Смяна на уплътненията на стеблото на клапана

Външен признак на износване на уплътненията на клапаните е краткотрайната поява на син дим от изпускателната тръба след стартиране на двигателя и при спиране на двигателя след дълго шофиране под товар. В този случай обикновено не се наблюдава постоянен дим. Косвени признаци - повишена консумация на масло при липса на външни течове, маслени електроди на запалителната свещ.

Ако е възможно да се използва източник на сгъстен въздух под налягане от 0,7–1,0 MPa (7–10 kgf / cm²), тогава уплътненията на стеблото на клапана могат да бъдат сменени без отстраняване на главата на цилиндъра от двигателят. Ако няма източник на сгъстен въздух, ще трябва да премахнете главата на цилиндъра, тъй като на този двигател е невъзможно да се фиксират клапаните с механични устройства, поставени в отвора на свещта.



Ориз. 5.8. Устройства за отстраняване на клапанни пружини: 1 - устройство за компресиране на пружини; 2 - устройство за подаване на въздух към отвора на свещта

Ще ви трябват: всички инструменти, необходими за премахване на капака на главата на цилиндъра (вижте "Смяна на гарнитурата на капака на главата на цилиндъра"), ангренажния ремък (вижте "Смяна на зъбния ремък"), разпределителни валове (вижте "Смяна на разпределителни валове"), както и пинсети (или намагнетизирана отвертка) за отстраняване на пукнатини от плочите на пружините на клапаните, инструмент 1 (фиг. 5.8) за компресионни пружини на клапани, приспособление 2 за подаване на въздух към отвора на свещта (може да бъде направено от повредена свещ) ...




...отметка...



... или инерционно устройство за отстраняване на семеринги. Показаният теглич има дорник от другия край за притискане на капачките. При липса на такъв теглич ще ви трябват клещи за отстраняване на капачките и дорник с подходящ диаметър, за да ги натиснете върху водачите на клапаните.

1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.

2. Отстранете всички запалителни свещи (вижте Смяна и поддръжка на запалителни свещи).

3. Настройте буталото на 1-вия цилиндър в ГМТ (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в ГМТ на такта на компресия"). Тази позиция съответства на BDC на буталата на 2-ри и 3-ти цилиндър.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако буталото не е настроено на BDC, прилагането на сгъстен въздух към цилиндъра ще доведе до въртене на двигателя и превозното средство може да се движи (когато е на предавка).

4. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте "Смяна на уплътнението на капака на главата на цилиндъра").

5. Свалете ангренажния ремък (вижте "Смяна на ангренажния ремък").

6. Отстранете разпределителните валове (вижте "Смяна на разпределителни валове").



Ориз. 5.9. Задвижващи части на клапана: 1 - тласкач; 2 - крекер; 3 - пружинна плоча; 4 - пружина; 5 – капачка за скрепер за масло

7. Отстранете тласкачите 1 (фиг. 5.9) на клапаните на 2-ри цилиндър.

8. Монтирайте механизмите за отстраняване на пружините на клапаните на 2-рия цилиндър на двигателя, както е показано на фиг. 5.8.

9. Подайте сгъстен въздух под налягане от 7-10 kgf / cm² в отвора на свещта на 2-ри цилиндър.

10. Стиснете пружината 4 (виж Фиг. 5.9) на един от клапаните с инструмент и отстранете два крекера 2 от плочата 3 на пружината с помощта на пинсети или магнитна отвертка.След това извадете инструмента.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: След като шплинтите бъдат отстранени, вентилът се задържа само от въздушно налягане. Не изключвайте налягането, докато масленото уплътнение не бъде сменено и всички части не са монтирани, в противен случай клапанът ще падне в цилиндъра и ще трябва да свалите главата на цилиндъра, за да го свалите.

11. Отстранете пластината 3 пружини и пружина 4.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако отстранявате тарелки и пружини от повече от един клапан едновременно, тогава отстранените части трябва да бъдат монтирани на клапаните, от които са били отстранени.

12. Натиснете уплътнението на стеблото на клапана 5

от водача на клапана. За да направите това, монтирайте цангата на инерционния екстрактор на маслените уплътнения върху капачката и рязко ударете втулката на цангата с ударника. След това също толкова рязко ударете дръжката на устройството с ударника, като по този начин компресирате капачката от ръкава.

13. При липса на инерционно устройство за отстраняване на капачката, отстранете капачката със специална щипка за отстраняване или клещи, като прилагате сила право нагоре и без да завъртате капачката, за да не повредите водача на клапана.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не отстранявайте капачката, като дърпате от двете страни с отвертки. Водещата втулка, върху която се поставя капачката, е от металокерамика, като ръбът й лесно се отчупва.

14. Преди да монтирате нови уплътнения на стеблото на клапана, препоръчваме да премахнете пружините от тях, в противен случай капачките могат да се повредят, когато преминават през жлебовете за крекери на клапаните. Ако комплектът нови капачки включва пластмасова монтажна втулка, пружините не могат да бъдат свалени. В този случай поставете втулката върху стеблото на клапана.

ЗАБЕЛЕЖКА: Оригиналните уплътнения на стеблото на клапана са зелени за входящите клапани, кафяви за изпускателните клапани.

15. Смажете вътрешната повърхност на уплътнението на стеблото на клапана с двигателно масло и плъзнете капачката по стеблото на клапана към водещата втулка.

16. Монтирайте дорника за пресоване на капачката. С леки удари на ударника по дорника натиснете капачката до упор. При липса на специално устройство можете да изберете цилиндричен дорник с подходящ диаметър и да натиснете капачката през него с леки удари с чук върху дорника.

СЪВЕТ: Можете да използвате дългата глава от кутията с инструменти като дорник. Трябва да изберете глава с 12 лица и фаска вътре в отвора, така че главата да контактува с капачката в плътен кръг.

17. Отстранете водещата втулка от стеблото на клапана или поставете пружина върху капачката, ако е била свалена.

18. Монтирайте пружината и диска на клапана в обратния ред на отстраняване. Монтирайте крекерите с инструмента, така че да паснат в жлебовете на стеблото на клапана. След като монтирате крекерите, ударете края на вентила с чук през металния прът, така че крекерите да седнат на място.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако неправилно подравнените шпленти се оставят разхлабени, "крекер" клапанът ще падне в цилиндъра при стартиране на двигателя, причинявайки сериозна повреда на двигателя.

19. По подобен начин сменете уплътненията на стеблото на клапаните на останалите три клапана на 2-ри цилиндър и четири клапана на 3-ти цилиндър.

20. Завъртете коляновия вал на половин оборот, така че буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър да са монтирани в BDC, и сменете уплътненията на стеблото на клапаните на останалите клапани.

21. Инсталирайте отстранените части в реда, обратен на премахването. След като монтирате разпределителните валове и зъбния ремък, проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабините в задвижването на клапаните (вижте "Регулиране на хлабините в задвижването на клапаните").