Специалные проверки

Специален инструмент

	Панел и прокладка за проверка на налягането на въздуха 307-412
	Манометър 307-132 (17-014)

За да помогнете на техниката при диагностицирането на гидравличната и механичната част на предавателната кутия в блока с водещ мост, разработени са специални проверки.

Проверка на честотата на връщане на коленчатия вал в режим на холостого хода

Обърнете се към PCED за информация по диагностика и проверка на честотата на връщане на коленчатата вала в режим на холостого хода.

Проверка на налягането в магистрали

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Изпълнението на проверката на налягането в магистралата следва до проверка на пределната честота на въртене на коленчатия валас. Ако налягането в магистрали в пределном режим ниско, не изпълнявайте проверката на пределната честота на връщане, т.к. в противен случай увреждането на кутията на предаването в блока с водещия мост се усугуби. На всяко предаване не държайте заслонка в напълно отворена позиция за повече от пет секунди.

ПРИМЕЧАНИЕ: Неизправността на някои сензори може да предизвика аварийно действие PC, FMEM. Уверете се, че е извършена самопроверка и електрически ремонт, или резултатите от проверката могат да бъдат неправилни.

Тази проверка потвърждава, че налягането в магистратите отговаря на спецификациите.

1. Съединете манометра към специалния отвод на магистралата за проверка на налягането.

2. Запуснете двигателя и проверете налягането в магистрали. За да определите дали налягането в магистралите се намира в рамките на нормите, обърнете се към тази таблица по-долу "Давление в магистрали".

3. Ако налягането в магистрали не отговаря на спецификациите, за информация по проблемите, свързани с налягането в магистрали, обърнете се към "Таблица за диагностика на налягането в магистрали".

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1	-	Специален извод за проверка на налягането в магистрали

Таблица на налягането в магистрали

Коробка предаване	Диапазон	Режим на холостого хода		Пределен режим
		кПа	PSI	кПа	PSI
4F27E	P, N	345-450	50-65	1240-1450	180-210
	R	450-585	65-85	1930-2310	280-335
	D, 2, 1	345-450	50-65	1240-1450	180-210

Таблица за диагностика на налягането в магистрали

Резултати от проверката	Възможна причина
Ниско налягане във всички диапазони	Изношен насос
Ниско налягане във всички диапазони	Протечка течност от помпата, блока на главните клапани на управлението или картерната кутия на предаването в блока с водещия мост
Ниско налягане във всички диапазони	Не работи електромагнитният клапан за управление на налягането.
Ниско налягане във всички диапазони	Заедание на електромагнитния регулиращ клапан.
Ниско налягане само в диапазоните D, 2 и 1	Протечка течност от хидравличния контур муфти движение напред
Низко налягане в диапазона 2	Протечка течност от хидравличния контур на лентовата спирачка промежуточной/ускоряющей предаване
Ниско налягане само в диапазоните 1 и R	Протечка течност от хидравличния контур муфти ниска предаване/предаване на задния ход
Низко налягане само в диапазона R	Протечка течност от хидравличния контур муфти предава задния ход
Високо налягане във всички диапазони	Не работи електромагнитният клапан за управление на налягането или разрив на жгута на електропроводките.
Високо налягане във всички диапазони	Заедание на клапана на регулатора на налягането
Високо налягане във всички диапазони	PCM не работи.

Проверка на пределната честота на връщане на коленчатия вал

В процеса на тази проверка се проверява работата на следните елементи и следните параметри:

• муфты гидротрансформатора,
• муфты движения напред,
• муфты едностранного действия с ниска предаване в сборе,
• динамични характеристики на двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При всяка извършена проверка в пределен режим следва напълно да се задейства стояночният тормоз.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Преди проверката на пределната честота на въртене на коленчатия вал на двигателя винаги трябва да се извършва проверка на налягането в магистрали. Ако налягането в магистрали в пределном режим ниско, не изпълнявайте проверката на пределната честота на връщане, т.к. в противен случай увреждането на кутията на предаването в блока с водещия мост се усугуби.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверката на пределната честота на въртене трябва да се извършва при нормална работна температура на двигателя и предаване на кутията в блока с водещия мост.

1. Подключете тахометра към двигателя.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: След проверка на всеки от следните диапазони: D, 2, 1, и R, преместете ръчния избор на предаване в положение N (НЕЯРНО) и дайте двигателя да работи с честото въртене 1000 об/мин приблизително в продължение на 15 секунди, преди проверката на следващия диапазон ще позволи на хидротрансформатора да се осъществи.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При всяко предаване не държайте заслонка в напълно отворена позиция за повече от пет секунди.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Ако регистрираната тахометрична честота на въртене на коленчатия вал на двигателя е по-висока от максимално предписано значение, веднага отпуснете педала на акселера. Превишението говори за проскалзвании муфти или ленточного тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ: Дългото използване на тази процедура може да доведе до генериране на диагностичен код за неизправност P0712, P1783. След извършване на проверките на пределната честота на връщане изпълнете проверката на OBD и сотрите от кодовете на паметта DTC.

