Полезни съвети за двигателя

С известно умение и внимание много неизправности на двигателя и неговите системи могат да бъдат доста точно определени по цвета на дима, излизащ от изпускателната тръба. Синият дим показва, че маслото е навлязло в горивните камери, а постоянното пушене е признак за силно износване на частите от цилиндро-буталната група. Появата на дим по време на регазиране, след продължително завъртане на стартера, след дълъг празен ход или веднага след спиране на двигателя, като правило, показва износване на уплътненията на стеблото на клапана. Черният дим е знак за твърде богата смес поради неизправност на системата за управление на двигателя или инжекторите. Син или плътен бял дим с примес на влага (особено след прегряване на двигателя) означава, че охлаждащата течност е влязла в горивната камера през повредено уплътнение на главата на цилиндъра. Ако това уплътнение е силно повредено, течността понякога навлиза в масления картер, нивото на маслото се повишава рязко, а самото масло се превръща в мътна белезникава емулсия. Бял дим (пара), когато двигателят е студен при мокро или студено време е нормално.

Доста често можете да видите кола, стояща насред градско задръстване с отворен капак, изпускаща облаци пара. Прегряване. По-добре е, разбира се, да не допускате това, често гледайки температурния манометър. Но никой не е имунизиран от факта, че термостатът, електрическият вентилатор може внезапно да се повредят или охлаждащата течност просто ще тече. Ако пропуснете момента на прегряване, не се паникьосвайте и не влошавайте ситуацията. Прегряването не е толкова лошо, колкото възможните последствия. Никога не изключвайте веднага двигателя: той ще получи топлинен удар и, вероятно, след като се охлади, изобщо ще откаже да запали. След като спрете, оставете го да работи на празен ход, докато циркулацията на течността ще остане в системата. Включете нагревателя на максимална мощност и отворете капака. По възможност полейте радиатора със студена вода. Само чрез постигане на понижаване на температурата, спрете двигателя. Но никога не отваряйте веднага тапата на разширителния резервоар - при прегрял двигател ви се предоставя гейзер от отворената тапа. Не бързайте, оставете всичко да се охлади, за да запазите здравето на машината и собственото си здраве.

Почти всички инструкции за автомобила съдържат препоръка за натискане на съединителя при стартиране на двигателя. Тази препоръка е оправдана само в случай на стартиране при силен студ, за да не се губи енергия от батерията при завъртане на валовете и зъбните колела на скоростната кутия в сгъстено масло. В други случаи тази мярка има за цел само да гарантира, че колата няма да се движи, ако предавката е включена поради забрава. Такава техника е вредна за двигателя, тъй като когато съединителят е натиснат, през него се предава значителна сила към опорния лагер на коляновия вал и по време на стартиране (особено студено) смазването не се подава към него за дълго време време. Лагерът се износва бързо, коляновият вал получава аксиална игра, потеглянето започва да се придружава от силни вибрации. За да не повредите двигателя,