ЗАБЕЛЕЖКА: Нормално е малки количества газове от горивната камера да навлязат в картера. Този газ се издухва в системата за всмукване на въздух благодарение на системата за положителна вентилация на картера (PCV), която има вграден маслен сепаратор. Заедно с газовете, издухани от картера, известно количество двигателно масло под формата на пара навлиза в системата за всмукване на въздух (това двигателно масло също помага за увеличаване на живота на леглата на клапаните). Това означава, че маслото ще се събере вътре в елементите на въздухозаборника и турбокомпресора. Това не е индикация за дефектно маслено уплътнение на турбокомпресора. Уплътнението на маслото на турбокомпресора няма да се повреди, докато лагерите не се повредят първи, което води до шум и задръстване на компресора на турбокомпресора. Не трябва да се монтира нов турбокомпресор поради проникване на масло в компонентите на турбокомпресора или системата за всмукване на въздух. Ако се открие теч в захранващите и връщащите маслопроводи или техните връзки, намерете и отстранете причината. Не трябва да се монтира нов турбокомпресор поради изтичане на масло.
1. Проверете рекламацията на клиента.
2. Извършете визуална проверка за очевидни признаци на механични повреди.
Таблица за визуална проверка
|
Механични фактори |
Електрически фактори |
|
Изтичане(я) на масло |
Окабеляване |
|
Въздушен филтърен елемент филтри |
Електрически конектор(и) |
|
Въздушна изпускателна тръба филтри |
Електромагнитен клапан за регулиране лопатки - коли с дизел Двигател 115 к.с |
|
Входяща тръба за въздух филтри |
PCM |
|
Захранващи или връщащи маслопроводи турбокомпресор |
|
|
Байпасен контролен клапан на турбината - автомобили с дизелов двигател 75 к.с или 90 HP |
|
|
Вакуумна диафрагма - автомобили с дизелов двигател 115 к.с |
|
|
Корпус на турбокомпресора |
3. Ако бъде открита очевидна причина за проблема, който сте идентифицирали или описали от клиента, отстранете тази причина (ако е възможно), преди да продължите с по-нататъшни действия.
4. Ако причината не е визуално очевидна, проверете симптома и вижте Таблицата на симптомите.
Таблица със симптоми
ЗАБЕЛЕЖКА: Възелът на вакуумната диафрагма е неразделна част от турбокомпресора и не може да се подменя или регулира отделно.
|
Състояние |
Възможни причини |
Действие |
|
•Син дим придружен повишен шум от турбокомпресора |
стени на корпуса. стени на корпуса. •Лагери и семеринг(а) турбокомпресор. Тръбопровод за подаване на масло за турбокомпресор запушен или повреден. |
• Отидете на PINPOINT TEST A . |
|
•Син дим, непридружен повишен шум от турбокомпресора |
•Запушено или повредено връщане маслени линии на турбокомпресор. |
• Отидете на PINPOINT TEST B . |
|
•Лоша работа на двигателя - превозни средства с дизелов двигател 75к.с или 90 к.с |
Вакуумни линии управление на байпаса на турбината. |
•ПРОВЕРЕТЕ дали всички вакуумни линии инсталирани и дали има признаци на течове & nbsp; въздух. Направете всички необходими ремонти. |
|
•Неоторизирана корекция задвижващо стебло на контролния клапан байпас на турбината. |
Налягане на усилване на турбокомпресора е настроен фабрично и не подлежи на корекция. ПРОВЕРЕТЕ дали пълнежът, направен от боя върху задвижващия прът на вакуума диафрагмен блок. Ако уплътнението е счупено, МОНТИРАЙТЕ ново турбокомпресор. За повече информация вижте Турбокомпресор - 75 HP дизелови превозни средства. или 90 к.с налични в този раздел. |
|
|
Задвижващо стебло на контролния клапан байпас на турбината. |
•ПРОВЕРЕТЕ свободата на движение задвижващо стебло на контролния клапан байпас на турбината. Ако задвижващият прът байпасен контролен клапан на турбината не се движи свободно. ПРОВЕРЕТЕ за знаци повреда или признаци на присъствие чужд материал. Направете всички необходими ремонти. • Отидете на PINPOINT TEST C. |
|
|
•Лоша работа на двигателя - превозни средства с дизелов двигател 115 к.с |
•Вакуумни линии за вакуум диафрагмен блок. |
•ПРОВЕРЕТЕ дали всички вакуумни линии инсталирани и дали има признаци на течове & nbsp; въздух. Направете всички необходими ремонти. |
|
•Неоторизирана корекция вакуумна задвижваща щанга диафрагмен блок. |
Налягане на усилване на турбокомпресора е настроен фабрично и не подлежи на корекция. ПРОВЕРЕТЕ дали пълнежът, направен от боя върху задвижващия прът на вакуума диафрагмен блок. Ако уплътнението е счупено, МОНТИРАЙТЕ ново турбокомпресор. За повече информация вижте Турбокомпресор - 115 HP дизелови превозни средства. налични в този раздел. |
|
|
Вакуумна задвижваща щанга диафрагмен блок. |
•ПРОВЕРЕТЕ свободата на движение вакуумна задвижваща щанга диафрагмен блок. Ако задвижващият прът модулът с вакуумна диафрагма не е се движи свободно. ПРОВЕРЕТЕ за знаци повреда или признаци на присъствие чужд материал. Направете всички необходими ремонти. • Отидете на PINPOINT TEST D. |
Коментари на посетители