Сензорът за положение на коляновия вал на двигателя се намира в задната част на блока на двигателя срещу маховика.
Ако възникне неизправност във веригата на сензора за положение на коляновия вал, двигателят спира да работи, контролерът съхранява кода за неизправност в паметта и включва сигналната лампа в арматурното табло. В този случай проверете дали сензорът работи правилно.
Ще ви трябва: гнездо "8", тестер.
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Стиснете резето...
3. ... и изключете съединителя на кабелния сноп на сензора за положение на коляновия вал.
4. Извийте болта за закрепване на габарита ...
5. ... и извадете сензора от отвора в цилиндровия блок.
6. Измерете съпротивлението между проводниците на сензора с тестер. Номиналната стойност на съпротивлението трябва да бъде в диапазона 0,5–0,6 kOhm. Ако съпротивлението не е в посочените граници, сменете сензора.
7. Инсталирайте сензора за положение на коляновия вал на двигателя в обратния ред на отстраняването.
Сензорите за положение на разпределителния вал са монтирани отгоре на главата на цилиндъра. В случай на неизправност във веригата на който и да е сензор, контролерът съхранява кода за неизправност в паметта и използва байпасна програма за управление на двигателя (без да променя времето на клапана).
Ще ви трябва ключът "за 10".
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Стиснете ключалката и разкачете конектора на кабелния сноп на сензора.
3. Развийте крепежния болт и извадете датчика от отвора в главата на цилиндровия блок.
4. Монтирайте сензора за положение на разпределителния вал в реда, обратен на отстраняването.
Сензорът за температура на охлаждащата течност е монтиран в изходната тръба на водната риза на двигателя под бобината на запалването.
Проверете съпротивлението на клемите на сензора при различни температурни условия.
Ще ви трябва: ключ "19", тестер, термометър.
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Източете охладителната система на двигателя (вижте "Смяна на охлаждащата течност").
ДОБЪР СЪВЕТ: При смяна на датчика не е необходимо охлаждащата течност да се източва: след като свалите сензора, запушете отвора с пръст или тапа - загубата на охлаждаща течност ще бъде минимална.
3. Натискайки ключалката, изключете блока на кабелния сноп от сензора, разхлабете затягащия ключ и развийте сензора за температура на охлаждащата течност на ръка.
4. Свържете тестера към клемите на сензора и измерете съпротивлението и измерете текущата температура с термометър.
5. За да измерите съпротивлението на клемите на сензора при различни температурни условия, спуснете сензора в гореща вода и проверете промяната в съпротивлението му, докато водата се охлажда, като контролирате температурата на водата с термометър. Номиналното съпротивление на добър сензор е посочено в табл. 10.4.
Таблица 10.4 Данни от теста за сензор за температура на охлаждащата течност
6. Ако съпротивлението се отклонява от нормата, сменете сензора.
7. Завийте сензора за температура на охлаждащата течност и го затегнете до 12 Nm.
8. Свържете блока на кабелния сноп към сензора.
9. Напълнете охлаждаща течност.
Комбинираният сензор за масов дебит и температура на входящия въздух е монтиран върху капака на корпуса на въздушния филтър.
Ще ви трябва: гаечен ключ T20 TORX, плоска отвертка, тестер, термометър.
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Използвайте отвертка, за да повдигнете фиксатора на конектора на кабелния сензор.
3. Стиснете резето...
4. ... и изключете блока на кабелния сноп от сензора.
5. Развийте два винта за закрепване...
6. ... и отстранете сензора за масов дебит и температура на входящия въздух.
7. Свържете тестера в режим на омметър към клемите на сензора и измерете съпротивлението му. Измерете текущата температура на въздуха с термометър и сравнете получените стойности с таблицата. 10.5.
Таблица 10.5 Данни от теста на сензора за масов дебит и температура на входящия въздух
8. Ако съпротивлението се отклонява от нормата, сменете сензора.
9. Монтирайте комбинирания масов поток и сензор за температура на входящия въздух в реда, обратен на отстраняването.
ЗАБЕЛЕЖКА: Инсталирайте сензора по такъв начин, че стрелката на корпуса да съвпада с посоката на въздушния поток.
Сензорът за положение на дросела е променлив резистор, който е монтиран на вала на дросела. Въртенето на оста на амортисьора предизвиква промяна в напрежението на сигнала на сензора, чрез който контролерът определя степента на отваряне на дросела. Сензорът е вграден в капака на дроселната клапа, така че ако сензорът се повреди, сменете дроселната клапа (вижте Премахване и монтиране на дроселната клапа).
Сензорът за скорост на автомобила е монтиран на трансмисията близо до дясното предно задвижване.
Ще ви трябва плоска отвертка.
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Повдигнете нагоре топлинния щит на снопа на сензора за скорост.
3. Стиснете ключалката и разкачете блока на кабелния сноп от сензора за скорост.
ЗАБЕЛЕЖКА: За по-голяма яснота следните стъпки са показани със свалена скоростна кутия.
4. С помощта на отвертка отстранете зъбчето на заключващия щифт от вдлъбнатината в корпуса на скоростната кутия ...
5. ... и отстранете заключващия щифт.
6. Извадете сензора за скорост от отвора в корпуса на скоростната кутия.
7. Проверете уплътнителния пръстен на сензора. При някаква повреда, както и следи от масло по корпуса на скоростната кутия около датчика, е необходимо пръстенът да се смени с нов.
8. Инсталирайте сензора за скорост в реда, обратен на отстраняването.
Сензори за концентрация на кислород са монтирани на колектора преди и след конверторите.
Сензори за концентрация на кислород на входа на конверторите - контрол ...
... на изхода на неутрализаторите - диагностика.
И четирите сензора имат еднакви параметри и се различават само по дължината на проводниците. Ако поне един от сензорите за концентрация на кислород е повреден, токсичността на отработените газове може да се увеличи драстично и разходът на гориво ще се увеличи.
За по-лесна подмяна сензорите се различават по цвета на проводниците и техните подложки. Левите преобразувателни сензори имат сини проводници, а десните преобразувателни сензори имат бели проводници. Блоковете на кабелните снопове на сензорите на входа на неутрализаторите (контрол) са зелени, а на изхода на неутрализаторите (диагностика) - сини.
Ще ви трябва ключ "на 22".
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Стиснете резето...
3. ... и изключете блока на кабелния сноп на сензора, който се сменя.
4. При диагностичния сензор извадете кабелния сноп от държача на термичния екран.
5. Изключете контролата ...
6. ... или диагностичен сензор ...
7. ... и го извадете от отвора на колектора.
8. Инсталирайте сензора за концентрация на кислород в реда, обратен на отстраняването.
ЗАБЕЛЕЖКА: Повреденият кислороден сензор може да бъде заменен със сензор с по-дълъг кабелен сноп. В този случай е необходимо да фиксирате колана по такъв начин, че да избегнете контакта му с горещи части на изпускателната система.
Сензорите за детонация се завинтват в стената на цилиндровия блок в горната му част, под всмукателния колектор в зоните между 1-ви и 2-ри, а също и между 3-ти и 4-ти цилиндър.
Ще ви трябва ключът "на 13".
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Изключете конектора на кабелния сноп на сензора, който подменяте.
3. Извийте болта за закрепване на датчика за детонация и отстранете датчика.
4. Монтирайте сензора в реда, обратен на отстраняването.
Коментари на посетители