Система за зареждане — описание и принцип на действие

1.4L и 1.6L двигатели

Поз.	Номер на резервна част	Име
1		Генератор
2		Предупредителна лампа на системата за зареждане
3		Акумулатор
4		Допълнителен задвижващ ремък

1.8L и 2.0L двигатели

Поз.	Номер на резервна част	Име
1		Генератор
2		Предупредителна лампа на системата за зареждане
3		Акумулатор
4		Допълнителен задвижващ ремък

Системата за зареждане се състои от генератор, който генерира ток за захранване на електрическата система на автомобила и поддържане на батерията заредена.

Генераторът се задвижва от допълнителен задвижващ ремък. Вижте раздел 303-05 за повече информация. Когато двигателят се стартира, алтернаторът започва да генерира променлив ток (AC), който вътрешно се преобразува в постоянен ток (DC). Постоянният ток се управлява от регулатора на напрежението (разположен в задната част на генератора). След това токът се подава към батерията.


Напрежението в системата за зареждане се контролира от модула за управление на задвижването (PCM). Генераторът зарежда батерията и същевременно захранва всички необходими електрически вериги с ток. Батерията се зарежда по-ефективно с по-високо напрежение, когато батерията е студена, и по-ниско напрежение, когато батерията е гореща. PCM може да регулира напрежението на зареждане въз основа на температурата на батерията, като използва сигнал от сензора за температура на входящия въздух (IAT). Това означава, че PCM изчислява нивото на зададеното напрежение и изпраща тази стойност към регулатора чрез комуникационната връзка.

PCM едновременно управлява и следи изхода на генератора. Ако консумираният ток е голям или батерията е ниска, системата може да увеличи скоростта на празен ход.

PCM управлява алтернатора, за да минимизира съпротивлението на двигателя, причинено от триене при стартиране на двигателя. Генераторът не произвежда изходна мощност, докато двигателят не бъде стартиран. След това PCM постепенно увеличава изходната мощност на генератора.

PCM управлява предупредителната лампа на системата за зареждане на арматурното табло. Следователно зависи от PCM да изключи предупредителната светлина след стартиране на двигателя и да включи предупредителната светлина, когато възникне неизправност (ако алтернаторът не генерира необходимия ток, когато двигателят работи). PCM също така включва предупредителната светлина, ако двигателят е изключен в работно положение или двигателят спре.

Устройствата трябва да се ремонтират като единична единица и не трябва да се разглобяват за ремонт. Вижте раздел 414-02 за повече информация.