Сглобяване на двигателя (Силов агрегат / Двигател 1.4/1.6 Zetec-SE / Форд Фокус 1 1998-2004)

Специален инструмент

	Универсален ключ за закрепване на фланци 205-072 (15030A)
	Гониометър 303-174 (21540)
	Инструмент за заключване на маховик 303-204 (21168)
	Инструмент за подравняване на разпределителен вал 303-376 (21-162V)
	Вътрешен ключ за болтове на цилиндровата глава 303-392 (21167)
	Инструмент за монтаж на семеринг на колянов вал 303-395 (21171)
	Монтажни стойки 303-435 (21187)
	Поддържаща скоба за 303-435 303-435-06 (21031B)
	Основна плоча за 303-435-06 303-435-14 (21212)
	Ключ за запалителни свещи 303-499 (21202)
	Щифт на горната мъртва точка на коляновия вал 303-507 (21210)
	Клещи за конектори за свещи 303-622 (21226)
	Инструмент за подравняване на диска на съединителя 308-204 (16067)

Общо оборудване:

Шпилки, M8x20
Стоманена линийка
Кран за ремонтна работилница

Име	Спецификация
Двигателно масло	WSS-M2C912-A1
Уплътнител за капачки на лагери на разпределителен вал	WSK-M2G348-A2
Уплътнител за ставите на уплътнителните повърхности на цилиндровия блок, задното маслено уплътнение на коляновия вал, масления картер	WSE-M4G323-A4
Уплътнител за резби на превключвател за налягане на маслото	WDK-M2G349-A7
Смазване (резба на запалителната свещ - Never Seeze)	ESE-M1244-A
Силиконова грес	ESE-M1C171-AA

Сглобяване

Всички превозни средства

един.

ВНИМАНИЕ: Компонентите на манивелата, буталата и цилиндровите втулки не трябва да се сменят поотделно. За повече информация, моля, вижте главата Описание и функция, налична в този раздел.

Подготвителни операции:

Намажете резбите и свързващите повърхности на всички болтове и шайби с двигателно масло преди монтажа.
Всички свързващи повърхности и елементи за многократна употреба трябва да бъдат старателно почистени и проверени за повреди.

2. Фиксирайте цилиндровия блок с коляновия механизъм (незавършен блок) върху монтажната стойка. Използвайте специални инструменти 303-435-14 и 303-435-06.

3.

ЗАБЕЛЕЖКА: Регулирайте прилягането на корпуса на масленото уплътнение.

Свържете корпуса на новото задно маслено уплътнение с уплътнение и монтирайте опората на сензора за положение на коляновия вал (CKP).

4. Инсталирайте CKP сензора.

Автомобили с ръчна скоростна кутия.

ЗАБЕЛЕЖКА: Следвайте последователността на затягане и позицията на дюбелния щифт за маховика.

Монтирайте маховика.

Свържете маховика, блокирайте го да не се върти със специалния инструмент и затегнете гайките, работейки на два етапа според предписаната последователност на затягане.
Етап 1: 30 Nm
Етап 2 с използване на персонализиран инструмент 303-174: 80 градуса

Отстранете централния болт на ограничителя на въртенето на двигателя (дясен вал на предната ос).

6.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не забравяйте да следвате последователността на затягане и позицията на фиксиращия щифт за задвижващия диск.

Инсталирайте задвижващия диск.

Инсталирайте задвижващата плоча, заключете със специалния инструмент и затегнете на две стъпки в показаната последователност на затягане.
Етап 1: 30 Nm
Етап 2 с използване на персонализиран инструмент 303-174: 80 градуса

Всички превозни средства

ЗАБЕЛЕЖКА: Подравнете задвижващия вал на маслената помпа с коляновия вал.

Свържете маслената помпа и входната линия за масло с ново уплътнение.

осем.

ЗАБЕЛЕЖКА: Смажете устната на семеринга и шийката на коляновия вал с двигателно масло.

Монтирайте предното маслено уплътнение на коляновия вал. Използвайте специален инструмент.

Превозни средства, произведени до 11.1999

9.

ЗАБЕЛЕЖКА: Нанесете уплътнител на 10 mm зад свързващите повърхности.

Нанесете уплътнител върху съгласуваната повърхност на цилиндровия блок и съгласуваната повърхност на корпуса на задното маслено уплътнение на коляновия вал.

10. Проверете позицията на масления картер.

Поставете масления съд с ново уплътнение и затегнете болтовете на ръка.
С помощта на линейка подравнете масления картер, така че цилиндровият блок да е изравнен с масления картер от страната на маховика.

Превозни средства, произведени след 12.1999

единадесет.

ВНИМАНИЕ: Използвайте фиби. Ако уплътнителят попадне в глухите отвори, картерът на двигателя може да се повреди.

Монтирайте пет шпилки (M8x20) в посочените слепи отвори.

