сигнал към контролния модул на въздушната възглавница. Модулът(ите) на страничните въздушни възглавници са интегрирани в облегалките на предните седалки, за да осигурят безпроблемен външен вид. Уникалният дизайн на тапицерията на седалката позволява отваряне на въздушна възглавница. Когато страничната въздушна възглавница се отвори, шевът на тапицерията на седалката в съседство с модула на страничната въздушна възглавница се отваря, позволявайки на въздушната възглавница да излезе безпрепятствено от облегалката на седалката.

След отваряне на страничната въздушна възглавница се препоръчва да инсталирате нова седалка.

Когато въздушната възглавница(и) се разгърне, тя остава напълно напомпана само за част от секундата и незабавно започва да се изпуска, намалявайки удара върху пътника. Високата скорост на усилване, заедно със съпътстващите събития и шума от удара, може да създаде впечатлението, че въздушната(ите) възглавница(и) не се разгръща(т) в пълна степен.

Въздушната възглавница за водача е плат от едно парче, докато въздушната възглавница за пътника и страничните въздушни възглавници са шити продукти. Въздушните възглавници са със силиконово покритие за защита от пламъци и топлина в близост до газовия генератор. Въздушната възглавница за пътника и страничните въздушни възглавници (ако има такива) са оформени според размерите на превозните средства.

За да предотвратите залепването на гънките на въздушната възглавница, когато тя е в сгъната позиция, материалът на въздушната възглавница може да се поръси с талк. Когато въздушната(ите) възглавница(и) се задействат, част от праха прониква в автомобила. Този прах се възприема като облак прах и има характерна миризма. Праховите частици се утаяват бързо и не представляват опасност за здравето. Облакът прах не е признак на изгаряне извън надуващото устройство на въздушната възглавница.

При определени обстоятелства разгръщането на въздушната възглавница може да доведе до малки драскотини или леки изгаряния от триене.

Има два процеса:

• Триене между материала на въздушната възглавница и откритата кожа може да възникне или когато въздушната възглавница се отвори много бързо, или когато пътник в превозното средство се удари във въздушната възглавница.
• Горещите газове, използвани за надуване на въздушната възглавница, се освобождават, когато въздушната възглавница започне да се изпуска. В зависимост от позицията на ръцете на водача или колко близо е човекът до въздушната възглавница, не винаги е възможно да се изключи възможността за контакт на тези газове с участъци от кожата, непокрити с дрехи.

Брави и обтегачи на коланите

На седалките са монтирани закопчалки и обтегачи на предпазните колани. В случай на челен удар модулът за управление на въздушната възглавница ще задейства обтегачите на предпазните колани. Обтегачите на предпазните колани имат по-нисък праг на задействане от въздушните възглавници. Следователно, при лек удар, чиято сила надвишава прага, е възможно да се активират само обтегачите на предпазните колани. Контролният модул на въздушната възглавница получава информация за състоянието на катарамите на предпазните колани от превключватели, разположени в катарамите. Вижте раздел 501-20A / 501-20B за повече информация.

След работа трябва да се монтират нови ключалки и обтегачи на предпазните колани.

Часовникова пружина

Часовниковата пружина се използва за предаване на сигнали между контролния модул на въздушната възглавница и модула на въздушната възглавница на водача. Часовниковата пружина е монтирана на кормилната колона и се състои от неподвижна и подвижна част, които са свързани с усукана Moylar лента с интегрирани проводящи пътеки. Лентата Moylar може да се "развива" и "усуква" при завъртане на волана (към който е прикрепена движещата се част), поддържайки постоянен електрически контакт между контролния модул на въздушната възглавница и модула на въздушната възглавница на водача.

Препоръчително е часовниковата пружина да бъде сменена след задействане на въздушната възглавница на водача.

Сензор за удар

Предният сензор за удар е разположен под панела с отвор за решетката, което улеснява възприемането на удара по надлъжната ос. Модулът за управление на въздушната възглавница обработва данните за сблъсъка, изпратени от предния сензор за удар, и задейства предната(ите) въздушна(и) възглавница(и).
След челен сблъсък инсталирайте нови елементи:

• Ако обтегачите на предпазните колани и предната(ите) въздушна(и) възглавница(и) не успеят да се задействат/отварят, монтирайте нов панел за отваряне на решетката, ако е повреден.
• Ако се задействат обтегачите на предпазните колани или се задействат предните въздушни възглавници, трябва да се монтират нов сензор за удар и нов панел за отваряне на решетката.

Сензори за страничен удар

Сензори за страничен удар (ако има такива) са разположени на подовия панел под предните седалки, за да улеснят възприемането на страничен удар. В случай на страничен удар модулът за управление на въздушната възглавница обработва данните за удара, изпратени от сензора за страничен удар. Модулът за управление на въздушната възглавница, в случай на удар, по-голям от прага на отваряне, ще разгърне страничната въздушна възглавница от страната, от която е започнало разгъването.

След страничен удар, при който се задейства страничната въздушна възглавница, трябва да се монтира нов сензор за страничен удар.

Предупредителна светлина за въздушна възглавница

Предупредителната лампа на въздушната възглавница се намира на арматурното табло. В случай, че контролният модул на въздушната възглавница открие неизправност, предупредителната лампа мига, мига съответния код за грешка пет пъти и след това остава включена. За повече информация вижте гл. "Диагностика и проверки", предоставени в този раздел.