Този раздел описва само накратко неизправностите на системата за впръскване, причинени от повреда на определени сензори. Процедурата за демонтаж и монтаж на компоненти на системите за захранване и управление на двигателя е дадена в подразделите "Система за захранване на двигателя" и "Система за управление на двигателя".
В системата за впръскване с обратна връзка са монтирани каталитичен преобразувател на отработените газове и сензор за концентрация на кислород в отработените газове (два преобразувателя и четири сензора за концентрация на кислород са монтирани паралелно на автомобил Ford Focus II), който осигурява обратна връзка. Сензорите следят концентрацията на кислород в отработените газове, а електронният блок за управление, според техните сигнали, поддържа такова съотношение въздух-гориво, при което конверторите работят най-ефективно. Освен това основните контролни сензори са сензори, инсталирани на колектора, а сензорите, инсталирани на изхода на преобразувателите, са диагностични, те определят качеството на цялата система за управление на двигателя като цяло.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да отстраните каквито и да било части от системата за впръскване на гориво, изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Изключете акумулатора само при изключено запалване.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не стартирайте двигателя, ако кабелните накрайници на акумулатора са разхлабени.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никога не изключвайте акумулатора от електрическата система на автомобила, докато двигателят работи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато зареждате, изключете акумулатора от бордовата мрежа на автомобила, тъй като повишеният ток по време на зареждане може да повреди електронните компоненти.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволявайте електронният блок за управление (ECU) да се нагрява над 65°C в работно състояние и над 80°C в неработещо състояние (например в сушилна камера). Необходимо е да извадите компютъра от колата, ако тази температура бъде превишена.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не изключвайте и не свързвайте конекторите на кабелния сноп към ECU, докато запалването е включено.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Изключете кабелите на батерията и съединителите на кабелите от ECU преди електродъгово заваряване на автомобила.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Правете всички измервания на напрежението с цифров волтметър с вътрешно съпротивление най-малко 10 MΩ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Електронните компоненти, използвани в системата за впръскване, са проектирани за много ниско напрежение и лесно могат да бъдат повредени от електростатичен разряд. За да предотвратите повреда на ECU от електростатичен разряд:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: – не докосвайте с ръце щепселите на ECU или електронните компоненти на неговите платки;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: – когато работите с програмируемата памет само за четене (PROM) на блока за управление, не докосвайте щифтовете на микросхемата.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не работете с двигател с катализатор с оловен бензин - това бързо ще повреди катализатора и сензора за концентрация на кислород.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато работите в дъждовно време, не позволявайте вода да влезе в контакт с електронните компоненти на системата за впръскване на гориво.
Проверете системата за впръскване в следния ред.
1. Проверете връзката с "теглото" на двигателя и акумулаторната батерия.
2. Проверете горивната помпа и нейния горивен филтър.
3. Проверете предпазителите и релетата за включване на елементите на инжекционната система.
4. Проверете надеждността на контактите в блоковете с проводници на елементите на системата за впръскване.
5. Проверете сензорите на системата за впръскване.
По-голямата част от неизправностите на системата за впръскване на гориво са причинени от повреда на следните сензори:
- датчик за положение на коляновия вал - пълна повреда на инжекционната система, двигателят не стартира;
- сензор за положение на дроселната клапа (монтиран в капака на дроселната клапа) - загуба на мощност, резки и спадове по време на ускорение, нестабилен празен ход;
- сензор за температура на охлаждащата течност - трудности при стартиране в студено време, тъй като трябва да загреете двигателя, поддържайки скоростта с педала на газта, при прегряване мощността значително намалява, появява се детонация;
- комбиниран сензор за масов дебит и температура на входящия въздух - ако функцията за измерване на температурата се повреди, увеличаване на разхода на гориво, повишаване на нивото на токсичност на отработените газове и ако функцията за измерване на потока се повреди, увеличаване на разхода на гориво, значително влошаване на динамиката, проблеми със стартирането на двигателя;
- електромагнитен клапан на системата за променливо синхронизиране на клапаните - в случай на повреда на клапана, значително влошаване на динамиката и "плуване" на скоростта на коляновия вал в режим на празен ход до пълно спиране на двигателя;
ЗАБЕЛЕЖКА: Показаният двигател има два соленоидни клапана, по един за всмукателния и изпускателния разпределителен вал.
- сензор за детонация (два сензора са монтирани от лявата страна на цилиндровия блок в областта между 1-ви и 2-ри ...
... а също и между 3-ти и 4-ти цилиндър) - двигателят е много чувствителен към качеството на бензина, повишена склонност към детонация;
- сензор за концентрация на кислород в отработените газове (ламбда сонда) - повишен разход на гориво, намалена мощност на двигателя, нестабилна работа на празен ход. Възможна повреда на катализатора на отработените газове;
- фазов сензор - намаляване на мощността, увеличаване на разхода на гориво;
ЗАБЕЛЕЖКА: Показаният двигател има два фазови сензора, по един за всмукателния и изпускателния разпределителен вал.
– датчик за скорост (монтиран на корпуса на скоростната кутия) – възможно е влошаване на динамичните качества на автомобила и повишаване на разхода на гориво.
Коментари на посетители