– следи от масло върху всяка повърхност на колана;
- признаци на износване на назъбената повърхност, пукнатини, подрязвания, гънки и разслояване на тъканта от гумата;
– пукнатини, гънки, вдлъбнатини или издутини по външната повърхност на колана;
- Разхлабване или разслояване на крайните повърхности на колана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремък със следи от двигателно масло върху каквато и да е повърхност трябва да се смени непременно, тъй като маслото бързо разгражда гумата. Причината за попадане на масло върху колана (обикновено това е нарушение на херметичността на маслените уплътнения на коляновия вал и разпределителния вал) трябва да бъде отстранена незабавно.
ЗАБЕЛЕЖКА: Работете върху ревизионна канавка, надлез или, ако е възможно, върху асансьор.
Ще ви трябват: специални инструменти за блокиране на разпределителните и коляновите валове и обтяжната ролка на зъбния ремък, гаечен ключ "10", гаечни ключове или гнезда "8", "13", ключ "18".
1. Свалете задвижващия ремък на A/C компресора (вижте "Смяна на задвижващия ремък на A/C компресора") и задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "Смяна на задвижващия ремък на аксесоарите") .
2. Отстранете алтернатора (вижте Премахване и инсталиране на алтернатора).
3. Извадете разширителния съд от скобите на тялото и го преместете настрани, без да разкачате маркучите.
4. Подкрепете сигурно двигателя.
5. Отстранете дясната предна опора на окачването на силовия агрегат, като развиете двете гайки, които я закрепват към скобата на двигателя, и развийте двата болта, които я закрепват към калника на двигателното отделение.
Ориз. 4.13. Компоненти на двигателя, отстранени при смяна на зъбния ремък: 1 - шайба на коляновия вал; 2 - долният капак на задвижването на зъбния ремък; 3 - задвижване на зъбния ремък; 4 - преден капак на зъбния ремък; 5 – рамо на дясната опора на окачването на силовия агрегат; 6 – шайба на водната помпа
6. Отстранете шайбата 6 (фиг. 4.13) на водната помпа, като развиете четирите болта на нейното закрепване.
Ориз. 4.14. Закрепване на рамото на дясната опора на окачващата скоба на силовия блок
7. Отстранете скобата 5 на дясната опора на окачването на захранващия блок, като развиете трите болта на нейното закрепване (фиг. 4.14).
8. Отстранете предния капак 4 (вижте фиг. 4.13) на зъбния ремък, като развиете осемте болта на неговото закрепване.
9. Поставете скоростния лост в неутрално положение.
Ориз. 4.15. Знаци за настройка на механизми за VCT
10. Завъртете коляновия вал на двигателя чрез болта на неговата ролка, така че маркировките на VCT механизмите (променливо газоразпределение) на разпределителните валове да са настроени, както е показано на фиг. 4.15 (единадесет часа на циферблата на часовника).
Ориз. 4.16. Запушалка за отвор за монтиране на фиксиращия прът на коляновия вал
11. Развийте щепсела, разположен в предната част на цилиндровия блок отдясно (фиг. 4.16), и монтирайте фиксиращия прът в отворения отвор, докато спре до коляновия вал. Внимателно завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ неговата ролка, докато валът спре с фиксиращия прът.
ЗАБЕЛЕЖКА: Фиксиращият прът е цилиндрично парче с дължина около 65 mm, стъпаловидно в диаметър. Част от пръта с малък диаметър (4 мм), дълъг 10 мм, е стебло, включено в жлеба на коляновия вал. Останалата цилиндрична част с по-голям диаметър (8 mm) служи като водач в отвора на цилиндровия блок.
Ориз. 4.17. Фиксиране на разпределителните валове от завъртане със специален инструмент
12. Фиксирайте разпределителните валове от завъртане чрез инсталиране на фиксиращо устройство в специалните жлебове в корпусите на VCT механизмите (фиг. 4.17). Поставете приспособлението така, че маркировките на клоните на приспособлението да са отгоре, а маркировката под формата на линия трябва да е отстрани на изпускателния разпределителен вал, а маркировката под формата на точка трябва да е върху всмукателна страна.
13. Включете IV предавка в ръчна трансмисия (или поставете селектора на автоматичната трансмисия в положение "P" - паркиране) и спрете колата с ръчна спирачка, за да фиксирате коляновия вал на двигателя от завъртане.
Ориз. 4.18. Ролба на коляновия вал и нейното закрепване
14. Развийте болта за закрепване на ролката (фиг. 4.18) към носа на коляновия вал и отстранете шайбата.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Болтът на шайбата на коляновия вал не трябва да се използва повторно.
Ориз. 4.19. Долен капак на ангренажния ремък и неговото закрепване
15. Извийте три болта за закрепване на долния капак на ремъка на задвижването на газоразпределителния механизъм (фиг. 4.19) и свалете капака.
Ориз. 4.20. Разхлабване на ангренажния ремък
16. Разхлабете напрежението на зъбния ремък, за което преместете водещия клон на ремъка доколкото е възможно в посоката, показана със стрелката на фиг. 4.20. В този случай опъващата ролка ще се премести в първоначалното си положение. Фиксирайте опъващата ролка в това положение, като поставите метален прът с подходящ диаметър в отворите на ролката и нейната скоба.
17. Отстранете колана от зъбните шайби на VCT механизмите, коляновия вал и опъващата ролка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не въртете коляновия вал със свален ангренажен ремък, тъй като буталата ще повредят клапаните.
18. Поставете нов ремък върху зъбната шайба на VCT механизма на изпускателния разпределителен вал. Опънете задвижващия ремък и го плъзнете върху VCT зъбното колело на всмукателния разпределителен вал. След това затегнете задвижващия клон на ремъка и го поставете върху зъбната шайба на коляновия вал. Поставете задвижвания клон на ремъка зад опъващата ролка.
19. Проверете правилното монтиране на колана върху зъбните ролки и извадете фиксиращия прът от отворите на опъващата ролка и нейната скоба. В този случай пружината на опъващата ролка ще зададе необходимото напрежение на колана.
20. Монтирайте долния капак на зъбния ремък и шайбата на коляновия вал. Затегнете болта на шайбата на коляновия вал на два етапа:
1-ви - затегнете болта с въртящ момент от 40 N · m (4,0 kgf · m);
2-ро - затегнете болта на 90 °.
21. Отстранете фиксатора от корпусите на VCT разпределителния вал.
22. Отстранете фиксиращия прът на коляновия вал от отвора в цилиндровия блок (вижте т. 11).
23. Включете скоростната кутия в неутрално положение, завъртете коляновия вал на два оборота и го спрете в положение, където маркировките върху корпусите на VCT механизма са в положението, показано на фиг. 4.15.
24. Монтирайте фиксиращия прът в отвора на цилиндровия блок (вижте т. 11) и внимателно затегнете коляновия вал, докато се фиксира с пръта.
25. Инсталирайте фиксатора върху корпусите на VCT механизма (вижте Фигура 4.17). Ако инструментът може да се монтира без затруднения, зъбният ремък е монтиран правилно. Ако инструментът не може да бъде монтиран (фазите на разпределителния вал са изместени), свалете ремъка, поставете фиксатора и повторете монтирането на ремъка, както е описано по-горе.
26. Ако зъбният ремък е монтиран правилно, извадете фиксиращото устройство от корпусите на VCT механизма, извадете фиксиращия прът от отвора в блока на цилиндъра, поставете отново щепсела на този отвор, като го затегнете с въртящ момент от 20 N·m (2.0 kgf·m) и монтирайте всички отстранени части в реда, обратен на премахването.
Коментари на посетители