Описание и принцип на работа (1,8 л дизел)

Подаване на гориво и управление

Поз.	Номер на резервна част	Име
1	-	Горивна помпа за високо налягане
2	-	Горивен инжектор

Горивните инжектори са тънки инжектори с пет отвора (тип "молив"), центрирани върху вдлъбнатините на буталото. Инжекторите са прикрепени към главата на цилиндъра с помощта на скоби.

Върховете на дюзите са защитени от директен контакт с главата на цилиндъра посредством медни шайби за топлинен щит. Всеки път, когато инжекторите се отстраняват, трябва да се поставят нови шайби.

Най-доброто (доколкото е възможно) образуване на смес се осигурява от вихров всмукващ въздух и високо налягане на впръскване на гориво.

Горивна помпа за високо налягане

Ford Focus има дистрибуторна горивна помпа за високо налягане Bosch VP-30. Помпата е с верижно задвижване от коляновия вал и има вграден блок за управление на помпата, разположен на горната повърхност на помпата.

Модулът за управление на помпата получава данни от сензора за ъгъл на завиване, разположен в горивната помпа за високо налягане и модула за управление на задвижването (PCM). Блокът за управление на помпата изчислява работните сигнали за електромагнитния клапан за високо налягане и електромагнитния клапан за синхронизиране на впръскването на гориво, което прави възможно управлението на подаването на гориво през електромагнитния клапан за високо налягане.


Системата за подаване на гориво има вградена функция, която предотвратява пълното изразходване на горивото в резервоара (преди резервоарът да бъде източен) и навлизането на въздух в системата. В първия етап от стратегията за работа без гориво, когато нивото на горивото в резервоара за гориво достигне 9% от пълния резервоар, предупредителната лампа за ниско ниво на гориво трябва да свети. Когато нивото на горивото в резервоара за гориво достигне 4% от пълен резервоар, двигателят започва да прекъсва запалването и максималната скорост на коляновия вал на двигателя ще намалява, докато двигателят спре.

Нова горивна помпа за високо налягане може да бъде изпратена заключена или отключена. Това може да се определи чрез проверка на заключващия болт на задвижващия вал на инжекционната помпа. Блокираната горивна помпа за високо налягане е снабдена с шестостенен болт и се доставя с дистанционер. Отключената горивна помпа за високо налягане е снабдена с болт с вътрешен шестостен и няма никакъв дистанционер. Блокираният задвижващ вал на горивната помпа не трябва да се върти.

Горивната помпа за високо налягане трябва да бъде заредена с гориво, преди да се опитате да стартирате двигателя. За повече информация вижте главата за горивна помпа за високо налягане, намираща се в този раздел.

При инсталиране на нова горивна помпа за високо налягане, горивната система трябва да се източи.

Ако горивните тръбопроводи за високо налягане са били разединени от едната или другата страна или са били напълно отстранени, те трябва да бъдат заменени с нови по време на монтажа, т.к. невъзможно е да се гарантира правилното им свързване.