Тест за налягане
1. Изключете двигателя.
2. Отворете капака и поставете предпазни капаци на калниците.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При никакви обстоятелства не отстранявайте разширителния резервоар за охлаждащата течност, докато двигателят работи. Неспазването на тези инструкции може да доведе до повреда на охладителната система на двигателя и нараняване. За да избегнете изгаряне с гореща вода или пара, отделяни от охладителната система, бъдете особено внимателни, когато отстранявате разширителния съд от гореща охладителна система. Изчакайте, докато двигателят се охлади, след това покрийте капачката на разширителния съд с парче дебел плат и го завъртете бавно, докато налягането започне да намалява. Когато намалявате налягането в охладителната система, отдалечете се от разширителния съд. Когато сте сигурни, че налягането е напълно свалено, завъртете и свалете капачката на разширителния съд, без да отстранявате плътната тъкан от него. Неспазването на тези инструкции може да доведе до нараняване.
3. Внимателно отстранете капачката на разширителния съд, за да освободите налягането в охладителната система. Ако е необходимо, добавете правилната охлаждаща течност към разширителния резервоар на охладителната система.
4. Инсталирайте съединителя на тестера за налягане (като се уверите, че връзките са стегнати) между нипела за преливане/продухване и маркуча за преливане/продухване в разширителния резервоар на охлаждащата течност. Поставете отново капачката на разширителния съд.
5. Свържете помпата за налягане и манометъра към съединителя и подайте налягане в охладителната система до стойност, която не надвишава долната граница за капачката на разширителния съд.
6. Наблюдавайте манометъра за около две минути. През този период налягането не трябва да пада.
- Ако системата поддържа налягане, преминете към стъпка 8.
- Ако налягането падне, проверете за течове в маркучите от двигателя към сърцевината на нагревателя, двигателя към радиатора, байпасния маркуч, маркуча на водния клапан (ако има такъв), уплътнението на корпуса на термостата, сърцевината на радиатора, сърцевината на нагревателя и др. Ако не можете да откриете теч в охладителната система, вижте и проверките на системата на двигателя. Отстранете откритите течове и проверете отново системата.
7. Намалете налягането в системата, като освободите капачката на разширителния съд. Проверете нивото на охлаждащата течност. Ако е необходимо, добавете охлаждаща течност с правилната концентрация. За повече информация вижте информацията в този раздел.
8. Извършете тест за налягане на капачката на разширителния резервоар на охладителната система, като процедирате в съответствие с този раздел.
Проверка на налягането на капачката на разширителния съд на охладителната система
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При никакви обстоятелства не отстранявайте разширителния резервоар за охлаждащата течност, докато двигателят работи. Неспазването на тези инструкции може да доведе до повреда на охладителната система на двигателя и нараняване. За да избегнете изгаряне с гореща вода или пара, отделяни от охладителната система, бъдете особено внимателни, когато отстранявате разширителния съд от гореща охладителна система. Изчакайте, докато двигателят се охлади, след това покрийте капачката на разширителния съд с парче дебел плат и го завъртете бавно, докато налягането започне да намалява. Когато намалявате налягането в охладителната система, отдалечете се от разширителния съд. Когато сте сигурни, че налягането е напълно свалено, завъртете и свалете капачката на разширителния съд, без да отстранявате плътната тъкан от него. Неспазването на тези инструкции може да доведе до нараняване.
1. Внимателно отстранете капачката на разширителния съд, за да освободите налягането в охладителната система. Добавете охлаждаща течност към резервоара, ако е необходимо.
2. Почистете гуменото уплътнение и зоната на вакуумния предпазен клапан с вода. Потопете капачката на бутилката във вода и монтирайте адаптера за тестване на налягането на капачката на бутилката (предоставен с тестера за налягане) върху капачката на бутилката.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако буталото на помпата се натиска твърде бързо, отчитането на налягането ще бъде неправилно.
3. Бавно натиснете буталото на помпата за изпитване на налягането, докато манометърът спре да се покачва.
4. Запишете най-високата стойност на налягането. Облекчете натиска. За да направите това, завъртете винта за освобождаване на налягането обратно на часовниковата стрелка. След това затегнете винта за освобождаване на налягането и повторете стъпка 5 поне два пъти, за да проверите стабилността на показанията на манометъра и се уверете, че показанията са в границите за капачката на разширителния съд.
5. Ако показанието на манометъра е извън диапазона за капачката на разширителния съд, поставете нова капачка на разширителния съд.
Проверка на термостата
Нов термостат трябва да се монтира само след като са направени следните проверки.
Тест на електрически термостат
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Винаги изпускайте отработените газове навън, когато извършвате този тест. Неспазването на тази инструкция може да доведе до нараняване.
ЗАБЕЛЕЖКА: Процедурата е най-точна, когато се извършва на закрито при температура на околната среда под 37,8°C (100°F). Този тест може да се извърши при отворен или затворен капак, при топъл или студен двигател.