12.

ЗАБЕЛЕЖКА: Свържете масления картер в рамките на десет минути след нанасянето на уплътнителя.

Нанесете 3 mm топче уплътнител върху фланеца на масления картер.

13.

ЗАБЕЛЕЖКА: Последователността на затягане.

Затегнете болтовете на масления картер на две стъпки.

Етап 1: 10 Nm
Етап 2: 20 Nm
Отстранете шпилките.

Превозни средства, произведени до 11.1999

четиринадесет.

ЗАБЕЛЕЖКА: Последователността на затягане.

Затегнете болтовете на масления съд.

Превозни средства с ръчна скоростна кутия

15. Инсталирайте съединителя.

Центрирайте притискателния диск на съединителя върху задвижвания диск. Използвайте специален инструмент.
Равномерно, работейки кръстосано, затегнете шестте болта.
Отстранете специалния инструмент.

Всички превозни средства

16.

ВНИМАНИЕ: Кабелът на датчика за детонация (KS) не трябва да докосва главата на цилиндъра и маркуча за вентилация на картера (приблизително положение на 10/11 часа).

Свържете маркуча за вентилация на картера и сензора за детонация.

17.

ВНИМАНИЕ: Проверете термостата и го сменете, ако е необходимо. Вижте раздел 303-03 за повече информация.

ЗАБЕЛЕЖКА: Масленото уплътнение на термостата трябва да се сменя само когато е необходимо.

ЗАБЕЛЕЖКА: Нанесете уплътнител върху резбите на превключвателя за налягане на маслото.

Свържете корпуса на термостата заедно с ново уплътнение и превключвател за налягане на маслото.

1. Корпус на термостата с ново уплътнение
2. Превключвател за налягане на маслото

осемнадесет.

ВНИМАНИЕ: Внимавайте да не повредите работното колело на помпата за охлаждаща течност.

Монтирайте помпата на охлаждащата течност. Използвайте ново уплътнение.

19.

ЗАБЕЛЕЖКА: Последователността на затягане.

ЗАБЕЛЕЖКА: Цилиндровата глава е монтирана върху две водещи втулки.

ЗАБЕЛЕЖКА: Отстранените болтове на главата на цилиндъра могат да се използват повторно.

Монтирайте главата на цилиндъра.

Уверете се, че всички свързващи повърхности са чисти.
Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра.
Подравнете главата на цилиндъра и затегнете болтовете на три етапа в показаната последователност.
Етап 1: 15 Nm
Етап 2: 30 Nm
Етап 3 с използване на персонализиран инструмент 303-174: 90 градуса

20. Монтирайте трите долни болта на всмукателния колектор и свържете тръбата на масломерната пръчка. Фиксирайте щепсела на сензора за детонация (KS) към тръбата на масломерната пръчка.

21. Свържете PCV маркуча.

22.

ЗАБЕЛЕЖКА: Инсталирайте повдигачите на клапаните и подложките в правилния ред.

Монтирайте повдигачите на клапаните. Ако е необходимо, използвайте подходящи подложки за регулиране на клапаните.

23. Поставете буталото на цилиндър № 1 до позиция приблизително 25 mm преди горната мъртва точка. Маховикът трябва да е в показаното положение.

24.

ЗАБЕЛЕЖКА: Идентификационните номера са от външната страна на капачките на лагерите на разпределителния вал.

Нанесете уплътнител върху посочените места върху лагерната капачка на разпределителния вал №1 и съединителната повърхност на главата на цилиндъра.

25.

ВНИМАНИЕ: Поставете отново разпределителните валове, така че никоя от гърбиците да не е в положение на пълно повдигане.

ЗАБЕЛЕЖКА: Изпускателният разпределителен вал има допълнителна гърбица за сензора за положение на разпределителния вал (CMP).

Монтирайте разпределителните валове. Намажете разпределителните валове и лагерите на разпределителния вал с двигателно масло преди монтаж.

26.

ЗАБЕЛЕЖКА: Идентификацията на капачките на лагерите на разпределителния вал започва до ангренажния ремък с E1 от изпускателната страна и I1 от всмукателната страна.

ЗАБЕЛЕЖКА: Последователността на затягане.

Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал и затегнете болтовете, работейки на три стъпки.

Етап 1: Половин оборот на всеки болт, докато капачката на лагера на разпределителния вал влезе в контакт с главата на цилиндъра.
Етап 2: 7 Nm
Етап 3: 45 градуса

27. Инсталирайте ново маслено уплътнение на разпределителния вал. Смажете шийките на разпределителния вал и устната на масленото уплътнение с двигателно масло.

28. Монтирайте вътрешния капак на ангренажния ремък.

29. Монтирайте шайбите на разпределителния вал, така че да могат да се въртят.