2. Щракнете върху педала на акселератора, за да изпълните WOT (положение на широко отворената дроселна заслонка) във всеки диапазон. Запишете честотата на връщане, достигната във всеки диапазон. Значенията на пределната честота на връщане трябва да бъдат следните:

Таблица на пределната честота на въртене на коленчатия вал на двигателя

Двигател	об/мин
1.6L	2300 - 2650
2.0L	2439 - 2837

3. Ако стойностите на пределната честота на връщане са били твърде високи, обърнете се към следващата таблица за диагностика на пределната честота на връщане. Ако стойностите на пределната честота на въртене бяха твърде ниски, първо проверете честотата на въртене на коленчатия вал в режим на холостого хода. Ако холостой ход на двигателя в норма, снимете хидротрансформатора и проверете муфту едностранното действие на хидротрансформатора върху наличието на проскалзвания.

Таблица за диагностика на пределната честота на въртене на коленчатия вал на двигателя

Положение на избора на предаване	Възможна причина
Повишени норми в положение "D", "2" и "1"	Проскалзване муфты движения напред
Повишени норми в позиция "2"	Проскалзване на лентовата спирачка промежуточ-ной/ускоряющей предаване
Повишени норми в положение "1" и "R"	Проскалзване на муфти с ниска предаване/предаване на задния ход
Повишени норми в позиция "R"	Проскалзване на муфти предаване на задния ход.
Повишени норми в позиция "R"	Изпълнете пътното изпитване, за да определите, се крие ли проблемът в муфте ниска предаване/ предаване на задния ход.
Повишени норми в позиция "R"	Муфта ниска предаване/ предаване на задния хода неправилна.

Проверки на налягането на въздуха

Панел за проверка на налягането на въздушната кутия на предавателя в блока с водещия мост

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1	—	Освобождение сервоблока
2	—	Действие на сервоблока
3	—	Задействие муфти пряка предаване
4	—	Действие на муфти предаване на задния ход
5	—	Байпас гидротрансформатора
6	—	Муфта ниска предаване/предаване на задния ход
7	—	Подача в хидротрансформатор
8	—	Задействане на муфти движение напред
9	—	Действие на накопителя на сервоблока
10	—	Задействане на накопителя на сервоблока на движение напред.

Състоянието на отсъствията на движението може да съществува дори при правилно давление на работната течност в кутията на предаването в блока с водещия мост поради неизправност на маншета и лентовите спирачки. Хаотичното превключване може да се намери чрез преминаване на серия проверки с подаване на налягане на въздуха вместо налягане на течности, което ще позволи да се определи мястото на неизправност.

За да определите местоположението на неизправната заглушка или лентовата спирачка чрез подаване на налягането на въздуха в различни канали на панела за проверка, следвайте предварително зададената процедура.

ПРИМЕЧАНИЕ: Използвайте само сух, стабилизиран въздух с максимално налягане 3 бара.

Подайте въздух към съответния порт(ам). При задействането на елемента трябва да се слуша неясният глух звук или може да се чувства каквото и да е движение. При пълното действие на елемента не трябва да има никакъв свистящ звук.

1. Слейте трансмисионната течност от кутията на предаването в блока с водещия мост и снимете масления картер за трансмисионната течност. За допълнителна информация обърнете се към Масляный картер, прокладка и филтър, който се намира в това раздел.

2. Снимете главния блок на управление на клапаните. За допълнителна информация обърнете се към Главния блок за управление на клапаните, който се намира в това раздел.

3. Установете панел за проверка на кутията за предаване и прокладка. Използвайте болтовете на масляната картера на кутията на предаването за фиксиране на проверъчни панели. Затяните болтове усилием 10 Нм.

4. Подайте въздух към порта на съответните муфти) (обърнете се към рисунката). При наличие на протечек в уплътненията на муфтата или обратните шарови клапани може да бъде слънчево шипение. Ако уплътненията на муфтата или шаровите клапани протекат, можете да слишате свист.

Ако резултатите от проверките показват, че сервоблоковете не работят, разберете ги, почистете и прегледайте, за да намерите източник на проблеми.

Ако налягането на въздуха, подавано в каналите на муфтата, не може да задейства муфту или едновременно задейства другата муфта, изберете узел и използвайте налягането на въздуха за проверка на канали в централната опора и муфтата, за да намерите места за закупуване.