ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Спирачната течност съдържа полиглицеролни естери и полиглицерол. Избягвайте контакт с очите. Измийте добре ръцете си след работа със спирачната течност. Ако спирачна течност попадне в очите ви, изплакнете очите си в продължение на 15 минути със студена течаща вода. Ако дразненето продължава, потърсете медицинска помощ. При поглъщане на спирачна течност, изпийте вода и предизвикайте повръщане. Незабавно потърсете медицинска помощ. Неспазването на тези инструкции може да доведе до нараняване.
Спирачната система е диагонално разделена и двукръгова, проектирана с дискови спирачки на предните колела и барабанни спирачки на задните колела като стандарт, с опция за дискови спирачки с антиблокиращо управление при някои варианти на модела.
Хидравличната система има отделни вериги за всяка двойка диагонално разположени колела (ляво предно/дясно задно и дясно предно/ляво задно). Монтираните на шарнира предни спирачни апарати са с конструкция с едно бутало и подвижно бутало, за да се осигури еднаква сила, приложена към двете спирачни накладки. Задните спирачни апарати на превозни средства, оборудвани с дискови спирачки, имат само еднобутален дизайн с плаващо бутало. Материалът на спирачните накладки и в двата случая не съдържа азбест.
Задните барабанни спирачки са с конвенционален дизайн. Те имат една основна и една вторична обувка със залепени дебели/тънки подложки без азбест. Дебелите/тънките подложки позволяват на подложките да се износват равномерно. Спирачките се саморегулират при натискане на педала на спирачката.
Лостът на ръчната спирачка се намира между предните седалки.
Главният спирачен цилиндър има тандемен дизайн и е свързан към вакуумен усилвател, който намалява силата, приложена към педала на спирачката. Тандемният дизайн гарантира, че втората спирачна верига е напълно работеща в случай на повреда на едната спирачна верига. Главният спирачен цилиндър и вакуумният усилвател са разположени от същата страна като волана. Бутащият прът на вакуумния усилвател е директно свързан към педала на спирачката.
Превозните средства, оборудвани с базовата спирачна система, имат предпазни клапани със сензор за налягане (PCRV). Тези клапани са монтирани между главния спирачен цилиндър и спирачните тръби на задните колела. PCRV вентилите контролират хидравличното налягане към задните спирачки, като по този начин намаляват риска от блокиране на задните колела при спиране.
При автомобили от други варианти, оборудвани с нестандартна спирачна система и без антиблокираща система, задните колела имат разпределителни клапани, които са чувствителни към промените в натоварването.
Контролен клапан за разпознаване на натоварването е свързан към напречната греда на задното окачване и регулира налягането на спирачната течност във всяко от задните колела в зависимост от натоварването на автомобила.
При всички условия на натоварване на автомобила това гарантира, че спирачната сила на предните колела е винаги по-висока, отколкото на задните колела.
Как работи
Спирачната система работи, като прехвърля силата, приложена към педала на спирачката от водача, към спирачките на всяко от колелата.
Спирачната сила се разпределя между всички колела чрез хидравлична система. Системата се поддържа от вакуумен спирачен усилвател, който намалява силата, приложена към спирачния педал, и увеличава хидравличното налягане. Ръчната спирачка се задейства към задните колела; ръчната спирачка се задейства ръчно с помощта на лост.
Коментари на посетители