30. Завъртете разпределителните валове до горна мъртва точка за цилиндър #1. Завъртете разпределителните валове с 21 mm отворен ключ, докато специалният инструмент може да бъде поставен.

31.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако специалният инструмент не може да бъде поставен, завъртете коляновия вал обратно на около 20 градуса обратно на часовниковата стрелка.

Завъртете коляновия вал до горната мъртва точка за цилиндър #1.

Отстранете тапата от отвора на щифта за подравняване и завийте специалния инструмент.
Внимателно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато опре в специалния инструмент.

32. Монтирайте шайбата на коляновия вал.

33. Поставете ангренажния ремък. Плъзнете ангренажния ремък обратно на мястото му, като започнете от шайбата на коляновия вал и работите обратно на часовниковата стрелка.

34. Свържете долния капак на зъбния ремък.

35.

ЗАБЕЛЕЖКА: За повече информация, моля, вижте главата Описание и работа, която се намира в този раздел.

Монтирайте шайбата/амортисьора на коляновия вал. Използвайте нов болт.

1. Свържете специалния инструмент с два болта (M10x40 и M10x45) и съответните гайки.
2. Затегнете болта, работейки на два етапа.
Етап 1: 40 Nm
Етап 2 с използване на персонализиран инструмент 303-174: 90 градуса

Обтегач на ангренажен ремък с ексцентрик

36. Монтирайте обтегача на зъбния ремък.

37.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не въртете ексцентрика, докато затягате. Задръжте с помощта на гаечен ключ.

Опънете ангренажния ремък.

С помощта на гаечен ключ 6 мм завъртете ексцентрика в посока обратна на часовниковата стрелка, докато стрелката се изравни точно със средата на квадратния изрез.
Затегнете болта.

Обтегач на ангренажен ремък с жлеб

38. Монтирайте ангренажния ремък и го затегнете.

Завийте болтовете и ги затегнете на ръка.
С помощта на гаечен ключ завъртете обтегача така, че стрелката да се изравни точно с центъра на правоъгълния отвор.
Затегнете болтовете.

Всички превозни средства

39.

ВНИМАНИЕ: Не затягайте шайбата на разпределителния вал, докато държите разпределителния вал от завъртане със специален инструмент 303-376.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не въртете коляновия или разпределителния вал.

Затегнете болтовете на ролките на разпределителния вал.

40. Развийте специалния инструмент и отстранете специален инструмент 303-376.

41.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако специален инструмент 303-507 не може да бъде монтиран, завъртете коляновия вал приблизително на 20 градуса обратно на часовниковата стрелка.

Времето на контролния клапан.

Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка и го доведете до горната мъртва точка.
Завийте специален инструмент 303-507.
Внимателно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато лежи върху специалния инструмент.
Използвайте специален инструмент 303-376, за да проверите позицията на горната мъртва точка.
Премахнете специални инструменти 303-376 и 303-507.

42.

ЗАБЕЛЕЖКА: Само ако не може да се постави специален инструмент 303-376.

Регулирайте времето на вентила.

Разхлабете ролката на проблемния разпределителен вал с помощта на специален инструмент 205-072, за да предотвратите въртене.
Завъртете разпределителния вал с шестостенния ключ, като използвате 21 mm отворен гаечен ключ, докато специалният инструмент 303-507 може да бъде поставен.
Затегнете шайбата на разпределителния вал; коляновият вал трябва да остане в горна мъртва точка.
Отстранете специален инструмент 303-376 и развийте специален инструмент 303-507.
Проверете отново газоразпределението на клапана, както е описано по-горе.

43. Завийте тапата в отвора на щифта за подравняване.

44. Регулирайте хлабините на клапаните. За повече информация вижте главата за хлабините на клапаните в този раздел.

45. Свържете опорната скоба на двигателя.

46. Нанесете грес върху резбите на запалителните свещи и ги монтирайте с помощта на специалния инструмент.

47.

ВНИМАНИЕ: Когато монтирате нова глава на цилиндъра, проверете капака на главата на цилиндъра за повреди и поставете нов капак, ако е необходимо.

ВНИМАНИЕ: За да избегнете повреда на уплътнението на конектора на свещта, използвайте тъп предмет (като пластмасова връзка), за да нанесете силиконова грес.

ВНИМАНИЕ: Прикрепете съединителя на запалителната свещ, като използвате праволинейна сила.

ЗАБЕЛЕЖКА: Намажете вътрешността на съединителя на запалителната свещ със силиконова грес на дълбочина (5-10) мм.

Монтирайте капака на главата на цилиндъра.

1. Затегнете болтовете на капака на цилиндровата глава, работейки на два етапа. Етап 1: 3 Nm. Етап 2: 10 Nm.
2. Свържете конектора на сензора за температура на главата на цилиндъра (CHT).
3. Свържете конектора на свещта.
4. Инсталирайте скобата за високоволтов проводник.