В резултат на това спомагателният нагревател повишава температурата на охлаждащата течност, за да осигури достатъчно нагряване на въздуха, преминаващ през топлообменника.
Максималната мощност на допълнителния нагревател е 5 kW, а минималната е 2,2 kW.
Горивна помпа, свързана към спомагателния нагревател, доставя дизелово гориво от тръбопровода за подаване на гориво към предкамерата.
Преди горивната помпа е монтиран допълнителен клапан за регулиране на налягането, за да се намали налягането на горивото под 0,2 бара.
Отработените газове се изхвърлят навън чрез отделна изпускателна система.
Димът, генериран при първото включване на допълнителния нагревател, е нормален и е следствие от естеството на процеса на горене.
Допълнителният нагревател се активира автоматично след стартиране на двигателя (сигнал D+ от активиран алтернатор), ако външната температура е под 5 °C и температурата на охлаждащата течност е под 75 °C. Температурата на охлаждащата течност се контролира от системата винаги, когато автомобилът работи.
Системата не се активира автоматично, ако температурата на охлаждащата течност достигне 85 °C или ако не функционира правилно.
Системата се изключва при следните условия:
- ако няма запалване след втория опит за стартиране (след пауза от 90 секунди)
- ако пламъкът изгасне по време на работа и вторият опит за стартиране на нагревателя е неуспешен
- ако прегряването задейства сензора за прегряване
- ако напрежението превиши/падне под предписаната стойност или ако захранването на подгревната свещ или дозиращата помпа е прекъснато
- ако колелото на вентилатора е блокирано или не функционира правилно.
Допълнителен нагревател в секцията
| Поз. | Номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Вентилатор на горивната камера |
| 2 | - | Детектор за пламък |
| 3 | - | Подгревна свещ |
| 4 | - | Изход на охлаждащата течност |
| 5 | - | Температурен сензор |
| 6 | - | Сензор за прегряване |
| 7 | - | Вход на охлаждащата течност |
| 8 | - | Горивопровод |
| 9 | - | Изгорели газове |
| 10 | - | Горивна инжекционна помпа |
| 11 | - | Прием на чист въздух |
| 12 | - | Електронен блок за управление |
Разширено изображение - допълнителен нагревател
| Поз. | Номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Капак на втулката за охлаждащата течност |
| 2 | - | Капак на вентилатора за въздух за горене |
| 3 | - | Електронен блок за управление |
| 4 | - | Вентилатор на горивната камера |
| 5 | - | Охлаждаща втулка |
| 6 | - | Подгревна свещ |
| 7 | - | Детектор за пламък |
| 8 | - | Сензор за прегряване |
| 9 | - | Температурен сензор |
| 10 | - | Компресионна пружина |
| 11 | - | О-пръстен |
| 12 | - | Окабеляване |
| 13 | - | Уплътнение |
| 14 | - | Уплътнение |
| 15 | - | Топлообменник |
| 16 | - | Горивна камера |
| 17 | - | О-пръстен |
| 18 | - | Капак на двигателя на вентилатора |
| 19 | - | Адаптер |
| 20 | - | Сноп кабели за подгревни свещи |
Допълнителен електрически нагревател (автоматичен)
Дизеловите превозни средства, предназначени за европейския пазар (с изключение на Скандинавия), ще бъдат оборудвани с електрически задвижван допълнителен нагревател.
Трите настройки на допълнителния нагревател на подгревната свещ (0; 1; 2; 3) се управляват от модула за управление на задвижването (PCM) и се превключват от две релета. Контролът на PCM гарантира поддържането на достатъчен заряд на батерията. Допълнителният нагревател се изключва, когато търсенето на електроенергия за всички включени товари доведе до спадане на нивото на зареждане на батерията. За да контролира допълнителните нагреватели, PCM оценява следните сигнали:
- температура на главата на цилиндъра,
- температура на входящия въздух,
- състояние на зареждане на алтернатора (ALFF).
ВНИМАНИЕ: Подгревните свещи не могат да се сменят. Резбовата връзка е с еднократно уплътнение. Допълнителният нагревател трябва да се смени като комплект.
Коментари на посетители