1. Проверете нивото на охлаждащата течност в радиатора и разширителния съд на охладителната система. Долейте охлаждаща течност, ако е необходимо.
2. При изключен двигател разкачете съединителя на сензора за температурата на главата на цилиндъра (CHT) и свържете кабелния сноп за управление на температурата на охлаждащата течност като джъмпер между PCM и сензора CHT. Свържете цифров мултиметър към кабелния сноп на термостата. Сега стойностите на напрежението (от 0 V до 5 V) могат да се наблюдават, без да се нарушава връзката на сензора към окабеляването.
ЗАБЕЛЕЖКА: Извършването на този тест с включена предавка или включен (работещ) съединител на компресора на климатика ще доведе до грешна диагноза.
3. Преместете скоростната кутия на "P" ("Паркиране") или "N" ("Неутрално").
4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход през цялата тази проверка. Оставете двигателя да работи 2 минути, след това запишете напрежението на сензора за CHT. Записвайте напрежението на SNT сензора на всеки 60 секунди. Когато общата тенденция на напрежението на CNT сензора промени посоката или напрежението се промени само леко (0,03 V или по-малко) от предишната стойност, запишете тази стойност като напрежение на отваряне на термостата. Използвайте диаграмата напрежение спрямо температурата на охлаждащата течност по-долу.
| Температура на охлаждащата течност °C (°F) | SNT (V) |
| 20 (68) | 3.09 |
| 40 (104) | 2.15 |
| 70 (158) | 1.04 |
| 80 (176) | 0,79 |
| 90 (194) | 0,61 |
| 95 (203) | 0,53 |
| 105 (221) | 0,41 |
5. Ако напрежението на отваряне на термостата е по-голямо от 0,79 V и е по-малко от 80°C (176°F), инсталирайте нов термостат.
6. Ако напрежението на отваряне на термостата е по-малко от 0,79 V и съответства на температура, по-висока от 80°C (176°F), термостатът е добър и не се нуждае от смяна. Вижте таблицата със симптомите за допълнителни инструкции.
Тест на механичен термостат
ЗАБЕЛЕЖКА: Напълно отворен означава, че вентилът на термостата е на 5,8 mm или повече над седлото.
Извадете термостата и го потопете във вряща смес от антифриз и вода. Термостатът трябва да започне да се отваря, когато:
- 82°C (179°F) - превозни средства с двигател 1.6L Zetec-SE/1.4L.
- 82°C (179°F) - превозни средства с 1.6L двигател Duratec.
- 92°C (197°F) - превозни средства с двигател 1,8L/2,0L/1,6L Zetec-E.
- 87°C (188°F) - 1.8L дизелови превозни средства.
Термостатът трябва да е напълно отворен, когато:
- 96°C (204°F) - превозни средства с 1.6L Zetec-SE/1.4L двигател.
- 96°C (204°F) - превозни средства с 1.6L двигател Duratec.
- 99°C (210°F) - превозни средства с двигател 1,8L/2,0L/1,6L Zetec-E.
- 102°C (215°F) - 1.8L дизелови превозни средства.
Инсталирайте нов термостат, ако не работи според указанията:
- Превозни средства с двигател 1.6L Zetec-SE/1.4L. За повече информация вижте Термостат, наличен в този раздел.
- Превозни средства с 1,6-литров двигател Duratec. За повече информация вижте Термостат-1,6L Duratec, наличен в този раздел.
- Превозни средства с 1,8L/2,0L/1,6L двигател Zetec-E. За повече информация вижте Термостат, наличен в този раздел.
- Превозни средства с 1,8-литров дизелов двигател За повече информация вижте Термостат, наличен в този раздел.
- Превозни средства с 2,0-литров двигател Duratec ST За повече информация вижте Термостат, наличен в този раздел.
Ако термостатът не работи както е предписано, монтирайте нов термостат. Ако няма наличен източник на топлина за този тест, проверете термостата за течове. Дръжте термостата срещу фонов източник на светлина. Светлината, влизаща през новия термостатен вентил при стайна температура, показва, че трябва да се монтира нов термостат. Някои термостати имат малко количество светлина в една област около периметъра на вентила на термостата, което се счита за нормално.
Проверка за течове в радиатора, свален от колата
ВНИМАНИЕ: Не тествайте за течове алуминиев радиатор в същата вода, която се използва за тестване за течове на медни/месингови радиатори. Флюс и алкални почистващи препарати може да присъстват в тестовата вода и да корозират алуминия.
Преди да започнете теста, почистете радиатора, за да предотвратите замърсяване на тестовия резервоар. Проверката на радиатора за течове трябва да се извършва в чиста вода при налягане на въздуха 138 kPa.
За алуминиеви радиатори се препоръчва използването на отделен чист тестов резервоар. Ако няма отделен резервоар за тестване на алуминиеви радиатори, тестовият резервоар трябва да се промива всеки път преди тестване на алуминиев радиатор.
Коментари на посетители