Оглед на наличието на протечек

Специален инструмент

Комплект за диагностичен преглед с използване на ултрафиолетово осветление (12V) 12-Volt Master UV Diagnostic Inspection Kit 164-R0756 или еквивалент

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не се опитвайте да установите протечки течности чрез увеличаване на усилията затяжки над нормите. Това може да доведе до увреждане на резбата на картера.

Проверете заливния тръбопровод за работна течност на картера на кутията на предаване в блока с водещия мост. При открити протечки установете нова заглушка.

Проверете тръбопроводите и съединителните елементи между картера на предавателната кутия в блока с водещия мост и охладителя при отслабване на крепеж, размер или наличие на повреда. Ако протечката е невъзможна за установяване чрез затягане на гайки на тръбопровода на работната течност, поставете нови елементи.

Ако съединителната протечка не се устранява, установете новия съединителен елемент на магистралния охладител и го затегнете според спецификациите. Тази процедура трябва да се изпълни в случай на протежение на работната течност между охладителя и свързващите елементи с магистрали на охладителя, както е описано в това раздел. За допълнителна информация обърнете се към раздел 307-02.


Охладителят може да провери по-нататък на наличието на протечек. За допълнителна информация обърнете се към раздел 307-02.

При открити протечки в ричаге избор на предаване, установете ново уплътнение.

Ако протечка е открита на участъка на електрически проводници на предавателния блок в блока с водещия мост, установете новото уплътнително кръгло кръгло сечение.

За предотвратяване на външна протечка на трансмисионната течност в кутията на предаването в блока с водещия мост има следните елементи:

• герметик
• уплътнения манжетного типа
• уплътнителни кръгови кръгли сечения
• уплътнителни пръстена
• уплътнителни втулки (чулки)
• герметик за резьбови съединения
• картер на работната течност

Наружно уплътнение

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1	—	Уплотнителното пръстеновидно кръгло сечение на датчика на честотата на връщане на вторичния вала
2	—	Корпус хидротрансформатора (герметик на стике с картера)
3	—	Уплотнение насоса на работната течност
4	—	Уплотнение насоса на работната течност
5	—	Картер (герметик на стике с корпус на хидротрансформатора)
6	—	Уплотнителното пръстеновидно кръгло сечение на датчика на честотата на въртене на турбините
7	—	Уплотнение диференциала в сборе
8	—	Уплотнительное кольцо круглого сечения - Разъем електропроводки перегородки кузова
9	—	Торцевая крышка в сборе (герметик на стике с карта-ром)
10	—	Уплотнение крышки картера (2 шт., торцева крышка към картера)
11	—	Уплотнение ручного вала (2 шт.)
12	—	Масляный картер (герметик на стике с картера)

Защита на трансмисионната течност в зоната на хидротрансформатора

При диагностика и премахване на протека на трансмисионната течност в опората на помпата, редуктора и зоната на хидротрансформатора за определяне на истинския източник на протекция използвайте следните процедури. Протечка между предавателната кутия в блока с водещ мост и двигател, която се проявява във вид на наличието на трансмисионна течност около корпуса на хидротрансформатора, може да има няколко причини. В много случаи е възможно точно да се покаже мост на източника на протекция чрез внимателно изследване, което не се записва при тази кутия на предаване в блока с водещия с автомобила. Пути, които преминават трансмисионната течност при нейното достигане на дна корпуса на хидротрансформатора, показани на рисунката. Петте следващи стъпки съответстват на номерата на илюстрациите.



1. Жидкостьта, преминаваща през манжетното уплътнение на насоса, ще има тенденция протекат след това по протежение на ступица на лопастното колело и да има към тиловата страна на корпуса на лопастното колело. Освен това, в случай на общо увреждане на уплътнението на течността, настъпила през това уплътнение, ще се скаплива само върху вътрешната страна на корпуса на хидротрансформатора, близо до външния диаметър на корпуса. Жидкостьта на вентилационния канал може да минава по протежение на ступица на лопастното колело и по-нататък върху тичната повърхност на корпуса на лопастното колело. Жидкость, минала през сварной шов стъпица хидротрансформатор, ще минава по вътрешната страна на корпуса на хидротрансформатора.


2. Жидкость, минала през повърхността на уплътненията на масляната помпа (по външния диаметър) и корпуса на помпата, ще премине към същия път, който и защитата по вътрешния диаметър на уплътнението на масляната помпа. Жидкость, минала през сварной шов стъпица хидротрансформатор, ще минава по вътрешната страна на корпуса на хидротрансформатора.

3. Жидкость, която преминава през винта на крепежа на насоса към картера или през прокладката на насоса, ще се скаплива само на вътрешната страна на корпуса на хидротрансформатора. Жидкостьта не ще се скаплива на тиловата страна на хидротрансформатора.

4. Протечките на работната течност от сливната пробка на трансформатора, (в зависимост от модела) сварно шва уплътнения на трансформатора или сварната шва шпилка, свързваща трансформатора с гибкой пластината, ще се появят на външния диаметър на хидротрансформатора на тиловата повърхност на гибкой пластини и в корпуса на трансформатора близо до гибкой пластината . Протечките на работната течност от хидротрансформатора ще бъдат оставени на колелото след работната течност около вътрешната повърхност на корпуса на хидротрансформатора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Белата хигиенична салфетка може да помогне за определяне на цвета (красният съответства на кутията на работната течност на предаване в блока с водещия мост) и източника на защита на работната течност.

5. Протечките на моторното масло понякога се приемат погрешно за протечки чрез прокладка на насоса коробки передач в блок с водещ мост. За да определите дали е причина за проблем с моторното масло, също трябва да проверите следните зони на възможна защита.

• a Протечки чрез прокладка на капака на главите на цилиндрите могат да позволят маслу да се извади от корпуса на хидротрансформатора или да се свърже между корпуса на хидротрансформатора и блока на цилиндрите, извиквайки скаплителни масла в корпуса или на дне корпуса на хидротрансформатора.
• b Протечките през заглушката на масляната галерия позволяват маслу да минава по задната повърхност на блока на цилиндрите към дъното на корпуса на хидротрансформатора.
• c Протечка на участъка на задното масляно уплътнение на коленчатата вала прониква обратно към гибката пластина, а след това във вътрешността на корпуса на хидротрансформатора.

Проверка на наличието на протечек

1. Трансмисионна течност, залита на предприятие-изготовител, оцветена в червен цвят, което позволява да се определи, е източникът на защита на двигателя или кутията на предаване в блока с водещия мост. Черният цвят трябва да помогне в точното определение на местата на защитата.

2. Изтрийте всички следващи течности с горната повърхност и с днища корпуса на хидротрансформатора, картера, задната повърхност на двигателя и масляното картера. Очистете зоната на хидротрансформатора чрез нейното промиване с подходящ негорючим разтворител. След това просушите ее сжатым въздухом.

3. Оботрите корпуса на хидротрансформатора и предната част на гибкой пластини. Корпусът на хидротрансформатора може да се измива с чистящ разтворител. Насухо обдуйте всички измити участки с жатым воздухом.

4. Запуснете двигателя и дайте му да работи до техния пор, докато предаването на кутията в блока с водещ мост не достигне своята нормална работна температура. Наблюдавайте за тиловата страна на блока на цилиндрите и горната повърхност на корпуса на хидротрансформатора: не се проявяват протечки течности. Поднимете автомобила на повдигача (обърнете се към раздела 100-02) и след това запуснете двигателя, така че той да работи при висока честота на въртене в режим на холост ход, а при нормална честота на въртене в режим на холост ход, докато от време превключва кутията на предаване в положения D и R за повишаване на налягането в кутията на предаване в блока във водещия мост. Наблюдавайте за предната част на гибкой пластини, задната част на блока на цилиндрите (колко това е възможно) и вътрешната повърхност на корпуса на хидротрансформатора и предната част на картера.

Проверка на наличието на протечек при черно свете

Разтворими анилинови или флуоресцентни красители, предварително смесени в пропорции 2,5 мл (1/2 чайна ложка) прахообразен красител на 0,24 л (1/2 пинти) трансмисионна течност за автоматично предаване на кутията в блока с водещия мост, се оказват полезни при търсене на източници на протекция на работната течност . Такива красители могат да се използват за определяне на това, което протека: моторно масло или трансмисионна течност. За да определите наличието на разтвора на флуоресцентния красител, можете да използвате ултрафиолетовия свет.

Охладител на трансмисионната течност

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При всяка разборка на предавателната кутия в блока с водещия мост с цел инсталиране на нови елементи е необходимо да се произведе почистване и обратната промивка (противотоком) на охладителя на трансмисионната течност и да се постави нов охладител на трансмисионната течност.

ПРИМЕЧАНИЕ: Очистването и обратната промивка (противотоком) на системата за охлаждане на трансмисионната течност заедно с обичайните процедури на очистване и прегледи, изпълнявани, както е предписано в това раздел, при разборки и сборки, ще предотвратят повторното проникване на замърсяване в кутията на предаването в блок с водещ мост. Отпада и необходимостта от повторен ремонт.

При наличие на вътрешна сума или повреда в кутията на предаване в блока с водещия мост метални частици, частици от материал на дисков амортисьор или лентови спирачки биха могли да проникнат в хидротрансформатора и охладителя на трансмисионната течност. Това замърсяване е основната причина, предизвикваща повторно възникване на неизправности в кутията на предаването в блока с водещия мост. Пред входа на кутията на предаване в блока с водещия мост в експлоатация всички инородни части/загрязнение следва да бъдат премахнати от системата.